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低噪音柴油發(fā)電機10kw廠家直銷

低噪音柴油發(fā)電機10kw廠家直銷判斷發(fā)電機是定子故障還是轉(zhuǎn)子故障，只要勵磁部分，傳動都是好，有空載電壓，但不高，動力冒煙，就是定子故障，要是動力輕松，又有電壓，那就是轉(zhuǎn)子故障。 　　發(fā)電機常見故障及措施 　　2.1 發(fā)電機非同期并列 　　發(fā)電機用準同期法并列時，應(yīng)滿足電壓、周波、相位相同這3個條件，如果由于操作不當或其它原因，并列時沒有滿足這3個條件，發(fā)電機就會非同期并列，它可能使發(fā)電機損壞，并對系統(tǒng)造成強烈的沖擊，因此應(yīng)注意防止此類故障的發(fā)生。 當待并發(fā)電機與系統(tǒng)的電壓不相同，其間存有電壓差，在并列時就會產(chǎn)生一定的沖擊電流。一般當電壓相差在±10%以內(nèi)時，沖擊電流不太大，對發(fā)電機也沒有什么危險。如果并列時電壓相差較多，特別是大容量電機并列時，如果其電壓遠低于系統(tǒng)電壓，那么在并列時除了產(chǎn)生很大的電流沖擊外，還會使系統(tǒng)電壓下降，可能使事故擴大。一般在并列時，應(yīng)使待并發(fā)電機的電壓稍高于系統(tǒng)電壓。 如果待并發(fā)電機電壓與系統(tǒng)電壓的相位不同，并列時引起的沖擊電流將產(chǎn)生同期力矩，使待并發(fā)電機立刻牽入同步。如果相位差在土300以內(nèi)時，產(chǎn)生的沖擊電流和同期力矩不會造成嚴重影響。如果相位差很大時，沖擊電流和同期力矩將很大，可能達到三相短路電流的2倍，它將使定子線棒和轉(zhuǎn)軸受到一個很大的沖擊應(yīng)力，可能造成定子端部繞組嚴重變形，聯(lián)軸器螺栓被剪斷等嚴重后果。 為防止非同期并列，有些廠在手動準同期裝置中加裝了電壓差檢查裝置和相角閉鎖裝置，以保證在并列時電差、相角差不超過允許值。 　　2.2 發(fā)電機溫度升高 　　(1)定子線圈溫度和進風溫度正常，而轉(zhuǎn)子溫度異常升高，這時可能是轉(zhuǎn)子溫度表失靈，應(yīng)作檢查。發(fā)電機三相負荷不平衡超過允許值時，也會使轉(zhuǎn)子溫度升高，此時應(yīng)立即降低負荷，并設(shè)法調(diào)整系統(tǒng)已減少三相負荷的不平衡度，使轉(zhuǎn)子溫度降到允許范圍之內(nèi)。 　　(2)轉(zhuǎn)子溫度和進風溫度正常，而定子溫度異常升高，可能是定子溫度表失靈。測量定子溫度用的電阻式測溫元件的電阻值有時會在運行中逐步增大，甚至開路，這時就會出現(xiàn)某一點溫度突然上升的現(xiàn)象。 　　(3)當進風溫度和定子、轉(zhuǎn)子溫度都升高，就可以判定是冷卻水系統(tǒng)發(fā)生了故障，這時應(yīng)立即檢查空氣冷卻器是否斷水或水壓太低。 　　(4)當進風溫度正常而出風溫度異常升高，這就表明通風系統(tǒng)失靈，這時必須停機進行檢查。有些發(fā)電機組通風道內(nèi)裝有導(dǎo)流擋板，如因操作不當就會使風路受阻，這時應(yīng)檢查擋板的位置并糾正之。 　　2.3 發(fā)電機定子繞組損壞 　　發(fā)電機由于定子線棒絕緣擊穿，接頭開焊等情況將會引起接地或相間短路故障。當發(fā)電機發(fā)生相間短路事故或在中性點接地系統(tǒng)運行的發(fā)電機發(fā)生接地時，由于在故障點通過大量電流，將引起系統(tǒng)突然波動，同時在發(fā)電機旁往往可以聽到強烈的響聲，視察窗外可以看見電弧的火光，這時發(fā)電機的繼電保護裝置將立即動作，使主開關(guān)、滅磁開關(guān)和危急遮斷器跳閘，發(fā)電機停止運行。 　　如果發(fā)電機內(nèi)部起火，對于空冷機組則應(yīng)在確知開關(guān)均已跳閘后，開啟消防水管，用水進行滅火，同時保持發(fā)電機在200r/min左右的低速盤車。火勢熄滅后，仍應(yīng)保持一段時間的低速運轉(zhuǎn)，待其完全冷卻以后再將發(fā)電機停轉(zhuǎn)，以免轉(zhuǎn)子由于局部受熱而造成大軸彎曲。氫冷和水冷發(fā)電機一般不會引起端部起火。 對于在中性點不接地的系統(tǒng)中運行的發(fā)電機，發(fā)生定子繞組接地故障時，只有發(fā)電機的接地保護裝置動作報警。運行人員應(yīng)立即查明接地點，如接地點在發(fā)電機內(nèi)部，則應(yīng)立即采取措施，迅速將其切斷。如接地點在發(fā)電機外部，則應(yīng)迅速查明原因，并將其消除。對于容量15MW及以下的汽輪機，當接地電容電流小于5A時，在未消除前允許發(fā)電機在電網(wǎng)一點接地情況下短時間運行，但至多不超過2h，對容量或接地電容電流大于上述規(guī)定的發(fā)電機，當定子回路單相接地時，應(yīng)立即將發(fā)電機從電網(wǎng)中解列，并斷開勵磁。 發(fā)電機在運行中，有時運行人員沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的突然波動，汽機司機也沒有發(fā)來危急信號，但發(fā)電機因差動保護動作使主斷路器跳閘，這時值班人員應(yīng)檢查滅磁開關(guān)是否也已跳閘，若由于操作機構(gòu)失靈沒有跳閘時，應(yīng)立即手動將其跳閘，并把磁場變阻器調(diào)回到阻值大位置，將自動勵磁調(diào)解裝置停用，然后對差動保護范圍內(nèi)的設(shè)備進行檢查，當發(fā)現(xiàn)設(shè)備有燒損、閃烙等故障時應(yīng)立即進行檢修。