產(chǎn)品詳情
帶空調(diào)7500W家用汽油發(fā)電機(jī)伊藤YT8000DCS
上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭經(jīng)理
電 話：021-61816491
手 機(jī)：136-8178-8364
在 線 QQ：2880675591
品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓世界充滿光明！
為此,采用組合式葉片,分段制造,分段運(yùn)輸,現(xiàn)場組裝的方案可以有效的解決制造和運(yùn)輸?shù)碾y題。在國家科技支撐“5.0MW雙饋式變速恒頻近海風(fēng)電機(jī)組整機(jī)設(shè)計、集成及示范”,圍繞組合式葉片氣動設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法、理論及其關(guān)鍵技術(shù)的研究,主要開展了如下工作：研究了葉片氣動設(shè)計的基本理論和方法。
基于動量葉素理論,建立了葉片的數(shù)學(xué)模型,利用改進(jìn)的自適應(yīng)遺傳算法優(yōu)化設(shè)計了5MW車載發(fā)電機(jī)組葉片,計算了葉片展向各截面的弦長和扭角數(shù)據(jù),并分析了葉片的氣動性能。結(jié)果表明,采用自適應(yīng)遺傳算法能夠得到較理想的氣動參數(shù)。在整個壽命周期中,葉片時刻都受到包括氣動力、重力、慣性力、運(yùn)行控制產(chǎn)生的附加力等多種力的耦合作用。車載發(fā)電機(jī)基于風(fēng)特性的分析,給出了極端風(fēng)速下的湍流風(fēng)模型,根據(jù)IEC61400標(biāo)準(zhǔn),利用GH Bladed軟件計算了葉片多種極限運(yùn)行工況,給出了葉片極限載荷的選取原則,確定了5MW葉片的極限載荷。
| 7.5kw三相汽油發(fā)電機(jī)YT8000DCS | |||
| 7.5KW三相汽油發(fā)電機(jī) | 型式 | 單缸四沖程 | |
| 型式 | YT8000DCS | 排量 (ml) | 420 |
| 頻率(Hz) | 50 | 發(fā)動機(jī)功率輸出 | (HP/rpm)15 |
| 輸出功率 | 8(KVA) | 啟動系統(tǒng) | 手起動 |
| 額定電壓 (V) | 220 | 噪音（dB） | 74 |
| 額定輸出功率 | 7.5(KVA) | 燃油 | 車用無鉛汽油 |
| 功率因素 | (COSΦ)1 | 機(jī)組 | L*W*H |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EM420 | 包裝尺寸 (mm) | 720*560*580 |
| 郵箱容積（L） | 15 | 凈重(kg) | 95 |
| 連續(xù)工作時間 | （h）8 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
通過這些信息，不但可以比較和評價伊藤發(fā)電機(jī)輻射噪聲的大小，還可以深入研究輻射聲能在頻域上的分布情況，判斷伊藤發(fā)電機(jī)工作循環(huán)中輻射噪聲的階段，以便分析產(chǎn)生高噪聲的原因，提出噪聲控制措施，降低伊藤發(fā)電機(jī)表面噪聲，為汽車的降噪帶來良好的效果。伊藤發(fā)電機(jī)通過伊藤發(fā)電機(jī)的聲譜分析，得知伊藤發(fā)電機(jī)在平而大的薄壁處振動較大，因此，增加這些地方的剛度或阻尼是降低振動噪聲的有效途徑。
根據(jù)復(fù)合材料層合板理論和梁理論,以強(qiáng)度和剛度為約束條件,研究了大型葉片結(jié)構(gòu)鋪層設(shè)計的理論方法,并在葉片的蒙皮、梁帽、以及腹板等部位采用了碳纖維/玻璃鋼混合鋪層,利用有限元法對葉片各部位的強(qiáng)度進(jìn)行了校核計算,結(jié)果表明碳纖維/玻璃鋼混合鋪層能明顯提高葉片的強(qiáng)度,并對葉片振動特性和穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。
根據(jù)葉片的結(jié)構(gòu)特點載荷分布特征,確定了組合葉片的分段位置。按照可拆卸、易安裝的原則,設(shè)計了組合式葉片的梁帽、腹板、蒙皮等各部位連接接頭的結(jié)構(gòu)形式和尺寸。根據(jù)材料力學(xué)理論計算了各連接部位螺栓的直徑,確定了連接頭的鋪層方案,并對連接部位的鋪層厚度和對接頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析,校驗了各部件的強(qiáng)度,結(jié)果表明,滿足設(shè)計強(qiáng)度求,鋪層設(shè)計方法可行。
理論分析表明,在系統(tǒng)參數(shù)攝動及存在外部干擾的情況下,所設(shè)計的閉環(huán)控制器仍能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性;仿真研究結(jié)果也表明,所設(shè)計的控制器能保證系統(tǒng)動態(tài)過程中對控制目標(biāo)的快速跟蹤性和較好的抗干擾性。分析了基于永磁車載發(fā)電機(jī)的SHEV輔助功率單元的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式;通過對發(fā)動機(jī)、永磁車載發(fā)電機(jī)和三相橋式不可控整流橋的數(shù)學(xué)模型分析,建立了整個系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)描述。
伊藤發(fā)電機(jī)提供了在伊藤發(fā)電機(jī)缸蓋和缸體上加筋后改進(jìn)伊藤發(fā)電機(jī)的振動速度級與所分析的伊藤發(fā)電機(jī)(稱為分析樣機(jī))的速度級的對比，證明了增加局部剛度可以降低整機(jī)噪聲。而且伊藤發(fā)電機(jī)在后同時對四種伊藤發(fā)電機(jī)的振動速度級做了比較，證實梯形框架的使用大大降低了原有四缸伊藤發(fā)電機(jī)的振動噪聲。但由于時間及硬件各方面的不足，下面工作還有待完善：利用伊藤發(fā)電機(jī)已求得的節(jié)點速度級，通過SYSNOISE軟件中的邊界有限元法,求出伊藤發(fā)電機(jī)噪聲的聲壓級,這才是伊藤發(fā)電機(jī)在聲場中的真實反映。
