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車載12KW靜音汽油發(fā)電機水冷伊藤YT12RGF廠家直銷

數(shù)量(臺) 面議
1
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 上海
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2015-11-04
  • 訪問量:70
咨詢電話:180-1712-0167
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最新發(fā)布

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上海伊謄實業(yè)有限責任公司

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:杜經(jīng)理
  • 手機:18017120167
  • 電話:021-60953540
  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-其他有限責任公司
  • 所在地區(qū):上海 嘉定區(qū)
  • 家家通積分:550分

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詳細參數(shù)
品牌 伊藤動力 規(guī)格型號 12KW
編號 齊全 計量單位 1臺
付款方式 面議 參考價格 面議
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關下載 其他資料下載 暫無相關下載
產(chǎn)地 上海 發(fā)貨地 上海

產(chǎn)品詳情

車載12KW靜音汽油發(fā)電機水冷伊藤YT12RGF廠家直銷






上海伊謄實業(yè)有限責任公司

聯(lián) 系 人:彭經(jīng)理 
電    話:021-61816491
手    機:136-8178-8364
在 線 QQ:2880675591
品牌名稱:伊藤動力
交易方式:購銷合同 支付寶交易 
交易模式:轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡;
關于產(chǎn)品:含 17%,不包含運費,全國24小時發(fā)貨。
公司地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨:伊藤動力  讓世界充滿光明!
伊藤發(fā)電機:http://www.yiteng-fadianji.com/


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12KW多燃料發(fā)電機YT12RGF
產(chǎn)品型號 YT12RGF 冷卻方式 水冷
功率因素(COS) 1/0.9 沖程 65.5*78
額定電壓(V) 230/400 壓縮比 9.0:1
功率(KW) 13.5 噪音 (7m) ≤75
額定頻率(HZ) 50/60 燃料 90#/93#
啟動方式 電啟動 引擎型號 465Q
油箱容積(L) 25 包裝尺寸(mm) 1120*800*780
額定功率 12KW 標準配置 低噪音,箱柜式
相數(shù) 單相/三相 20`尺柜 22 臺
凈重/毛重(KG) 253/263 40`尺柜 48 臺
品牌 伊藤動力 40尺高柜 72 臺



以兩片DSP為控制核心搭建了背靠背變流器,組成了5KW無刷雙饋家用汽油發(fā)電機變速恒頻矢量控制系統(tǒng)的實驗平臺。采用普通交流異步電動機作為原動機來拖動實驗用的無刷雙饋發(fā)電機,實現(xiàn)了無刷雙饋家用汽油發(fā)電機系統(tǒng)的變速恒頻控制,驗證了無刷雙饋發(fā)電機的有功功率和無功功率的解耦控制。






而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調(diào)整方法,按柴油機的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸,使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線,再拆下汽缸蓋罩殼,以判斷是缸還是第六缸在上止點。上止點確定后,按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調(diào)整。在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊,又不能太松,調(diào)整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記,在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置,否則,調(diào)出的氣門間隙不正確,甚至會把凸輪軸、推桿或挺桿損壞。






對電路每一部分的設計進行了有詳盡的闡述:包括逆變器的主電路,驅(qū)動電路,采樣電路和保護電路;顯示模塊的主電路,驅(qū)動電路,采樣電路,顯示電路以及逆變器和顯示模塊的數(shù)字控制器的硬件電路,完成了PCB電路板的設計。后,基于DSP TMS320LF2401A,單片機EM78P260NM完成了數(shù)字正弦PWM和液晶模塊的硬件及軟件程序設計,并且已轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品銷售給客戶,在實際應用中取得了很好的效果,取得很好的經(jīng)濟效益。

雙饋感應風電機組是目前國內(nèi)外風電機組的主流機型,具有可變速運行,有功、無功功率可獨立調(diào)節(jié),變流器容量小等優(yōu)點,但是它在應對電網(wǎng)故障能力方面存在缺陷。電壓驟降是電網(wǎng)故障常見的表現(xiàn)之一,主要由輸電線路短路或斷路引起,當電網(wǎng)故障造成電壓驟降時,對風電機組的安全持續(xù)運行和維持電網(wǎng)的穩(wěn)定形成了極大的挑戰(zhàn),所以提高雙饋式風電機組低電壓穿越的能力成為研究熱點之一。

家用汽油發(fā)電機在研究各國電網(wǎng)導則對并網(wǎng)風電機組的要求的基礎上,主要針對電網(wǎng)發(fā)生故障時,提高雙饋式風電機組的低電壓穿越能力進行了深入的研究。家用汽油發(fā)電機首先建立了雙饋感應發(fā)電機的矢量模型,利用該模型解析推導了雙饋感應發(fā)電機暫態(tài)電磁關系,對雙饋感應發(fā)電機的暫態(tài)物理過程進行了解釋。


對所提的模糊PI模型參考自適應無速度傳感器控制方案進行了速度的跟蹤和抗擾動實驗,并與普通PI模型參考自適應無速度傳感器控制方案進行了對比,實驗驗證了所提出控制方案的正確性和可行性。后在相同直流側(cè)電容容量的情況下,驗證了內(nèi)模與功率前饋復合控制對抑制直流側(cè)的電壓波動的優(yōu)越性。



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