產(chǎn)品詳情
公司名稱:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
銷(xiāo)售經(jīng)理:李經(jīng)理
聯(lián)系電話:18101928400/021-61816471
電子郵箱:[email protected]
在線旺旺:li781028656
公司地址:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
交易方式:購(gòu)銷(xiāo)合同 支付寶交易
交易模式:轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關(guān)于產(chǎn)品:含增值稅17%,不包含運(yùn)費(fèi),全國(guó)24小時(shí)送貨。
產(chǎn)品附送配件 火花塞套筒、插頭、螺絲刀、12V充電線、說(shuō)明書(shū);保修卡
伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、靜音發(fā)電機(jī)焊機(jī) 、小型汽油發(fā)電機(jī)、上海伊藤柴油發(fā)電機(jī)、小型柴油發(fā)電機(jī)、伊藤柴油機(jī)水泵、伊藤柴油機(jī)水泵、、小型汽油發(fā)電機(jī)
同樣，由P1.6輸出電位控制電動(dòng)機(jī)的中速檔，P1.7控制電動(dòng)機(jī)的高速檔。同步電路每個(gè)電源周期產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，并在電源電壓由負(fù)變正時(shí)產(chǎn)生脈沖的下降沿。同步信號(hào)由INT0中斷口輸入單片機(jī)。三速單相電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)調(diào)速的控制方法如下：在每個(gè)電源電源電壓由負(fù)變正過(guò)零時(shí)，同步電路產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，向單片機(jī)申請(qǐng)中斷，單片機(jī)響應(yīng)中斷后執(zhí)行調(diào)速程序，按給定的轉(zhuǎn)速代碼輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。取調(diào)速周期Ts=8T（T為電源周期），調(diào)速程序必須經(jīng)過(guò)8次中斷才能輸出一個(gè)轉(zhuǎn)速代碼的轉(zhuǎn)速，在調(diào)速周期內(nèi)不能接受新的轉(zhuǎn)速代碼，否則電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將不受控制。在調(diào)速程序中，采用一個(gè)存儲(chǔ)單元（34H）作為轉(zhuǎn)速輸入單元，另一個(gè)存儲(chǔ)單元（37H）作為電源周期指示器，記錄已經(jīng)輸出的電源周期。
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 分電器點(diǎn)火 |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類(lèi)型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機(jī) |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
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| 交流發(fā)電機(jī) | |
| 交流發(fā)電機(jī)制造商 | 神馳 |
| 交流發(fā)電機(jī)類(lèi)型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類(lèi)型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機(jī)軸承 | 6306RS |
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| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類(lèi)型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類(lèi)型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱側(cè)面 |
| 制造商/零部件號(hào) | HSC940 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) | 是 |
| 市電電壓檢測(cè) | 無(wú) |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 頻率過(guò)低保護(hù) | 是 |
| 頻率過(guò)高保護(hù) | 是 |
| 機(jī)組 | |
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認(rèn)證 | 無(wú) |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 急停開(kāi)關(guān) | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類(lèi)型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 69 |
| 汽油消耗量50%負(fù)載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%負(fù)載 L/hr | 8.8 |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
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本款發(fā)電機(jī)為伊藤15kw汽油發(fā)電機(jī)組，產(chǎn)品特點(diǎn)為
1、 超靜音發(fā)電，63-69分貝，大機(jī)組國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難達(dá)到的一個(gè)數(shù)值
2、 全銅電機(jī)電機(jī)動(dòng)力足輸出功率可以達(dá)到12kVA
3、 自動(dòng)控油技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)負(fù)載的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。
4、 自動(dòng)穩(wěn)壓，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后可以實(shí)現(xiàn)瞬間穩(wěn)壓技術(shù)，電壓輸出穩(wěn)定
5、 過(guò)載保護(hù)系統(tǒng)
6、 數(shù)碼液晶控制器
要了解更多伊藤15kw汽油發(fā)電機(jī)組YT15RSE產(chǎn)品信息,歡迎致電:021-61816471、18101928400咨詢李經(jīng)理。
歡迎全國(guó)各地的朋友前來(lái)試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
伊藤動(dòng)力闡述發(fā)電機(jī)的：由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)通常在1000轉(zhuǎn)/分以上，容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)：省油，馬力足。汽油發(fā)電機(jī)優(yōu)勢(shì)：體積小，噪音低。怎樣選擇優(yōu)的發(fā)電機(jī)，就要看您的需求是怎樣的，使用的地方和所帶的設(shè)備，來(lái)選擇您想要的發(fā)電機(jī)是怎么樣的。伊藤動(dòng)力里我相信您肯定可以選擇到您合適，經(jīng)濟(jì)，優(yōu)質(zhì)，耐用的發(fā)電機(jī)組。伊藤動(dòng)力也有天然氣和液化氣發(fā)電機(jī)供您使用的。您條件有的話，選擇多燃料發(fā)電機(jī)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。 在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
