產(chǎn)品詳情
2.5KW靜音汽油發(fā)電機(jī)/房車(chē)用汽油發(fā)電機(jī)
便攜式汽油發(fā)電機(jī)，靜音式發(fā)電機(jī)，空調(diào)專(zhuān)用發(fā)電機(jī)，小型數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)，電腦應(yīng)急發(fā)電機(jī)，1千瓦汽油發(fā)電機(jī)，2千瓦汽油發(fā)電機(jī)，5千瓦汽油發(fā)電機(jī)，6千瓦發(fā)電機(jī)等。如果您的家庭，因?yàn)槟?dāng)?shù)叵揠姷那闆r導(dǎo)致家中停電，你會(huì)怎么做，不用想，您肯定會(huì)對(duì)電，對(duì)光有一種渴望，如果 您真的想擁有這一切，請(qǐng)選擇伊藤發(fā)電機(jī)，我們將秉承“服務(wù)贏得信賴(lài)，科技開(kāi)創(chuàng)未來(lái)”的宗旨，將“伊藤動(dòng)力，讓世界充滿(mǎn)光明”視為使命，與伊謄的伙伴們攜手共進(jìn)，為成為世界一流的品牌企業(yè)而努力奮斗！！ 歡迎您來(lái)電咨詢(xún)
主要系統(tǒng)的工作性能、系統(tǒng)零部件及常見(jiàn)故障簡(jiǎn)介（零部件名稱(chēng)、裝配位置見(jiàn)《零部件目錄》圖冊(cè)）。
1、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)：主要由缸頭、活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸組成。常見(jiàn)故障有：缺機(jī)油造成――活塞、連桿拉缸；曲軸、連桿抱死；連桿斷裂。使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)磨損活塞環(huán)后造成：冒黑煙（燒機(jī)油）。
2、點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由點(diǎn)火器、火花塞組成、飛輪磁鋼。常見(jiàn)的故障有：點(diǎn)火器、火花塞壞造成――發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)維修時(shí)應(yīng)注意：點(diǎn)火器與飛輪間隙０.４±０.１mm。
3、供油系統(tǒng)：主要由化油器、化油器隔板、化油器紙墊、空濾器、油箱、油管組成。常見(jiàn)故障有：無(wú)燃油造成――發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；供油不足、紙墊漏氣、空濾器堵塞造成――轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定且功率下降。發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)： 1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。 2.潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 3.柴油機(jī)過(guò)熱。 4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭經(jīng)理
電 話(huà)： 021-61816491
手 機(jī)： 13681788364
在 線(xiàn) QQ：2624978024
伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)：http://www.yitengfadianji.cn
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2、點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由點(diǎn)火器、火花塞組成、飛輪磁鋼。常見(jiàn)的故障有：點(diǎn)火器、火花塞壞造成――發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)維修時(shí)應(yīng)注意：點(diǎn)火器與飛輪間隙０.４±０.１mm。
3、供油系統(tǒng)：主要由化油器、化油器隔板、化油器紙墊、空濾器、油箱、油管組成。常見(jiàn)故障有：無(wú)燃油造成――發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；供油不足、紙墊漏氣、空濾器堵塞造成――轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定且功率下降。發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)： 1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。 2.潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 3.柴油機(jī)過(guò)熱。 4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
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