產(chǎn)品詳情
便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī)
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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品牌名稱：伊藤動(dòng)力
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關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
因此研究并解決控制器存在的電磁兼容問題具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。汽油發(fā)電機(jī)首先對(duì)控制器的總體硬件結(jié)構(gòu)以及控制策略做了簡要介紹,然后重點(diǎn)分析了控制器的電磁環(huán)境。包括控制器本身產(chǎn)生的干擾以及外界對(duì)控制器的干擾兩部分。汽油發(fā)電機(jī)接著重點(diǎn)分析了控制器功率逆變電路產(chǎn)生的傳導(dǎo)EMI,建立了功率逆變電路傳導(dǎo)干擾的等效模型并對(duì)其進(jìn)行時(shí)域與頻域仿真分析,討論了抑制EMI干擾的措施并設(shè)計(jì)了電源濾波器。
| 2.5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)YT3000TM | |||
| 型號(hào) | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
| 額定頻率 | 50 60 | 裝箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 | 凈重（kg | 34 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 | 起動(dòng)系統(tǒng) | 反沖起動(dòng)（手拉） |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 | 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 輸出(kVA) | 2.9 | 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 直流輸出 | 12V-830A | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 單缸 四沖程 |
| 相數(shù) | 單個(gè) | 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 電流斷路器 | 沒有 | 位移(ml) | 171 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 | 壓縮比 | 8.5 |
| 燃料容量（L） | 4.8 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 | 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | 燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī) 并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺(tái)模型仿真。
近幾年來,隨著數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的高速發(fā)展,以全數(shù)字化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的逆變控制器以其通用性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、控制規(guī)律靈活、可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)算法和便于實(shí)時(shí)控制等優(yōu)點(diǎn),成為現(xiàn)代電力電子技術(shù)發(fā)展的新方向和熱點(diǎn)。汽油發(fā)電機(jī)從實(shí)際問題出發(fā),特別介紹了在小型數(shù)碼發(fā)電機(jī)中數(shù)字逆變模塊的應(yīng)用,介紹了逆變器的工作原理,關(guān)鍵技術(shù),以及三種經(jīng)典的正弦PWM調(diào)制方式:包括雙極性正弦PWM調(diào)制法、單極性正弦PWM調(diào)制法、倍頻單極性正弦PWM調(diào)制法。
便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī) 通過比較終選擇了單極性正弦PWM調(diào)制法作為汽油發(fā)電機(jī)所研究發(fā)電機(jī)逆變器的調(diào)制方式,在此基礎(chǔ)上給出了系統(tǒng)的完整的硬件設(shè)計(jì)。同時(shí)把應(yīng)用于發(fā)電機(jī)逆變器的液晶顯示模塊的設(shè)計(jì)做了全面的描述。其次,給出了硬件設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)框圖,對(duì)電路每一部分的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有詳盡的闡述:包括逆變器的主電路,驅(qū)動(dòng)電路,采樣電路和保護(hù)電路;顯示模塊的主電路,驅(qū)動(dòng)電路,采樣電路,顯示電路以及逆變器和顯示模塊的數(shù)字控制器的硬件電路,完成了PCB電路板的設(shè)計(jì)。后,基于DSP TMS320LF2401A,單片機(jī)EM78P260NM完成了數(shù)字正弦PWM和液晶模塊的硬件及軟件程序設(shè)計(jì),并且已轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品銷售給客戶,在實(shí)際應(yīng)用中取得了很好的效果,取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。
便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立了多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。柴油發(fā)電機(jī)以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了并聯(lián)運(yùn)行過程的仿真模型,以Matlab/simub為仿真工具,進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實(shí)船測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。
便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī) 汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化的動(dòng)態(tài)性能是影響發(fā)電機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要因素,小型汽油發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型和控制任務(wù)的基礎(chǔ)上,提出準(zhǔn)滑模控制算法,設(shè)計(jì)滑?？刂破?并利用MATLAB工具進(jìn)行仿真和配機(jī)實(shí)驗(yàn),與常規(guī)滑?？刂葡啾容^。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:采用準(zhǔn)滑?？刂破骱?在保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)性能都不變的情況下,大大減小了抖振。并加入了負(fù)載擾動(dòng)前饋控制策略。利用MATLAB工具箱進(jìn)行仿真和配機(jī)實(shí)驗(yàn),并與常規(guī)滑?？刂葡啾容^。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在常規(guī)滑膜控制上采用前饋補(bǔ)償后,系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能都有了很大提高,證實(shí)了該方法的有效性。便攜式2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī)
