產(chǎn)品詳情
靜音2.5KW車載小型汽油發(fā)電機(jī)
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭經(jīng)理
電 話：021-61816491
手 機(jī)：136-8178-8364
在 線 QQ：2880675591
品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，按照數(shù)據(jù)進(jìn)行查表取值，這樣便于減輕程序運(yùn)算量以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制運(yùn)算。然后針對(duì)輸出電壓恒定的要求，結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)控制汽油機(jī)節(jié)氣門開度的步進(jìn)電機(jī)采用了模糊控制的策略。通過對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的測(cè)量、矯正分析，建立了模糊控制規(guī)則，制定了模糊控制表，實(shí)現(xiàn)了在要求精度內(nèi)的電壓調(diào)節(jié)的快速性和穩(wěn)定性。同時(shí)對(duì)輸出電壓比的控制采用了比例積分(PI)調(diào)節(jié)，消除了累積誤差，有效地提高了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能。
| 2.5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)YT3000TM | |||
| 型號(hào) | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
| 額定頻率 | 50 60 | 裝箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 | 凈重（kg | 34 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 | 起動(dòng)系統(tǒng) | 反沖起動(dòng)（手拉） |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 | 潤(rùn)滑油型 | SAE10W30 |
| 輸出(kVA) | 2.9 | 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 直流輸出 | 12V-830A | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 單缸 四沖程 |
| 相數(shù) | 單個(gè) | 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 電流斷路器 | 沒有 | 位移(ml) | 171 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 | 壓縮比 | 8.5 |
| 燃料容量（L） | 4.8 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 | 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | 燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
鑒于輸出頻率的特點(diǎn)，對(duì)輸出頻率的控制采用了開環(huán)控制，分析了產(chǎn)生誤差的幾點(diǎn)原因，并采取了相應(yīng)減小誤差的措施。后，選用ATmega16作為整個(gè)交一交變頻系統(tǒng)的微處理器。對(duì)系統(tǒng)硬件的各個(gè)組成部分和程序結(jié)構(gòu)流程進(jìn)行了分析說明，并將電源模塊與發(fā)電機(jī)聯(lián)機(jī)進(jìn)行了整體調(diào)試、測(cè)試、評(píng)估。
基于對(duì)某型汽油發(fā)電機(jī)組控制保護(hù)電路的分析,提出了一種采用數(shù)字電路和MCU對(duì)該控制保護(hù)電路進(jìn)行改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。實(shí)驗(yàn)表明,該方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)組的控制與保護(hù)功能,優(yōu)化了設(shè)計(jì)、滿足了技術(shù)指標(biāo)要求。通過對(duì)5kW汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲進(jìn)行測(cè)量分析,發(fā)現(xiàn)原機(jī)組主要噪聲源和在排氣消聲器設(shè)計(jì)方面存在的問題,確定以隔聲罩設(shè)計(jì)、通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)和排氣消聲器設(shè)計(jì)為主要內(nèi)容的控制路線。測(cè)試表明,設(shè)計(jì)方案完全滿足機(jī)組對(duì)低噪聲的要求,且滿足長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的要求。目前汽油發(fā)電機(jī)組狀況的分析，簡(jiǎn)要介紹了汽油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)及市場(chǎng)前景、發(fā)展趨向。同時(shí)指出目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的諸多不足之處，并對(duì)其改進(jìn)及更新方向提出了參考性建議。
開展了伊藤發(fā)電機(jī)暖機(jī)及后冷卻控制技術(shù)研究。研究對(duì)比了采用電加熱器進(jìn)行同步加熱、預(yù)加熱以及聯(lián)合加熱的多個(gè)輔助加熱方案對(duì)暖機(jī)過程溫升時(shí)間和燃油消耗的影響,并開展了采用模糊控制的電子節(jié)溫器在暖機(jī)過程中對(duì)冷卻液溫度實(shí)行調(diào)節(jié)的研究,后研究了基于電子風(fēng)扇和電子水泵聯(lián)合調(diào)節(jié)的熱態(tài)停機(jī)后冷卻控制技術(shù)。
采用電加熱器的各個(gè)輔助加熱方案均可顯著縮短暖機(jī)時(shí)間,同時(shí)降低燃油消耗,但改善水平各有千秋,暖機(jī)時(shí)間減幅和凈節(jié)油率可達(dá)66.1%和32.7%;采用模糊控制的電子節(jié)溫器可有效降低節(jié)溫器初次開啟時(shí)的溫度波動(dòng)至2.2℃以內(nèi),并迅速穩(wěn)定在目標(biāo)值附近,波動(dòng)小于1℃;多個(gè)后冷卻技術(shù)方案中,單獨(dú)開啟水泵以轉(zhuǎn)速續(xù)流的方式為優(yōu),既可有效避免停機(jī)熱浸現(xiàn)象發(fā)生,又可節(jié)約能耗。
開展了智能冷卻系統(tǒng)集成控制技術(shù)研究。將上述結(jié)果與結(jié)論進(jìn)行綜合研究,形成了基于電子水泵、電子風(fēng)扇、電子節(jié)溫器和電加熱器的伊藤發(fā)電機(jī)全工況控制策略,并在實(shí)驗(yàn)室中建立了控制系統(tǒng),選取典型工況進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。
