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面對鉆探工程施工水域通航環(huán)境及水流條件復(fù)雜、工程量大、施工船舶多、作業(yè)時間長的特點(diǎn)，張家港海事局提前介入，超前謀劃，多措并舉服務(wù)施工作業(yè)，受到了作業(yè)單位的贊賞。
滬通鐵路長江大橋施工水域橫跨長江瀏海沙等多個水道，其中地質(zhì)勘查作業(yè)占用了張家港僅有的兩個錨地之一——通沙海輪錨地，上游又緊臨張家港越洋等多個?；反a頭，給長江水上安全監(jiān)管帶來了巨大挑戰(zhàn)。該局監(jiān)管處、指揮中心等相關(guān)部門提前與施工單位協(xié)調(diào)，就大橋建設(shè)前期的橋墩鉆探工程施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，健全應(yīng)急措施，并多次組織探討了大橋施工期間的水上安全監(jiān)管措施，起草了滬通鐵路大橋施工期間水上安全監(jiān)督內(nèi)部管理規(guī)定，明確了不同施工階段現(xiàn)場監(jiān)管和安全維護(hù)要求，確?，F(xiàn)場監(jiān)管工作的有效性和針對性。鑒于大橋建設(shè)施工的前期鉆探工程將占用三分之一的通沙海輪錨地，影響大型海輪的安全錨泊，該局積極研究施工作業(yè)對錨泊船的影響，科學(xué)劃分錨泊水域，并主動對外發(fā)布公告，提前通知相關(guān)的船舶單位、代理單位和碼頭單位，將施工作業(yè)對錨泊和過往船舶的影響降到了最低。
