水泥砂漿防腐鋼管施工，內(nèi)襯水泥砂漿鋼管防腐工藝水泥沙漿涂料因為各地的水源情況不同，供水管道工程建設的投資不同，使用環(huán)氧類高分子類涂料的施工要求高，前期除銹處理和現(xiàn)場施工困難等，使管道的施工成本增加而業(yè)主難以承受，當前，我國大中城市基本上采用水泥沙漿作為管道襯里，來達到防腐蝕的目的。水泥沙漿襯里用普通的水泥與一定粗細的黃沙，添加劑，按照設計的配合比，拌制成砂漿，通過專用的施工機械設備，涂敷到管道內(nèi)壁上，形成一定厚度的砂漿涂層，凝固后成為襯里。水泥砂漿襯里，依靠自身的結(jié)合力與管道壁的支撐，其結(jié)構(gòu)均勻致密，堅硬牢固，如果在沙漿表面再涂刷環(huán)氧樹脂，其通水后的粗糙系數(shù)還可再降低。水泥砂漿襯里不僅是物理性能上簡單的阻隔屏障，而是通過水泥砂漿襯里的化學性能，保護管道。砂漿層與管道結(jié)合，在管壁層面形成一個PH值高達12的鈍化區(qū)域，通水后，水滲入水泥砂漿，富含堿性成分，使水到達管壁時不再具有腐蝕性。
   水泥沙漿襯里有以下幾個明顯的優(yōu)點：1。避免管道內(nèi)壁腐蝕銹垢的產(chǎn)生，使管道長期保持良好的輸水狀態(tài)，摩阻系數(shù)小。2。由于襯里涂層的隔絕，水體不與金屬管道接觸，保證了水質(zhì)。3。管道內(nèi)壁由水泥砂漿的防腐，防止了腐蝕穿孔，延長了管道使用壽命，4。水泥沙漿涂層的材料取材方便，施工周期短，防腐效果好，降低管道工程的成本。鑒于水泥砂漿具有上述優(yōu)點，其防腐的功能和經(jīng)濟性，被越來越多的國內(nèi)外的工程技術部門認可，國內(nèi)大中城市都推廣使用水泥砂漿作為給水金屬管道內(nèi)防腐的主要受點。國家也為此制定了水泥砂漿襯里的規(guī)范和質(zhì)量標準。即CECS10：89。
  水泥砂漿的施工有兩種方法。一是地面離心法。主要適同于DN400口徑以下的管道內(nèi)襯施工。而是地下噴涂法，主要適用于DN700口徑以上的管道在地下防腐施工。

