12KW汽油發(fā)電機-12KW汽油發(fā)電機

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12KW汽油發(fā)電機-12KW汽油發(fā)電機
具體做法是：
(1)松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，并按要求擰緊缸蓋螺栓。旋轉曲軸至少一圈后再次松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲厚度，如果測量值在技術要求范圍內，則明說活塞頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙不對，需要進行調整(主要是根據(jù)測量值選擇缸墊的厚度)。
(2)取出缸蓋后，仔細觀察和測量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測量數(shù)值大于技術要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進行修復處理。具體修復方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣門。氣門座圈的修復要求請參照相關技術要求。如果氣門座圈凹入深度合格，則應仔細檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。一般情況下經(jīng)過長期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會有不同程度的磨損和變形，需要進行修復。具體做法是：更換或絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門并重新研磨氣門。


噴油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙。大量燃油進入汽缸后未充分燃燒即被排出汽缸，使柴油機后燃增多。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.燃油消耗明顯增加.柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅.可能會出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象特別提示：調整噴油泵的供油量時，
必須考慮該柴油機噴油系統(tǒng)下列因素：
(1)噴油器的噴油壓力。因為該油量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化供油量也將產(chǎn)生相應的變化。如果噴油泵試驗臺標準噴油器的壓力高，而實際噴油器的噴油壓力低，則實際的噴油量將大于調整噴油量。反之，則小于調整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力相差50巴時，噴油量可能相差20%。
(2)標準高壓油管的內經(jīng)尺寸。如果調試時使用的標準高壓油管的內徑小于實際高壓油管的內徑，可能使實際供油量大于調試供油量。反之，則小于調試供油量。柴油機的循環(huán)供油量，必須定期在噴油泵試驗臺上檢查。檢查供油量時，也需要檢查一下各缸的共有角度。


12KW汽油發(fā)電機-12KW汽油發(fā)電機   噴油提前角度不正確柴油機的標準供油提前角，是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的供油提前角度。機型不同，供油提前角也不相同。噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不充分、不完全，將導致柴油機冒黑煙。
a、供油提前角偏大如果柴油機的供油提前角偏大，此時汽缸內的壓縮壓力和溫度相對較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機嚴重冒黑煙。供油提前角偏大除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：.有強烈的燃燒噪音.柴油機功率不足.燃油消耗量明顯增加.排氣管接口處濕潤或有滴油現(xiàn)象.排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象.柴油機起動困難
b、供油提前角偏小如果柴油機的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時錯過了時機，將使柴油機后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機將嚴重冒黑煙。供油提前角偏小除了導致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：.排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象，且柴油機表現(xiàn)為過熱.柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多而過熱.柴油機功率不足.燃油消耗量明顯增加.柴油機起動困難因此，當柴油機在使用過程中出現(xiàn)本節(jié)現(xiàn)象是，應該仔細檢查噴油提前角。


12KW汽油發(fā)電機-12KW汽油發(fā)電機    柱塞或出油閥嚴重磨損個別或全部噴油泵柱塞、出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機嚴重冒黑煙。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機冒黑煙外，不會對柴油機的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴重磨損，在造成柴油機嚴重冒黑煙的同時，還有下列現(xiàn)象：柴油機啟動困難.柴油機燃油消耗量可能增加.柴油機動力不足.柴油機排氣管可能濕潤或滴油。

確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是：
a、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉，仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器(可以與不冒黑煙的缸互換)，如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。
b、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞、出油閥或者是噴油器(嘴)是否有問題，具體做法是：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)(柱塞、出油閥或噴油器)存在問題。

12KW汽油發(fā)電機-12KW汽油發(fā)電機  噴油器(嘴)故障噴油器(嘴)因素影響柴油機冒黑煙主要有下列兩個方面的原因：
a、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重當個別缸的噴油器(嘴)損壞時，也即當某缸的噴油器(嘴)霧化不良、卡死或滴油嚴重時，會造成該缸燃油燃燒不完全而導致該缸嚴重冒黑煙。噴油器(嘴)有問題時，除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.排氣管接口處濕潤，嚴重時可能滴柴油.滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障.該缸可能有強烈的燃燒噪音
b、噴油壓力不正確噴油壓力不正確(偏大或偏小)，將影響噴油器的建壓時間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機工作時冒黑煙。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時間，柴油機后燃增多。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時間，柴油機早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油提前角不正確相似。確認某缸噴油器(嘴)是否有問題的方法與確認柱塞、出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器(嘴)有問題。
c、某些柴油機噴油器的安裝，有嚴格的安裝方向，但沒有特別的標記予以說明，所以就容易出現(xiàn)安裝相差180°的問題。此時，柴油機就會嚴重冒黑煙。道依茨BF6M1013柴油機就是如此，此類人為因素導致的該柴油機黑煙故障已多次發(fā)生。因此在拆裝不太熟悉的發(fā)動機噴油器時，應注意做出安裝標記。