主營產(chǎn)品：聲測管 沉降板 泄水管 觀測標(biāo) 測斜管
18713650955（銷售）
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| 數(shù)量(塊) | 價格 |
| 1 | 60元/塊 |
￥55.00
￥45.00
￥55.00
￥55.00
| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 天海鋼管 | 規(guī)格型號 | 500*500 |
| 編號 | 18713650955 | 計量單位 | 1塊 |
| 付款方式 | 面議 | 參考價格 | 60 |
| 價格單位 | 人民幣 | 供貨量 | 不限 |
| 說明書，報價手冊及驅(qū)動 | 暫無相關(guān)下載 | 其他資料下載 | 暫無相關(guān)下載 |
| 產(chǎn)地 | 滄州 | 發(fā)貨地 | 滄州 |
國外高速鐵路建設(shè)一般需要8-10年的時間，而其中自然沉降的時間則至少要兩年。反觀京滬高鐵，從2008年4月18日正式開工后，原定5年的工期，實際2年7個月完成鋪軌，引發(fā)了人們對于路基是否結(jié)實、沉降發(fā)生概率的質(zhì)疑，而路基一旦沉降不均勻，高速行駛的列車很可能發(fā)生嚴(yán)重事故。
采訪中，有不愿具名的專家告訴記者，路基方式容易發(fā)生自然沉降，為了避免自然下沉的長時間考驗，不影響列車高速運行，我國高鐵建設(shè)的軌道地基不少采用“以橋(梁)代路(基)”的形式，特別是在東部地區(qū)，如京滬高鐵橋梁占比達(dá)到86.5%。即便是山東省山地、丘陵地帶，也都是采用高架或高路基的無碴軌道，絕大部分站臺都建在高架上。
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