   李經(jīng)理13831751313

   根據(jù)國外實驗的數(shù)據(jù)可以證明其機械強度。鋼管在受外壓變形變扁平時，砂漿會產(chǎn)生“發(fā)狀”裂縫，但要砂漿從管壁上剝離卻是非常困難的，在口徑DN800毫米壁厚為7.1毫米的鋼管上，截取一米長的管段，涂襯11毫米厚的砂漿涂層，當扁平量7-8毫米時，可以看到“發(fā)狀”裂縫的出現(xiàn)。當扁平量增加到50毫米時，裂縫逐漸增加到邊部全管段，實驗結(jié)果，管徑1%的扁平量時產(chǎn)生“發(fā)狀”裂縫，當扁平量為6-9%的場合，沙漿涂層開始崩裂，達到管徑30%時剝落。這在施工中是決不允許發(fā)生的。據(jù)測定，在DN1100管子上，最小扁平量為15毫米，DN1800管上為21毫米。由此可見，管徑的增大，產(chǎn)生裂縫的扁平量也隨之增大。
  水泥沙漿襯里用普通的水泥與一定粗細的黃沙，添加劑，按照設計的配合比，拌制成砂漿，通過專用的施工機械設備，涂敷到管道內(nèi)壁上，形成一定厚度的砂漿涂層，凝固后成為襯里。水泥砂漿襯里，依靠自身的結(jié)合力與管道壁的支撐，其結(jié)構(gòu)均勻致密，堅硬牢固，如果在沙漿表面再涂刷環(huán)氧樹脂，其通水后的粗糙系數(shù)還可再降低。水泥砂漿襯里不僅是物理性能上簡單的阻隔屏障，而是通過水泥砂漿襯里的化學性能，保護管道。砂漿層與管道結(jié)合，在管壁層面形成一個PH值高達12的鈍化區(qū)域，通水后，水滲入水泥砂漿，富含堿性成分，使水到達管壁時不再具有腐蝕性。
   水泥沙漿襯里有以下幾個明顯的優(yōu)點：1。避免管道內(nèi)壁腐蝕銹垢的產(chǎn)生，使管道長期保持良好的輸水狀態(tài)，摩阻系數(shù)小。2。由于襯里涂層的隔絕，水體不與金屬管道接觸，保證了水質(zhì)。3。管道內(nèi)壁由水泥砂漿的防腐，防止了腐蝕穿孔，延長了管道使用壽命，4。水泥沙漿涂層的材料取材方便，施工周期短，防腐效果好，降低管道工程的成本。鑒于水泥砂漿具有上述優(yōu)點，其防腐的功能和經(jīng)濟性，被越來越多的國內(nèi)外的工程技術部門認可，國內(nèi)大中城市都推廣使用水泥砂漿作為給水金屬管道內(nèi)防腐的主要受點。國家也為此制定了水泥砂漿襯里的規(guī)范和質(zhì)量標準。即CECS10：89。
  水泥砂漿的施工有兩種方法。一是地面離心法。主要適同于DN400口徑以下的管道內(nèi)襯施工。而是地下噴涂法，主要適用于DN700口徑以上的管道在地下防腐施工。

    回歸鋼鐵基本面，從6月下旬以來行業(yè)供需兩端均有回落，供需關系保持弱平衡，對鋼價也算是一種支撐。6月鋼鐵PMI各項指數(shù)均有大幅度降低，而7月是傳統(tǒng)的消費淡季，降雨及高溫天氣使得下游施工進度明顯放緩，終端市場的用鋼量將繼續(xù)萎縮。不過另一方面鋼廠在淡季尤其是虧損面上升的情況下，產(chǎn)量下降是大概率事件。同時進入7月份，供給側(cè)改革有望加速推行，疊加限產(chǎn)及天氣影響，預計供需弱平衡仍將繼續(xù)保持。
    另外近期市場有兩點需要注意的地方。首先是極端天氣的影響。6月30日以來，我國南方多地遭遇今年來最大范圍的強降雨過程，降雨導致湖北、湖南、江蘇、安徽等多地受災。洪災給鋼鐵市場同樣帶來很多影響，對現(xiàn)貨市場來說，洪災將導致鋼鐵產(chǎn)量短期下降，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此次洪災將導致沿江受災鋼企悶爐停產(chǎn)，日均產(chǎn)量預計減少5.78萬噸，占6月中旬全國日均產(chǎn)量的2.6%，進一步減少了供應壓力。雖然洪災同樣壓制了需求端的釋放，不過雨水期過后需求或集中釋放，加上后期的災后重建工作，供需錯配將促進鋼價再次上漲。另外，洪災對交通運輸造成影響，有利于社會庫存保持低位。對于期貨來說，由于期貨更多的是針對未來市場的預期，所以重建工作帶來的需求量上升有利于期鋼的走強。
   其次是期鋼是否有崩盤的可能?受現(xiàn)貨市場普遍低迷的影響，期鋼對短期因素更加敏感。同時由于期貨具有預期作用，且資本屬性較強。所以現(xiàn)貨庫存長期保持低位給期貨帶來了強烈利好預期，再加上資金面并未出現(xiàn)明顯的收緊信號，故期貨大跌可能性不大。不過需要注意的是，庫存始終只是輔助因素，期貨拉漲至今，現(xiàn)貨仍較冷清，市場分歧逐漸加大，應警惕期現(xiàn)價差過大所導致的期價滑落。