產(chǎn)品詳情
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī) 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司憑籍一流的品牌，良好的信譽(yù)和雄厚的自身實(shí)力，已為國(guó)家大型工程和重點(diǎn)項(xiàng)目提供了數(shù)千余臺(tái)大中型進(jìn)口靜音 靜音發(fā)電機(jī)組，并為眾多的用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商提供了數(shù)萬(wàn)余臺(tái)小型汽(柴)油發(fā)電機(jī)，其業(yè)務(wù)涵蓋了賓館酒店、高層建筑、辦公樓宇、郵電通訊、政府軍方、金融商貿(mào)、工礦企業(yè)、電廠(chǎng)、電站、高速公路、大型工程、交通運(yùn)輸和野外作業(yè)等廣泛領(lǐng)域，深受廣大用戶(hù)歡迎和好評(píng)，其銷(xiāo)量逐年擴(kuò)大，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居同行前列，成為華中地區(qū)經(jīng)營(yíng)發(fā)電機(jī)組和售后服務(wù)規(guī)模最大，服務(wù)最具實(shí)力的公司，在機(jī)電及發(fā)電機(jī)行業(yè)中，牢固地樹(shù)立了專(zhuān)業(yè)公司、專(zhuān)業(yè)服務(wù)的高品位形象! 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司是生產(chǎn)銷(xiāo)售汽油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組、靜音汽油發(fā)電機(jī)組、多燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，是國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備行業(yè)發(fā)電機(jī)組前十強(qiáng)企業(yè)
上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
品牌名稱(chēng)：大澤動(dòng)力
銷(xiāo)售經(jīng)理：孫偉
聯(lián)系電話(huà)：13020253889
直線(xiàn)座機(jī)：021-51987487
電子郵箱：[email protected]
在線(xiàn)扣扣：483716339
公司地址：上海嘉定區(qū)葉城路818號(hào)
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī) ?車(chē)載柴油發(fā)電機(jī),永磁柴油發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn)： 1、適應(yīng)城市環(huán)保要求，運(yùn)行時(shí)噪音低； 2、普通機(jī)組噪音可降到70db(A)(L-P7m處測(cè)量)； 3、超低噪聲機(jī)組可達(dá)68db(A)(L-P7m處測(cè)量)； 4、廂式電站裝有低噪聲防音廂體，良好的通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施保證了機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度； 5、底架采用雙層設(shè)計(jì)，超大容量的油箱，可連續(xù)供機(jī)組運(yùn)行8小時(shí)； 6、高效減震措施保證機(jī)組的平衡運(yùn)行；科學(xué)的理論和人性化的設(shè)計(jì)，方便用戶(hù)操作和觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號(hào)/ model | SHU-6000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 5KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 5.5KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動(dòng)調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/ Engine model | ET-190ME |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動(dòng)力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時(shí)) Fuel consumption rate | 2（滿(mǎn)負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤(rùn)滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號(hào)/ Motor type | SHU-8000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線(xiàn)方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級(jí)/ Insulation grade | H級(jí) | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類(lèi)型/ structure type | 開(kāi)架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(h)(滿(mǎn)負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
|
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超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無(wú)熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號(hào)/ model | SHU-8000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 7KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 8KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動(dòng)調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/ Engine model | ET-192ME |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動(dòng)力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時(shí)) Fuel consumption rate | 2（滿(mǎn)負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤(rùn)滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號(hào)/ Motor type | SHU-8000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線(xiàn)方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級(jí)/ Insulation grade | H級(jí) | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類(lèi)型/ structure type | 開(kāi)架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(h)(滿(mǎn)負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
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超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無(wú)熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù)technical beter | ||
發(fā)電機(jī)參數(shù) Generator beters | 型號(hào)/ model | SHU-9000 |
額定功率/ Rated power（KW） | 8KW | |
最大功率/aximum power (KW) | 8.5KW | |
電壓調(diào)節(jié)方式 Voltage regulation mode | 自動(dòng)調(diào)節(jié) Automatic regulation | |
額定頻率/ Rated frequency （HZ） | 50 | |
額定電壓/ Rated voltage （V） | 220.380 | |
功率因數(shù)/ power factor (COSφ) | 1.0/0.8 | |
噪音/ noise（7m處）dB(A) | ≤75 | |
機(jī)器負(fù)載率/ Machine load rate（%） | 100 | |