發(fā)現(xiàn)任何不正常情況時，應(yīng)用2500V搖表測量一次回路的絕緣電阻，如測得的絕緣電阻值換算到標準溫度下的阻值與以往測量的數(shù)值比較時，已下降1/5以下，就必須查明原因，并設(shè)法消除。如測得的絕緣電阻值正常，則發(fā)電機可經(jīng)零起升壓后并網(wǎng)運行。 　　2.4 發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組接地 　　發(fā)電機轉(zhuǎn)子因絕緣損壞，繞組變形，端部嚴重積灰時，將會引起發(fā)電機轉(zhuǎn)子接地故障。轉(zhuǎn)子繞組接地分為一點接地和兩點接地。轉(zhuǎn)子一點接地時，線匝與地之間尚未形成電氣回路，因此在故障點沒有電流通過，各種表計指示正常，勵磁回路仍能保持正常狀態(tài)，只是繼保信號裝置發(fā)出“轉(zhuǎn)子一點接地”信號，其發(fā)電機可以繼續(xù)進行。但轉(zhuǎn)子繞組一點接地后，如果轉(zhuǎn)子繞組或勵磁系統(tǒng)中任一處再發(fā)生接地，就會造成兩點接地。 　　轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點接地故障后，部分轉(zhuǎn)子繞組被短路，因為繞組直流電阻減小，所以勵磁電流將會增大。如果繞組被短路的匝數(shù)較多，就會使主磁通大量減少，發(fā)電機向電網(wǎng)輸送的無功出力顯著降低，發(fā)電機功率因數(shù)增高，甚至變?yōu)檫M相運行，定子電流也可能增大，同時由于部分轉(zhuǎn)子繞組被短路，發(fā)電機磁路的對稱性被破壞，它將引起發(fā)電機產(chǎn)生劇烈的振動，這時凸極式發(fā)電機更為顯著。 轉(zhuǎn)子線圈短路時，因勵磁電流大大超過額定值，如不及時停機，切斷勵磁回路，轉(zhuǎn)子繞組將會燒損。 為了防止發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組接地，運行中要求每個班值班人員均應(yīng)通過絕緣監(jiān)視表計測量一次勵磁回路絕緣電阻，若絕緣電阻低于0.5MΩ時，值班人員必須采取措施。對運行中勵磁回路可能清掃到的部分進行吹掃，使絕緣電阻恢復(fù)到0.5MΩ以上，當轉(zhuǎn)子絕緣電阻下降到0.01MΩ時，就應(yīng)視作已經(jīng)發(fā)生了一點接地故障。 當轉(zhuǎn)子發(fā)生一點接地故障后，就應(yīng)立即設(shè)法消除，以防發(fā)展成兩點接地。如果是穩(wěn)定的金屬性接地故障，而一時沒有條件安排檢修時，就應(yīng)投入轉(zhuǎn)子兩點接地保護裝置，以防止發(fā)生兩點接地故障后，燒損轉(zhuǎn)子，使事故擴大。 轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生匝間短路事故時，情況與轉(zhuǎn)子兩點接地相同，但一般這時短路的匝數(shù)不多，影響沒有兩點接地嚴重。 如果轉(zhuǎn)子兩點接地保護裝置投入時，則它的繼電器也將動作，此時應(yīng)立即切斷發(fā)電機主斷路器，使發(fā)電機與系統(tǒng)解列并停機，同時切斷滅磁開關(guān)，把磁場變阻器放在電阻大位置，待停機后對轉(zhuǎn)子和勵磁系統(tǒng)進行檢查。 　　2.5 發(fā)電機失磁 　　(1)發(fā)電機失磁原因。運行中的發(fā)電機，由于滅磁開關(guān)受振動或誤動而跳閘，磁場變阻器接觸不良，勵磁機磁場線圈斷線或整流子嚴重打火，自動電壓調(diào)整器故障等原因，造成勵磁回路斷路時，將使發(fā)電機失磁。 　　(2)失磁后表計上反映情況。發(fā)電機失磁后轉(zhuǎn)子勵磁電流突然降為零或接近于零，勵磁電壓也接近為零，且有等于轉(zhuǎn)差率的擺動，發(fā)電機電壓及母線電壓均較原來降低，定子電流表指示升高，功率因數(shù)表指示進相，無功功率表指示為負，表示發(fā)電機從系統(tǒng)中吸取無功功率，各表計的指針都擺動，擺動的頻率為轉(zhuǎn)差率的1倍。 　　(3)失磁后產(chǎn)生的影響。發(fā)電機失磁后，就從同步運行變成異步運行，從原來向系統(tǒng)輸出無功功率變成從系統(tǒng)吸取大量的無功功率，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將高于系統(tǒng)的同步轉(zhuǎn)速。這時由定子電流所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場將在轉(zhuǎn)子表面感應(yīng)出頻率等于轉(zhuǎn)差率交流感應(yīng)電動勢，它在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，使轉(zhuǎn)子表面發(fā)熱。發(fā)電機所帶的有功負荷越大，則轉(zhuǎn)差率越大，感應(yīng)電勢越大，電流也越大，轉(zhuǎn)子表面的損失也越大。 