產(chǎn)品詳情
移動(dòng)型15千瓦汽油發(fā)電機(jī)：
上海伊藤汽油發(fā)電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)650W到30KW汽油發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)有：
汽油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)成功率高，啟動(dòng)性能好。從汽油發(fā)電機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)成功后到汽油發(fā)電機(jī)滿負(fù)載的時(shí)間僅為30秒鐘。伊藤汽油發(fā)電機(jī)的使用溫度在零下40°到零上50°。汽油發(fā)電機(jī)的噪聲低振動(dòng)小。由于汽油發(fā)電機(jī)中輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)非常小，而且低頻 噪聲優(yōu)于任何發(fā)電機(jī)組。汽油發(fā)電機(jī)運(yùn)行成本低?，F(xiàn)在汽油發(fā)電機(jī)越來越成為普通家庭用戶的首選。
移動(dòng)型15千瓦汽油發(fā)電機(jī)：
移動(dòng)型15千瓦汽油發(fā)電機(jī)：
| 編號(hào) | YT15REG |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 額定輸出 | 15KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 85/49 |
| 功率因數(shù) | 1.0/0.8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 465Q |
| 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 | 3000轉(zhuǎn)850-3000轉(zhuǎn)（變頻） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 | 10:01 |
| 缸徑(mm)×沖程(mm) | 65.5×78 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc） | 1051 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 機(jī)油容量（L） | 3.5 |
| 相數(shù)和極數(shù) | 單相/三相 |
| 電機(jī)連接方式 | 直接耦合 |
| 電機(jī)絕緣等級(jí) | F級(jí) |
| 燃料 | 天然氣，液化石油氣 |
| 燃料壓力 | 1.0-2.7/2.0-3.5kpa |
| 重量 | 340kg |
| 燃料消耗率 | 天然氣5.7m3/h |
| 液化石油氣 | 4.95kg/h |
| 汽油 | 6.3L/h |
| 外形尺寸(L×W×H)(mm) | 1300×840×845 |
| 噪音 | 56dB(A) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 機(jī)組尺寸(mm) | 1130*720*660 |
| 機(jī)組尺寸(mm)含輪子 | 1130*720*760 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
移動(dòng)型15千瓦汽油發(fā)電機(jī)：
汽油發(fā)電機(jī)的平時(shí)檢修工作是非常重要的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件正常工作了，才能保證汽油發(fā)電機(jī)組的正常工作。下面我們就用戶使用過程中經(jīng)常遇到的問題來介紹一下：如何檢修發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸？
1、汽油發(fā)電機(jī)軸向間隙的檢查調(diào)整。采用止推凸緣進(jìn)行軸向定位的發(fā)動(dòng)機(jī)在檢查軸向間隙時(shí)，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸 緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚 度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來調(diào)整。
2、凸輪軸彎曲變形的檢修。凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸 的彎曲度。檢查完畢后將檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以確定是修理 還是更換。
3、凸輪軸其他檢修項(xiàng)目。
1）正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的檢修：汽油發(fā)電機(jī)正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的對稱平面，一般應(yīng)與第一缸進(jìn)、排 氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配 氣正時(shí)改變。該鍵槽磨損后，可堆焊重開鍵槽或 在新的位置上另開鍵槽。
2）汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量： 汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量一般為1㎜，超過該極限一般應(yīng)更換凸輪軸。徑跳值:標(biāo)準(zhǔn)0.01～0.03㎜, 極限0.05 ～0.10 ㎜。凸輪軸的彎曲變形可用冷壓校正法修復(fù)，但最好換新件。
3）凸輪磨損的檢修。凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗(yàn) 分類的主要依據(jù)。當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量超過0.80mm時(shí)，則更換凸輪軸；當(dāng)凸輪表面累積磨損量小0.80mm時(shí)，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以 目前極少修復(fù)，一般更換凸輪軸。
4）汽油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸和軸承的檢修。①凸輪軸軸頸和軸承的檢修：用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于 0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05mm。否則應(yīng)按修理尺。②凸輪軸軸承的檢修：凸輪軸軸承的配合間隙超過使用極限時(shí)，應(yīng)更換新軸承。
