車載15kw柴油發(fā)電機(jī)價格 

注意事項(xiàng) 1、新機(jī)須經(jīng)過50小時磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不可滿負(fù)荷運(yùn)行和在惡劣環(huán)境下使用； 2、磨合運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，要更換新機(jī)油，復(fù)緊汽缸蓋螺母，調(diào)整進(jìn)排氣門間隙后，方可投入使用； 3、嚴(yán)格按銘牌上標(biāo)定的功率進(jìn)行使用或配套，嚴(yán)禁負(fù)荷，轉(zhuǎn)速或長期在低負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速運(yùn)行； 4、柴油機(jī)起動后，應(yīng)低速空載運(yùn)行3-5分鐘，嚴(yán)禁起動后立即高速，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； 5、使用人員應(yīng)熟知柴油機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持定期維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，禁止柴油機(jī)帶病旋轉(zhuǎn)，禁止柴油機(jī)在無人看管下長時間工作； 6、非發(fā)生飛車等重大事故的情況下，禁止用減壓的方式停車； 7、禁止在水箱中加入臟污或含鹽、堿的水； 8、使用說明書中規(guī)定的柴油和機(jī)油，油料在使用前充分沉淀和過濾干凈，加油器具應(yīng)保持清潔，機(jī)油要定期更換； 9、空氣濾清器要按使用說明書的規(guī)定加入定量機(jī)油； 10、柴油機(jī)的進(jìn)、排門嚴(yán)禁進(jìn)水，否則會造成柴油機(jī)致命故障； 11、氣溫低于0℃時，停機(jī)后應(yīng)適時放出冷卻水，防止凍裂機(jī)體和氣缸蓋； 12、一般情況下，柴油機(jī)的馬力要大于發(fā)電機(jī)功率的20%，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量一般為額定功率的80%，照明可以達(dá)到額定功率的80%，電動機(jī)、電焊機(jī)的啟動電流較大，達(dá)到用電器功率的3倍，水泵要達(dá)到4倍，所以要注意柴油發(fā)電機(jī)的功率是否適合； 13、要及時加水,加油,并及時更換機(jī)油； 14、發(fā)電機(jī)使用前應(yīng)將輸出電纜接到發(fā)電機(jī)開關(guān)箱中的接線板上，電纜應(yīng)有足夠的截面積，保證能安全輸電； 15、打開后蓋外罩，檢查電刷是否正常；每一用電端均應(yīng)裝有開關(guān)及適當(dāng)容量的熔斷絲，開車前各用電端的開關(guān)均應(yīng)置于斷開狀態(tài)； 16、避免發(fā)電機(jī)輸出端短路，因?yàn)槎搪房赡軗p壞整流器元件； 17、停車前要先卸去負(fù)載后停車，如果帶負(fù)載停車，可能失去剩磁，下次使用時要重新充磁； 18、停車后，磁場變阻器應(yīng)調(diào)至短接位置，避免下次開車時，建壓困難。 商品特點(diǎn) 1、起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置； 2、機(jī)組性能穩(wěn)定可靠； 3、低油耗、低排放、低噪音； 4、采用旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)油濾清器、干式空氣濾清器； 5、組抗磨耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便； 6、發(fā)電機(jī)具有優(yōu)良的動態(tài)性能，能直接空載起動0.7倍容量的鼠籠型異步發(fā)電機(jī)，無須附加任何起動裝置。三相全自動小型柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 1. 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組采用風(fēng)冷柴用機(jī)作為動力，因此具備了風(fēng)冷柴油機(jī)適用場所廣，不需要水冷確柴油機(jī)的特點(diǎn)，特別適合工程建設(shè)、電信、軍事、農(nóng)林漁業(yè)等需要野外作業(yè)，且離水源地較遠(yuǎn)的場所，省去頻繁加水的苦惱。 2. 目前的風(fēng)冷單缸柴油機(jī)均為第二代單缸柴油機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家對于第二代單缸機(jī)的技術(shù)要求，比重輕，排放低，使得目前的單缸風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組更經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保。 3. 由于采用第二代單缸柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)，使得柴油機(jī)油耗大大降低，每千瓦時消耗柴油不過200克，相比同排量的汽油機(jī)，節(jié)油30%左右。 4. 由于柴油機(jī)本身具有的高扭矩，可靠性高的特點(diǎn)，使得柴油發(fā)電機(jī)具有發(fā)電穩(wěn)定性好，功率損耗小的特點(diǎn)，加上柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火方式，不需要火花塞及化油器，更使機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。

船用柴油機(jī)的工作原理 船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下： 一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。 兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機(jī)中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖程發(fā)動機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。 二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。 當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時，它就關(guān)閉進(jìn)氣口，同時排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。 當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動。 當(dāng)活塞向下移動到行程的一半過一點(diǎn)的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。 在二沖程發(fā)動機(jī)里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機(jī)，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機(jī)所做功的原因。在當(dāng)前實(shí)際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)，二沖程發(fā)動機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動機(jī)高出大約百分之八十。這種發(fā)動機(jī)功率的增加，使得二沖程發(fā)電機(jī)作為大型船舶主機(jī)而得到廣泛地應(yīng)用。

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【公司主營】：汽油發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻靜音發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、自吸泵、發(fā)電電焊機(jī)、液化氣發(fā)電機(jī)等
【推薦理由】 ：廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保

傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品,主要采用低速發(fā)動機(jī)帶動.個工頻輸出發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常工作,直接輸出對應(yīng)要求電源,這.類型的系統(tǒng),由于發(fā)動工作在較低的轉(zhuǎn)速上,從而導(dǎo)致其相對的體積較大、同時對于發(fā)電機(jī)而言,低轉(zhuǎn)速的發(fā)電機(jī)的體積也難以將體積做小,對整個系統(tǒng)而言就很難做到小型化、便攜化。在輸出電源的質(zhì)量上 由于輸出電源的電壓、頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都成正比對應(yīng)關(guān)系,由于發(fā)動機(jī)工作在不同負(fù)載狀態(tài)下的系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的波動將直接影響到輸出電源電壓、頻率的穩(wěn)定性,其輸出電源的波形直接受發(fā)電機(jī)的影響,