在發(fā)電機失磁瞬間，轉(zhuǎn)子繞組兩端將有過電壓產(chǎn)生，轉(zhuǎn)子繞組與滅磁電阻并聯(lián)時，過電壓數(shù)值與滅磁電阻值有關(guān)，滅磁電阻值大，轉(zhuǎn)子繞組的過電壓值也大。試驗表明，如果滅磁電阻值選擇為轉(zhuǎn)子熱態(tài)電阻值的5倍時，則轉(zhuǎn)子的過電壓值為轉(zhuǎn)子額定電壓值的2～4倍。 　　(4)失磁后允許運行時間及所帶負荷。發(fā)電機失磁后，是否可以繼續(xù)運行，與失磁運行的發(fā)電機容量和系統(tǒng)容量的大小有關(guān)。大容量的發(fā)電機失磁后，應(yīng)立即從電網(wǎng)中切除，停機處理。發(fā)電機容量較小，電網(wǎng)容量較大，一般允許發(fā)電機在短時間內(nèi)，低負荷下失磁運行，以待處理失磁故障。 對于允許勵磁運行的發(fā)電機，發(fā)生失磁故障后，應(yīng)立即減小發(fā)電機負荷，使定子電流的平均值降低到規(guī)定的允許值以下，然后檢查滅磁開關(guān)是否跳閘。如已跳閘就應(yīng)立即合上，如滅磁開關(guān)未跳閘或合上后失磁現(xiàn)象仍未消失，則應(yīng)將自動調(diào)節(jié)勵磁裝置停用，并轉(zhuǎn)動磁場變阻器手輪，試行增加勵磁電流。此時若仍未能恢復(fù)勵磁，可以再試行換用備用勵磁機供給勵磁。經(jīng)過這些操作后，如果仍不能使失磁現(xiàn)象消失，就可以判斷為發(fā)電機轉(zhuǎn)子發(fā)生故障，必須在30min以內(nèi)安排停機處理。 　　2.6 發(fā)電機升不起電壓 　　此類故障多發(fā)生在自激式同軸直流勵磁機勵磁的發(fā)電機上。 　　(1)故障現(xiàn)象。發(fā)電機升速到額定轉(zhuǎn)速后，給發(fā)電機勵磁時，勵磁電壓和發(fā)電機定子電壓升不上去或勵磁電壓有，而發(fā)電機電壓升不到額定值。 　　(2)故障原因。 　?、賱畲艡C剩磁消失; 　?、趧畲艡C并勵線圈接線不正確; 　?、蹌畲呕芈窋嗑€; 　　④勵磁機換向器片間有短路故障，勵磁機碳刷接觸不好或安裝位置不正確; 　?、莅l(fā)電機定子電壓測量回路故障。 　　(3)一般處理。當發(fā)電機起動到額定轉(zhuǎn)速后升壓時，如勵磁機電壓和發(fā)電機電壓升不起來，就應(yīng)檢查勵磁回 　　發(fā)電機常見故障原因分析 　　無刷發(fā)電機 　　發(fā)電機故障現(xiàn)象： 1、不發(fā)電或電壓不正常 原因 處理方法 (1) 保險絲斷 (1)在確認線路正常后，換上保險絲再合閘 (2)電表損壞 (2)用萬用表電壓檔直接測量發(fā)電機端電壓 (3)電表不準 (3)定時校驗電表，不準的應(yīng)予更換 (4)調(diào)壓器插腳接觸不良 (4)檢查調(diào)壓器50HZ，60HZ及6、7插腳是否有松動現(xiàn)象 (5)浪涌電壓抑制器短路 (5)檢查硒堆，確保無碰片現(xiàn)象 (6)旋轉(zhuǎn)二極管損壞 (6)將旋轉(zhuǎn)整流子通向主機轉(zhuǎn)子磁場的連接線拆下，用萬用表或校燈就可對二極管進行測量，如果損壞需要更換管子(6只一起更換) (7)失去剩磁 (7)用蓄電池12V接入交流勵磁機的定子線圈充磁一次，正極接F+(紅線)，負極碰F-(黑線)(約15-20秒種) 注意：充磁時，發(fā)電機必須處于靜止　狀態(tài) (8)接線錯誤 (8)詳細檢查，按接線圖接對 (9)勵磁機磁場線圈斷路 (9)將斷線處紐合，用錫焊焊牢，外用絕緣材料包好 (10)接頭松動或接觸不良 (10)將接頭擦干凈后，重新接好 (11)發(fā)電機電樞線圈斷路 (11)找出斷路處，重新焊接包扎 (12)發(fā)電機電樞線圈短路 (12)短路會造成嚴重發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)于拆換線圈 (13)勵磁機電樞線圈斷路或短路 (13)找出故障點，更換線圈 (14)轉(zhuǎn)速不正常 (14)用轉(zhuǎn)速或頻率表檢查發(fā)電機轉(zhuǎn)速 (15)調(diào)節(jié)器保護關(guān)斷路動作 (15)根據(jù)調(diào)節(jié)器說明書糾正后調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器 (16) 調(diào)節(jié)器失效 (16)更換調(diào)節(jié)器 　　發(fā)電機故障現(xiàn)象： 　　1、發(fā)電機電壓波動 原因 處理方法 (1)轉(zhuǎn)速不對 (1)用轉(zhuǎn)速表，頻率表面核算發(fā)電機轉(zhuǎn)速 (2)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 (2)核實調(diào)速器說明書，調(diào)整調(diào)壓器穩(wěn)定性 (3) 調(diào)壓器穩(wěn)定性 (3)參考調(diào)節(jié)器說明書，調(diào)整調(diào)壓器穩(wěn)定性 (4)接線故障或接頭松動 (4)檢查所有的接線是否有松動或連接不良 (5)二極管，浪涌電壓抑制器或發(fā)電機繞組故障 (5)發(fā)電機進行他勵試驗 (用12V電池) (6)遙控電壓調(diào)節(jié)電位器(如果使用的話) (6)參考調(diào)節(jié)器說明書檢查遙控電位器的工作狀態(tài) (7)調(diào)節(jié)器故障 (7)參考調(diào)節(jié)器說明書，更換調(diào)節(jié)器 (8)軸承不良或軸承支承磨損引起不對稱氣隙 (8)更換用舊的軸承，檢查軸承支承的磨損，如有必要更換 3、電機過熱 (1)過負載 (1)應(yīng)隨時注意電流表，勿使過載 (2)交流電樞線圈短路 (2)拆換已短路的線圈 (3)通風道阻塞 (3)將電機內(nèi)部徹底吹凈 (4)勵磁機電樞線圈短路 (4)拆換已短路的線圈 　　有刷發(fā)電機 　　發(fā)電機無電壓或電壓太低： 　　(1)剩磁電壓過低(額定轉(zhuǎn)速時低于額定電壓2%)不能起勵------可用3-6伏千電池或蓄電池等直流進行充磁，充磁時應(yīng)注意正極接L4，負極接L2。 　　(2)接線錯誤------詳細檢查，按接線圖接正確 　　(3)磁場線圈斷路------將斷路處重新接好，并用焊錫焊牢，外用絕緣包好。 　　(4)勵磁裝置各接線端松動或接觸不良------將接線頭擦凈后，妥為接好。 　　(5)電刷和集電環(huán)接觸不良或電刷壓力不夠------清潔集電環(huán)表面，磨電刷表面，使與集電環(huán)表面吻合，調(diào)換電刷上恒壓彈簧。 　　(6)電表不準------定時校驗電表。 　　(7)磁場線圈部分短路或接地-------更換磁場線圈。 　　(8)發(fā)電機電樞線圈斷路------找出斷路所在，重新焊接包扎。 　　(9)發(fā)電機電樞線圈短路------短路會造成嚴重發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)予拆換線圈。 　　(10)硅整流器損壞或硅元件過壓保護阻容損壞------更換整流器及調(diào)換阻容保護件。(11)檢修后電抗器氣隙過小------增大氣隙 發(fā)電機電壓過高： (1)轉(zhuǎn)速過高------降低原動機轉(zhuǎn)速。 (2)重新整定勵磁裝置時電抗器的氣隙調(diào)整過大------減少氣隙。 (3)磁場變阻器開路------檢查變阻器。 發(fā)電機電壓異常： (1)主付繞組相序或附加繞組頭尾接錯-------檢查后重接。 電刷有火花------電刷和集電環(huán)接觸不良，電刷彈簧壓力不夠。 電機過熱： 　　　過載------應(yīng)隨著注意電流表勿使其超過額定值，并注意負載的功率因數(shù)是否太低，以免使磁場線圈過熱。 　　 磁場線圈短路------更換磁場線圈。 (3)電樞線圈短路------拆換已短路的線圈。 (4)通風道阻塞------將電機內(nèi)部吹干凈 軸承過熱 (1)軸承磨損過度------更換軸承。 (2)潤滑油規(guī)格不符，裝得太多，油內(nèi)有雜質(zhì)------用煤油清洗軸承換油，加油工具要保持清潔。 (3)機組對接中心不直------重新對接，校正中心軸線。 　　柴油發(fā)動機常見故障原因分析 　　如柴油機出現(xiàn)故障時，操作人員應(yīng)沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因。 　　一般按下列原則進行： 　　1) 當柴油機運轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個部位或哪一個系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。 “看”----觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況; “聽”----用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應(yīng)部位“聽診”運件發(fā)出的聲音及其變化情況： “摸”----憑手指感覺檢查配氣機構(gòu)等零件的工作情況和柴油機振動情況; “嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機有否出現(xiàn)異常氣味的地方 2) 當柴油機突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應(yīng)及時地停車檢查。對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)后更大的事故。 3) 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應(yīng)及時地拆檢和保養(yǎng)。 4) 應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。 本章所列的柴油機常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實際工作中，應(yīng)根據(jù)當時當?shù)氐木唧w條件和實踐經(jīng)驗靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，“對癥下藥”及時排除。 　　一、柴油機使用過程中的常見故障 　　1.