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保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī) 歐鮑生產(chǎn)的各種柴油發(fā)電機(jī)組選用的引擎、發(fā)電機(jī)均以國際、國內(nèi)著名品牌
上海歐鮑實業(yè)有限公司
品牌名稱：大澤動力
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保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組日常的小故障檢查和處理方法 柴油發(fā)電機(jī)日常的小故障檢查和處理是怎樣的？我們不能因為柴油發(fā)電機(jī)組一有一些小故障，就勞煩專業(yè)的技術(shù)人員前來檢查維修，真是勞民傷財。對于一些小故障用戶應(yīng)該了解。 柴油發(fā)電機(jī)組 在日常使用過程中，偶爾也會發(fā)生一些小故障，有些小故障是可以自己去解決發(fā)現(xiàn)的，如果及時的處理可以防止大情況的發(fā)生。 如果柴油發(fā)電機(jī)有故障，在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化．在觀察故障現(xiàn)象的時候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出 。一般而言，多采用低速運轉(zhuǎn)，因為，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低，故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察。門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除．對柴油發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點，采取許多具體辦法。例如對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時應(yīng)首先檢查最容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件 。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除 。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī)，對柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。 有很多客戶咨詢，說他們柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電了!因為才買回去不久，怎么回事呢？真是百思不得其解。 （1）柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后常常失掉剩磁，是因為勵磁機(jī)磁極所用的資料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵磁繞組中沒有電流時磁場就不見。 （2）發(fā)電機(jī)的磁極失掉磁性。 （3）勵磁回路元件損壞或線路有斷路，短路或接地表象。 （4）勵磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力缺乏。 （5）柴油發(fā)電機(jī)勵磁繞組接線過錯，極性相反。 （6）發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力缺乏。 （7）發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。 （8）發(fā)電機(jī)引出線接線松動或開關(guān)接觸不良。 （9）熔斷器熔斷 二、正時齒輪室異響。造成柴油機(jī)異響的因素很多。在運轉(zhuǎn)過程中如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的前邊有明顯的機(jī)械雜音，特別是當(dāng)空氣壓縮機(jī)正常打氣時雜間明顯增大，當(dāng)調(diào)壓閥開始放氣時（空氣壓縮機(jī)無負(fù)荷運轉(zhuǎn)時）雜音明顯變小，這往往是正時齒輪室傳動機(jī)構(gòu)的故障。此時注意不能再強行運轉(zhuǎn)，需將汽車開到地溝上將油底殼拆下，觀察油底殼機(jī)油中是否有機(jī)械異物存在。 如果發(fā)現(xiàn)有斷齒則說明正時齒輪系統(tǒng)齒輪被打壞，此時用手電筒對準(zhǔn)正時齒輪室，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)飛輪，觀察被打齒齒輪的部位。如果發(fā)現(xiàn)有其他機(jī)械雜物，需分析雜物的部位和來源。 此時特別應(yīng)檢查正時中間齒輪軸承及空氣壓縮機(jī)軸承和噴油泵驅(qū)動軸軸承，實踐中往往正時中間齒輪和噴油泵驅(qū)動軸的支承軸容易出現(xiàn)的故障。
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號/ model | SHU-6000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 5KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 5.5KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動機(jī)型號/ Engine model | ET-190ME |
發(fā)動機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動機(jī) | |
發(fā)動機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時) Fuel consumption rate | 2（滿負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號/ Motor type | SHU-8000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級/ Insulation grade | H級 | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類型/ structure type | 開架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運行時間(h)(滿負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
|
| |
超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號/ model | SHU-8000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 7KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 8KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動機(jī)型號/ Engine model | ET-192ME |
發(fā)動機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動機(jī) | |
發(fā)動機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時) Fuel consumption rate | 2（滿負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號/ Motor type | SHU-8000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級/ Insulation grade | H級 | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類型/ structure type | 開架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運行時間(h)(滿負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
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超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號/ model | SHU-9000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 8KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 8.5KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0/0.8 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動機(jī)型號/ Engine model | ET-192ME |
發(fā)動機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動機(jī) | |
發(fā)動機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時) Fuel consumption rate | 2（滿負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號/ Motor type | SHU-9000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級/ Insulation grade | H級 | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類型/ structure type | 開架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運行時間(h)(滿負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
|
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超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
保修5-8kw永磁柴油發(fā)電機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)組是新的好還是舊的好？很多客戶都有這個疑問，就覺得自己不經(jīng)常用或者用的時間短就不需要買新的發(fā)電機(jī)組了 。其實不然，接下來就從質(zhì)量和耗油量兩個方面來為大家介紹： 首先,新的汽油發(fā)電機(jī)組與舊的發(fā)電機(jī)組,它的油耗就不一樣.新發(fā)電機(jī)組的油耗相對舊的發(fā)電機(jī)組油耗要低很多.因為機(jī)器使用時間長了以后,各種磨損都增大,燃油消耗當(dāng)然會增加.如果使用時間長了以后,所耗的油費可以達(dá)到買新發(fā)電機(jī)組的費用。 汽油發(fā)電機(jī) 其次,新的汽油發(fā)電機(jī)組與舊的發(fā)電機(jī)組在保修方面也不一樣的.新的是整機(jī)保修壹年,不管哪個零件出了質(zhì)量問題,都是可以保修的.而舊的發(fā)電機(jī)組,雖然有的二手商也會承諾會保修,但具體保修時就會有各種問題出現(xiàn),有的是無法修復(fù)的,甚至這臺機(jī)器根本就不好使用,反而浪費更多。
