產(chǎn)品詳情
5KW柴油發(fā)電機(jī)招商
鈴鹿動力5KW柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)勢：
◆大型消音系統(tǒng)，動平衡轉(zhuǎn)軸，低噪音機(jī)組特殊設(shè)計，采用具有減震功能的外殼與框架；
◆發(fā)動機(jī)獨(dú)有的低油壓低油位自保護(hù)裝置，大容量油箱確保長時間的連續(xù)工作；
◆無熔絲斷路器提供過載保護(hù)，電容電壓調(diào)節(jié)器，確保穩(wěn)定電壓輸出；
◆耐用的四輪拖動式底座結(jié)構(gòu)，移動非常方便。
鈴鹿動力靜音柴油發(fā)電機(jī)憑借著較低的價格和寬敞的空間目前在市場上反響還不錯，從路上出現(xiàn)率來看呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，想必它已經(jīng)成為了很多人購發(fā)電機(jī)時的備選答案,巧合的是他們的買發(fā)電機(jī)時間正好處于三個不同的階段，產(chǎn)品自然也是不同批次，讓我們來聽聽他們的購發(fā)電機(jī)組后時代，更為實(shí)際的了解一下這款靜音柴油發(fā)電機(jī)。通過與現(xiàn)款小型柴油發(fā)電機(jī)的對比發(fā)現(xiàn)，改款數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)確實(shí)針對內(nèi)飾設(shè)計做了很大改動。其空調(diào)出風(fēng)口和音響控制區(qū)位置進(jìn)行了調(diào)整，而空調(diào)控制區(qū)依然在中控面板的底部。另外，小型柴油發(fā)電機(jī)取消了中控臺上的兩個分屏顯示功能，同時其儀表盤也改為了炮筒式設(shè)計，更顯年輕化。至于進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)在配置方面是否有所調(diào)整，目前還尚未獲悉。
| 產(chǎn)品型號 | SHL6900CT |
| 頻率HZ | 50 60 |
| 額定功率KW | 5.0 5.5 |
| 最大輸出功率KW | 5.5 6.0 |
| 額定電壓V | 115/230 120/240 |
| 額定電流A | 39.2/19.6 41.7/20.8 |
| 額定轉(zhuǎn)速rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 絕緣等級 | B |
| 級數(shù) | 2 |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓（AVR） |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 輸出電壓V | 115/230 120/240 |
| 插座 | 兩個插座 |
| 接線柱 | 無 |
| DC 12V 直流輸出 | 接線柱輸出 |
| 噪音等級（7m）Db(A) | 68 |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | SUZUKA186F |
| 型式 | 單缸、立式、四沖程、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑*沖程 mm | 1-86*72 |
| 排量ml | 418 |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 燃油容積L | 16 |
| 燃油類型 | 0#（夏），-10#（冬），-20#（嚴(yán)寒） |
| 耗油量g/kW.h | 275.1 |
| 機(jī)油容積L | 1.65 |
| 機(jī)油型號 | CD級或SAE10W-30，15W-40 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 靜音 |
| 外形尺寸：L*W*H mm | 912*532*740 |
| 凈重KG | 158 |
| 毛重KG | 174 |
| 連續(xù)工作時間（H） | 12 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
鈴鹿動力，勁在其中！！
公司名稱：上海菱鹿實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián) 系 人：翁士美經(jīng)理
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5KW汽油發(fā)電機(jī):http://linglufadianji.bmb.com
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鈴鹿發(fā)電機(jī)為您帶來柴油發(fā)電機(jī)組的氣門間隙調(diào)整方法：
更換柴油發(fā)電機(jī)組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時，必須整氣門間隙。因?yàn)闅忾T間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣
門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整方法，
1.按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是第一缸還是第六缸在上止點(diǎn)。上止點(diǎn)確定后，按進(jìn)氣門間隙0.25m
m、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調(diào)整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置
，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿或挺桿損壞。
2.若第一缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)，可調(diào)整的順序是：第一缸，進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；第二缸，調(diào)節(jié)進(jìn)氣門；第三缸，調(diào)節(jié)排氣門；第四缸，調(diào)節(jié)進(jìn)氣門；第五缸，調(diào)節(jié)排氣門。
按上述順序調(diào)整完畢后，再按柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，找到第六缸上止點(diǎn)后，再把沒有調(diào)整的氣門間隙按順序調(diào)
整一遍即可。
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