柴油機不能起動 　　序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火回油管無回油 (1)燃油系統(tǒng)中有空氣確良 (2)燃油管路阻塞 (3)燃油濾清器阻塞 (4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油 (5)噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因 (6)噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置 1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。 燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當回油管中有回油時，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油 器中充滿燃油。 　　2.檢查看管路是否暢通。 　　3.清洗濾清器或調(diào)換濾芯。 　　4.檢查進油管是否漏氣，進油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng) 檢查管路和輸油泵。 　　5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時 應(yīng)拆洗，檢查并在噴油器度驗臺上調(diào)整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。 　　排除方法 　　起動時應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速 700-900r/min左右的位置。 　　2 電起動系統(tǒng)故障： 　　(1)電路接線錯誤或接觸不良 (2)蓄電池電力不足 (3)起動電機電制與換向器沒有接觸或 接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調(diào)整刷簧的壓力。 3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內(nèi)有燃油 (1) 活塞環(huán)或缸套過度磨損 (2) 氣門漏氣 (3)存氣間隙或燃燒室容積過大 更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積。 4 噴油擔前角過早或過遲，甚至相差180°; 柴油機噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應(yīng)重新測整 5 配氣相位不對 按第二章的方法復(fù)查配氣相位 6 環(huán)境溫度過低起動時間長不發(fā)火 概括實際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動措施. 　　2.柴油機功率不足 　　序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 1 燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 (1)燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 (2)噴油泵供油不足 (3)噴油器霧化不良或噴油壓力低 按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。 2 進、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差 (1)空氣濾清器阻塞 (2)排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小彎頭太多 清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時應(yīng)更換：以及檢查機油平面是否正常。 清除排氣管內(nèi)積碳;重裝排氣接管彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣根面 。 　　3 噴油提前角或進、排氣相位變動：各檔轉(zhuǎn)速性能變差 檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。 　　4 柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢;檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán) 境溫度過高應(yīng)改善通風，臨時加強冷卻措施。 　　5 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。 　　(1) 氣缸蓋與機體結(jié)合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣 (2) 進、排氣門漏氣 (3)氣門彈簧損壞 (4)氣門間隙不正確 (5)噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞; 活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足 按規(guī)定扭矩擰緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動或墊損壞拆檢進、排氣門，修磨; 氣門與氣門座配合面; 更換已損壞的彈簧重校氣門; 間隙至規(guī)定值; 拆下檢修、清理理換已損壞的零件。 　　