產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品質(zhì)量管理體系：上海伊藤動(dòng)力YT系列發(fā)電機(jī)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系：ISO9001:2000
（1）材料、電子元器件、外購件的管理：本公司的材料和外構(gòu)件的采購均為定點(diǎn)采購。重要外協(xié)件采用全檢。
（2）工藝管理：各工種都有嚴(yán)格工藝守則和操作規(guī)程，操作人員定時(shí)培訓(xùn)。
（3）產(chǎn)品管理、產(chǎn)品自下單到入庫都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，產(chǎn)品通過嚴(yán)格出場(chǎng)試驗(yàn)，產(chǎn)品信息反饋制度，產(chǎn)品售后服務(wù)制度非常健全。
公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
銷售經(jīng)理：李經(jīng)理
聯(lián)系電話：18101928400/021-61816471
電子郵箱：[email protected]
在線旺旺：li781028656
公司地址：上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含增值稅17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時(shí)送貨。
產(chǎn)品附送配件 火花塞套筒、插頭、螺絲刀、12V充電線、說明書；保修卡
| 2寸柴油自吸泵 | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT20DP |
| 水泵 | |
| 進(jìn)，出水口徑 | 50(2") |
| 揚(yáng)程 | 26 |
| 自吸時(shí)間 | 70 |
| 流量 | 36 |
| 動(dòng)力形式 | HR170 |
| 轉(zhuǎn)速 | 3600 |
| 形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 排量 | 211 |
| 缸徑*行程 | 70*55 |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng) |
| 油箱容積 | 2.5 |
| 標(biāo)準(zhǔn)配置 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | yes |
| 進(jìn)，出水管接頭 | yes |
| 過濾器 | yes |
| 密封圈 | yes |
| 緊箍 | yes |
| 選用配置 | 豪華大油箱 |
| 外形尺寸 | 490*405*515 |
| 凈重 | 35 |
| 20FT | 180 |
在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。?在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象（燃油質(zhì)量的影響也是占有相對(duì)重要的地位，這方面我們會(huì)在以后詳細(xì)講解）。
想要了解更多3寸柴油水泵使用產(chǎn)品信息，歡迎致電：021-61816471、18101928400咨詢李經(jīng)理。
歡迎全國各地的朋友前來試機(jī)，展廳地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
分析產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有：
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計(jì)量、加壓（約110~120MPa）并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔（正常時(shí)約為0.2032mm）過大或損傷時(shí)，燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會(huì)滴入燃燒室，滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時(shí)都會(huì)通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼。PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且，由于油箱位置較高會(huì)造成回油不暢，特別是停機(jī)后回油壓力降低，如果油箱標(biāo)高過高，回油無法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。
