產品詳情
動力機械的發(fā)展 17世紀后期，隨著機械的改進，煤和金屬礦石需求量的增加，只依靠人力和畜力已不能適應生產提高的要求，于是在18世紀初出現(xiàn)了T.紐科門的大氣式蒸汽機，用以驅動礦井排水泵。1765年，J.瓦特發(fā)明了有分開凝汽器的蒸汽機，降低了燃料消耗率。1781年，瓦特又創(chuàng)制出提供回轉動力的蒸汽機，擴大了蒸汽機的應用范圍。蒸汽機的發(fā)明和發(fā)展，促進礦業(yè)和工業(yè)生產、鐵路和搬運機械動力化。幾乎成為19世紀的動力源。但蒸汽機及其鍋爐、凝汽器和冷卻水系統(tǒng)等體積龐大、笨重，應用不便。19世紀末，電力供應系統(tǒng)和電動機開始發(fā)展和推廣。20世紀初，電動機已在工業(yè)生產中取代了蒸汽機，成為驅動各種工作機械的基本動力。發(fā)電站初期應用蒸汽機為原動機；20世紀初，出現(xiàn)了高效率、高轉速、大功率的汽輪機，也出現(xiàn)了適應各種水力資源的大、小功率的水輪機。
公司名稱:上海伊謄實業(yè)有限責任公司
銷售經理:李經理
聯(lián)系電話:18101928400/021-61816471
電子郵箱:[email protected]
在線旺旺:li781028656
公司地址:上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
交易方式:購銷合同 支付寶交易
交易模式:轉賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關于產品:含增值稅17%,不包含運費,全國24小時送貨。
產品附送配件 火花塞套筒、插頭、螺絲刀、12V充電線、說明書;保修卡
| 伊藤6寸柴油水泵（自吸泵） | |
| 機組型號 | YT60DP |
| 整機主要結構參數(shù) | |
| 外形尺寸 | 960X630X820 (長X寬X高）毫米 |
| 水泵進水口，接口形式 | 法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 水泵出水口 | 扣形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 整機質量 | 170kg |
| 油箱容積 | 20L |
| 滿箱運行時間 | 8小時 |
| 噪音等級（7m） | 79dB |
| 發(fā)動機基本參數(shù) | |
| 發(fā)動機型號 | 188FB型 |
| 發(fā)動機型式 | 單缸四沖程風冷直噴柴油機 |
| 缸徑×行程/缸數(shù) | 88×75 |
| 排量 | 456ml |
| 標定功率 | 7.5KW |
| 轉速 | 3000rpm |
| 燃料 | 柴油 |
| 油耗率 | ≤275g/kwh |
| 輸出軸旋轉方向 | 逆時針 |
| 冷卻方式 | 強制風冷式 |
| 潤滑系統(tǒng) | 飛濺式，強制潤滑 |
| 機油容量 | 1.65L |
| 啟動方式 | 電啟動或回彈繩索啟動 |
| 供油提前角 | 25±1° |
| 中心高 | 155mm |
| 外形尺寸 | 420*440*495mm |
| 凈重量 | 53kg |
| 噴油壓力 | 19.6±0.49mpa |
| 水泵部分 | |
| 泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 |
| 轉速 | 1450r/min |
| 流量 | 137m3/h |
| 揚程 | 6.1m |
| 效率 | 80.50% |
| 管徑 | 150mm（6″） |
| 允許吸上真空度 | 7m |
| 聯(lián)系電話 | 13122567627 |
| 是否含稅票 | 增值稅17% |
| 旺旺 | li781028656 |
| 781028656 |
定子繞組成接入三相交流電源后，繞組電流產生的旋轉磁場，在轉子導體中產生感應電流，轉子在感應電流和氣隙旋轉磁場的相互作用下，又產生電磁轉柜（即異步轉柜），使電動機旋轉。罩極式電動機是單向交流電動機中簡單的一種，交流同步電動機通常采用籠型斜槽鑄鋁轉子。它根據定子外形結構的不同，又分為凸極式罩極電動機隱極式罩極電動機。凸極式罩極電動機的定子鐵心外形為方形、矩形或圓形的磁場框架，磁極凸出，每個磁極上均有1個或多個起輔助作用的短路銅環(huán)，即罩極繞組。凸極磁極上的集中繞組作為主繞組。隱極式罩極電動機的定子鐵心與普通單相電動機的鐵心相同，其定子繞組采用分布繞組，主繞組分布于定子槽內，罩極繞組不用短路銅環(huán)，而是用較粗的漆包線繞成分布繞組（串聯(lián)后自行短路）嵌裝在定子槽中（約為總槽數(shù)的2/3），起輔助組的作用。主繞組與罩極繞組在空間相距一定的角度。
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歡迎全國各地的朋友前來試機,展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內。
設計兩個低速噴油孔的目的,是使發(fā)動機平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當發(fā)動機轉速很低時,節(jié)氣門相當于全部關閉。這時,兩個低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊,流經兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。發(fā)動機轉速稍提高,節(jié)氣門稍開大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進入低速油路,噴油量增多。發(fā)動機轉速再提高些,混合氣的需要量也增加一些,此時節(jié)氣門也同時開大一些,使兩個低速噴油孔同時噴油,因而噴油量增加,進入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過濃。小型汽油發(fā)電機的轉速再增高時,低速噴油孔停止噴油而轉為主噴油管噴油了。綜上所述,低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主噴油管→低速油管并與低速制動空氣孔進來的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。
