產(chǎn)品詳情
這套混合動力系統(tǒng)具有再生制動系統(tǒng)（即在踩下制動踏板的同時，將制動損失的能量充入蓄電池中），可以更省油。加速性能可與V6發(fā)動機(jī)媲美。3.0 TFSI發(fā)動機(jī)采用Roots機(jī)械增壓器，四瓣式渦輪葉片轉(zhuǎn)速可達(dá)到23000r/min，增壓壓力可達(dá)到0.8bar。符合FSI原理的奧迪汽油直噴技術(shù)是實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的燃油效率的首要前提。與傳統(tǒng)的理念不同，F(xiàn)SI技術(shù)（汽油直噴技術(shù)(FSI)知識）的使用允許將機(jī)械增壓器布置在節(jié)流閥之后。這樣在低負(fù)荷或循環(huán)狀態(tài)下通過增壓器的空氣密度很低，轉(zhuǎn)子幾乎是自由轉(zhuǎn)動，這樣所需的驅(qū)動力微乎其微。而增壓機(jī)構(gòu)也直接由V型溝槽皮帶驅(qū)動，因此增壓力道在怠速下即可輸出。機(jī)械增壓器的氣路非常短，這就意味著轉(zhuǎn)矩增加非?？?，響應(yīng)速度甚至超過同排氣量的自然吸氣式發(fā)動機(jī)。3.0 TFSI發(fā)動機(jī)對于油門的反應(yīng)十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6500r/min，并且在5000 r/min左右就可以達(dá)到額定輸出功率噴技術(shù)(FSI)知識。
小型汽油發(fā)電機(jī)、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、柴油機(jī)水泵、靜音發(fā)電機(jī)發(fā)電焊機(jī)、小型汽油發(fā)電機(jī)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、小型柴油發(fā)電機(jī)
公司名稱:上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
銷售經(jīng)理:李經(jīng)理
聯(lián)系電話:18101928400/021-61816471
電子郵箱:[email protected]
在線旺旺:li781028656
公司地址:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
交易方式:購銷合同 支付寶交易
交易模式:轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關(guān)于產(chǎn)品:含增值稅17%,不包含運費,全國24小時送貨。
產(chǎn)品附送配件 火花塞套筒、插頭、螺絲刀、12V充電線、說明書;保修卡
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)組型號 | YT2-20KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 28 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 760 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070（1.7方） |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
這款3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速5500r/min時可以輸出功率268kw，在轉(zhuǎn)速3500r/min時可以輸出轉(zhuǎn)矩474Nm。福特新研制的EcoBoost發(fā)動機(jī)融合了三大發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。實現(xiàn)了在顯著降低發(fā)動機(jī)排量的同時，又能保持強(qiáng)勁動力、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放的目的。通用的這款2.4L雙頂置凸輪軸直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，具有16氣門，發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速6700r/min時可輸出功率133kw，轉(zhuǎn)速4900r/min時可輸出轉(zhuǎn)矩233Nm。這款發(fā)動機(jī)被搭載于雪佛蘭Equinox上，配以6擋手/自一體變速器，以高性價比獲此殊榮。和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，該發(fā)動機(jī)將火花塞和點火線圈合二為一，采用數(shù)字式點火，一改老式的觸點點火形式，避免了頻繁更換、維修觸點的煩惱，也使點火更加，增進(jìn)燃燒，提高節(jié)油能效。此外，該發(fā)動機(jī)還采用了自動調(diào)整式全鋼正時驅(qū)動鏈條，能夠做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。此外，該發(fā)動機(jī)的水泵和平衡軸驅(qū)動系統(tǒng)也是用免維護(hù)的鏈條驅(qū)動。
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歡迎全國各地的朋友前來試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
TSI缸內(nèi)直噴 大眾的技術(shù) 通用的智能直噴二個技術(shù)應(yīng)該是差不多的，都是缸內(nèi)直接噴射霧化燃油的技術(shù)（以前的電噴方式都是把燃油噴到進(jìn)氣道里，利用氣流進(jìn)一步霧化燃油，氣流再把油氣混合氣帶入燃燒室里）渦輪增壓的意思就是用發(fā)動機(jī)排出的廢氣帶動一個渦輪高速運轉(zhuǎn)（你可以把他想象成一個風(fēng)車），這個渦輪通過一根軸帶動進(jìn)氣的一個渦輪調(diào)整轉(zhuǎn)動，這個渦輪會把新鮮空氣增加一定的壓力送到燃燒室里，增加進(jìn)氣量（這一端你可以把他想象成一個風(fēng)扇），使燃燒更充分，增加發(fā)動機(jī)的輸出。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，排出的廢氣越大，增壓效果越好。直噴渦輪增壓就是含有這二種技術(shù)的發(fā)動機(jī)了。