6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛： 有不正常聲音，并有機油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機側(cè)蓋板，檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。 7 7 渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降;進氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等 (1) 增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦 (2) 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污阻塞或漏氣 檢修和更換軸承 清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪;擰緊接合面螺母等 　　3.柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲 　　序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 調(diào)整噴油提前角，方法見第二章 2 噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上 3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運轉(zhuǎn) 時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉(zhuǎn)時尤其清晰 更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi) 4 活塞與氣缸套間隙過大：運轉(zhuǎn)時在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時此搞擊聲加劇 更換活塞或視磨損情況更換氣缸套 5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)聽到機件撞擊聲,突然降低轉(zhuǎn)速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲 拆檢軸瓦，必要時應(yīng)更換 6 曲軸滾動主軸承徑向間隙過小：運轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰;曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲 檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換 7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動：柴油機惜轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲 檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換 8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲 更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙 9 氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調(diào)整氣門間隙，必要時檢查活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片 10 傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲 調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪 11 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲 拆氣缸蓋罩殼，添注機油 12 進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 重校氣門間隙，方法見第二章 13 渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。

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(僅供參考：福建亞南電機小編回答) 　　2：靜音發(fā)電機的結(jié)構(gòu)有：固定型靜音發(fā)電機，移動式靜音發(fā)電機