產(chǎn)品詳情
新型支座 橋梁支座的研究發(fā)展方向?yàn)椋焊纳撇牧?，提高?qiáng)度和抗腐蝕、抗老化性能；減少摩擦系數(shù)；簡(jiǎn)化構(gòu)造;降低支座的結(jié)構(gòu)高度；提高經(jīng)濟(jì)和使用性能;安裝和更換方便等。近年來(lái)，針對(duì)這些目標(biāo)進(jìn)行改進(jìn)的新型支座有：①優(yōu)質(zhì)鋼輥軸支座。輥軸及其上、下座板全部進(jìn)行淬火,可大幅度提高容許荷載并減少結(jié)構(gòu)高度,在主力作用下的赫茲容許壓應(yīng)力（即按赫茲公式計(jì)算鋼圓柱體與鋼板平面接觸時(shí)的最大承壓應(yīng)力容許值）約為2254兆帕。②改進(jìn)防銹焊接支座。支座經(jīng)過(guò)全部淬火，并在上下座板面上設(shè)防銹焊接層，在主力作用下的赫茲容許壓應(yīng)力約為2156兆帕。③板式橡膠支座。是一種面支承支座，橋梁中只采用加勁的合成橡膠支座，它是在人工合成氯丁橡膠中夾以剛性加勁
層（薄鋼板、帶孔薄鋼板、鋼絲網(wǎng)等）構(gòu)成，以加勁層阻止橡膠側(cè)向膨脹，提高其抗壓剛度，利用橡膠支座的壓縮差異和剪切變形來(lái)適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)支承端的轉(zhuǎn)角與水平位移，容許支承力達(dá)1800千牛。這種支座可兼作固定和活動(dòng)支座之用，構(gòu)造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)高度很?。?.4～8.5厘米），安裝方便，適用面廣，可用于斜橋、彎橋；吸震好，適用于地震區(qū)；用鋼量省，造價(jià)低廉;置換方便等。它是一種較完善的支座型式,20世紀(jì)60年代以來(lái)，采用日廣；其主要缺點(diǎn)為抗臭氧、抗氧化、抗低溫（低于－30°C）能力差。④盆式橡膠支座（圖3a）。較板式橡膠支座具有更大的支承力和位移量，系用聚四氟乙烯、氯丁橡膠、不銹鋼（或鍍鉻鋼）滑板和鋼材組合而成。聚四氟乙烯和不銹鋼滑板間的摩擦系數(shù)很小( μ＝0.018～0.046)；氯丁橡膠被密封在鋼盆內(nèi)，處于三向受壓應(yīng)力狀態(tài)，具有很高的容許承載力，且能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；鋼密封環(huán)用以防止橡膠被擠出盆外；橡膠密封圈用邵氏50度的氯丁橡膠制成，用來(lái)防止鋼盆內(nèi)橡膠的老化。中國(guó)現(xiàn)已制成20兆牛(2000噸)級(jí)，并設(shè)計(jì)了40兆牛（4000噸）級(jí)的這種支座。
橋梁支座圖冊(cè)
參考書(shū)目
何廣漢等編：《鐵路鋼筋混凝土橋》（上冊(cè)），中國(guó)鐵道出版社，北京，1981。
橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；
（4）橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；
（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；
（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；
（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；
（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。
總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。[1]
橋梁支座
（1）在支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2‰。
（2）支座安裝前應(yīng)對(duì)活動(dòng)支座頂、底板的相對(duì)位置進(jìn)行檢查。
（3）支座安裝后，滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對(duì)中，其偏差不大于2‰。
