產(chǎn)品詳情
汽油機(jī) 以汽油和空氣的混合氣進(jìn)入氣缸， 經(jīng)過壓縮產(chǎn)生一定的壓力和溫度， 并 由電火花點(diǎn)火燃燒而膨脹作功 。因此 ， 在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前 ， 汽油機(jī)只需讓燃油電磁 閥帶 電使燃油輸 出即可 ， 而汽油機(jī)則需點(diǎn)火線圈和化油器電磁閥同時(shí)帶 電 才可使發(fā)動(dòng)機(jī)著火成功。第二 ， 要處理好汽油機(jī) 的啟動(dòng)馬達(dá)線圈帶 電問題 。
30KW燃?xì)獍l(fā)電機(jī)YT30REP：
本系統(tǒng)以PIC16F877A單片機(jī)為主控芯片,對汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、頻率、電壓以及負(fù)載電流等參數(shù)進(jìn)行檢查和采集,這些數(shù)據(jù)通過RS232輸入到PC機(jī),就可以很方便看到各個(gè)參數(shù)的變化情況。伊藤汽油機(jī)必須要能滿足復(fù)雜工況對其提出的各種要求。這些要求需要在汽油機(jī)上安裝調(diào)速器才能得到滿足。發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)速器在工作過程中始終相互作用著,使發(fā)動(dòng)機(jī)速度不依從工況而保持在給定值。一般對汽油機(jī)調(diào)速都是對節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié),節(jié)氣門開度就是被調(diào)參數(shù),互相作用著的汽油機(jī)和調(diào)速器的組合就是汽油機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
伊藤發(fā)電機(jī)調(diào)速器的功能圖汽油機(jī)設(shè)定一個(gè)轉(zhuǎn)速,通過檢測裝置檢測出汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速n,與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速N比較,比較n與N的偏差大小,計(jì)算出汽油機(jī)節(jié)氣門開度的變化量Z,使汽油機(jī)不管在何種負(fù)載情況下一直保持在預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速N?？梢钥闯鰜?調(diào)速器各環(huán)節(jié)之間是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),就是指在系統(tǒng)的輸出端與輸入端之間存在反饋回路,輸出量對控制過程產(chǎn)生影響的控制系統(tǒng)。閉環(huán)系統(tǒng)的核心是通過反饋來減少被控量的誤差。在此調(diào)速系統(tǒng)中的反饋回路就是汽油機(jī)轉(zhuǎn)速檢測回路,通過反饋來減少甚至除汽油機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的誤差。
產(chǎn)品型號 YT30REP
額定功率 NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA
額定頻率 50hz
額定電壓（V） 230/400V
額定電流 45.3
功率因數(shù) COSΦ 0.8
相數(shù) 三相
排量cc 1587
轉(zhuǎn)速rpm 3000
冷卻方式 閉式水循環(huán)冷卻
機(jī)油容量 3.5l
類型 有刷同步電機(jī)
極數(shù) 2極
連接方式 直接耦合
絕緣等級 H極
燃料 NG/LPG/PET
機(jī)組尺寸mm 1500×820×950
機(jī)組重量 450kg
噪聲(7米) 68 dB(A)
防護(hù)等級 IP22
包裝尺寸mm 1580×900×1115
重量千克 490
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1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機(jī)，其原理是通過轉(zhuǎn)動(dòng)永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，并把這種電動(dòng)勢以直流電壓形式輸出；
1866年，德國的西門子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)；
1869年，比利時(shí)的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)是用水力來轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的，經(jīng)過反復(fù)改進(jìn)，于1847年得到了3.2KW的輸出功率；
1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機(jī)；
1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機(jī)在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動(dòng)營運(yùn)，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。