相 數(shù)/ Phase number | 單三相 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)Engine beters | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/ Engine model | ET-192ME |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式/Engine type | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌/ Engine brand | 大澤動(dòng)力柴油機(jī) | |
冷卻方式/ Cooling mode | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式/ Air intake mode | 自然吸氣 | |
調(diào)速方式/ Speed regulation mode | ECU電子調(diào)速 | |
燃油消耗率(L/小時(shí)) Fuel consumption rate | 2（滿(mǎn)負(fù)荷） | |
機(jī)油容積/ Engine oil tank capacity | 1.6L | |
使用潤(rùn)滑油/ Use lubricating oil | SAE10W－30、SAE20W－40 | |
電機(jī)配置 Motor configuration | 電機(jī)品牌/ Motor brand | 大澤 |
電機(jī)型號(hào)/ Motor type | SHU-9000 | |
相數(shù)/ Phase number | 單相/三相 | |
電機(jī)形式/ Motor b | 稀土永磁 | |
接線(xiàn)方式/ Connection mode | Y型 | |
短路電流能力/ Short-circuit current capacity | 100%/4S | |
絕緣等級(jí)/ Insulation grade | H級(jí) | |
電機(jī)效率/ Motor efficiency | 100% | |
配置參數(shù)configuration beter | 結(jié)構(gòu)類(lèi)型/ structure type | 開(kāi)架式 |
面板型式/ Panel type | 配TOYOTI控制模塊 | |
燃油箱容積/ Fuel tank capacity (L) | 15 | |
燃 油/ Fuel oil | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 | |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(h)(滿(mǎn)負(fù)荷) Unit continuous running time (H) (full load) | 8-12hours | |
外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高(mm) | 720×492×650 | |
凈重/Net weight（Kg） | 110 | |
其他 Other | 超載保護(hù)裝置（交流）/ Overload protection device (AC) | 電子斷路器 |
|
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超載保護(hù)裝置（直流）/ Overload protection device (DC) | 無(wú)熔絲斷路器（NFB） No fuse breaker (NFB) | |
燃油表/ Fuel gauge | ●有 | |
電壓表/ voltmeter | ●有 | |
輸出指示燈/ output indicator | ●有 | |
超載指示燈/ Overload indicator light | ●有 | |
節(jié)能怠速裝置/ Energy saving idle device | ●有 | |
全球聯(lián)保7kw永磁柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組日常的小故障檢查和處理方法 柴油發(fā)電機(jī)日常的小故障檢查和處理是怎樣的？我們不能因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組一有一些小故障，就勞煩專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員前來(lái)檢查維修，真是勞民傷財(cái)。對(duì)于一些小故障用戶(hù)應(yīng)該了解。 柴油發(fā)電機(jī)組 在日常使用過(guò)程中，偶爾也會(huì)發(fā)生一些小故障，有些小故障是可以自己去解決發(fā)現(xiàn)的，如果及時(shí)的處理可以防止大情況的發(fā)生。 如果柴油發(fā)電機(jī)有故障，在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化．在觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出 。一般而言，多采用低速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)?，?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低，故障現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，便于觀察。門(mén)間隙過(guò)大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除．對(duì)柴油發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時(shí)，還可根據(jù)各自的特點(diǎn)，采取許多具體辦法。例如對(duì)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時(shí)，可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍．檢查時(shí)應(yīng)首先檢查最容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件 。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除 。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī)，對(duì)柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對(duì)照檢查，以判明故障是否徹底排除。 有很多客戶(hù)咨詢(xún)，說(shuō)他們柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電了!因?yàn)椴刨I(mǎi)回去不久，怎么回事呢？真是百思不得其解。 （1）柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后常常失掉剩磁，是因?yàn)閯?lì)磁機(jī)磁極所用的資料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就不見(jiàn)。 （2）發(fā)電機(jī)的磁極失掉磁性。 （3）勵(lì)磁回路元件損壞或線(xiàn)路有斷路，短路或接地表象。 （4）勵(lì)磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力缺乏。 （5）柴油發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組接線(xiàn)過(guò)錯(cuò)，極性相反。 （6）發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力缺乏。 （7）發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。 （8）發(fā)電機(jī)引出線(xiàn)接線(xiàn)松動(dòng)或開(kāi)關(guān)接觸不良。 （9）熔斷器熔斷 二、正時(shí)齒輪室異響。造成柴油機(jī)異響的因素很多。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的前邊有明顯的機(jī)械雜音，特別是當(dāng)空氣壓縮機(jī)正常打氣時(shí)雜間明顯增大，當(dāng)調(diào)壓閥開(kāi)始放氣時(shí)（空氣壓縮機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）雜音明顯變小，這往往是正時(shí)齒輪室傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障。此時(shí)注意不能再?gòu)?qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，需將汽車(chē)開(kāi)到地溝上將油底殼拆下，觀察油底殼機(jī)油中是否有機(jī)械異物存在。 如果發(fā)現(xiàn)有斷齒則說(shuō)明正時(shí)齒輪系統(tǒng)齒輪被打壞，此時(shí)用手電筒對(duì)準(zhǔn)正時(shí)齒輪室，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，觀察被打齒齒輪的部位。如果發(fā)現(xiàn)有其他機(jī)械雜物，需分析雜物的部位和來(lái)源。 此時(shí)特別應(yīng)檢查正時(shí)中間齒輪軸承及空氣壓縮機(jī)軸承和噴油泵驅(qū)動(dòng)軸軸承，實(shí)踐中往往正時(shí)中間齒輪和噴油泵驅(qū)動(dòng)軸的支承軸容易出現(xiàn)的故障。
