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但是與金屬齒輪相比，非金屬齒輪的研究起步較晚，并且人們對非金屬齒輪了解的不夠深入，比如對非金屬齒輪的強度設(shè)計，失效機理，粘彈體的發(fā)熱機理和發(fā)熱量大小的計算等都不甚明了，只是在模仿和改進鋼齒輪，所以對非金屬齒輪進行理論和試驗研究很有必要，意義重大弧齒錐齒輪傳動相對于其它齒形的齒輪傳動有許多優(yōu)勢，提高齒輪的強度、增大嚙合的重合度、傳動更平穩(wěn)、降低噪聲等。在一些需要的傳動動力不大的場合，利用尼龍等廉價又
分析，得到齒輪固有特性；最后再用瞬態(tài)動力學(xué)中的full法計算模擬斜齒輪副的嚙合傳動過程。通過以上分析得到主要結(jié)果和結(jié)論如下：1.通過有機結(jié)合SolidWorks及其插件GearTrax、HyperMesh及ANSYS軟件建立了斜齒輪及斜齒輪副的三維有限元模型并進行了有限元模擬計算。這為工程人員或科研工作者進行有限元模擬提供了一種快速有效的方法。2.對MC尼龍斜齒輪進行了模態(tài)分析，得到了MC尼龍斜齒輪前6階固有頻率及其對應(yīng)的主振型。模態(tài)振型分
尼龍傘齒輪紡織廠配套齒輪心動不如行動！S提高10℃；KYN–818起到增塑劑和異相成核劑的作用，使PPS復(fù)合材料的Tg降低5℃左右，降溫結(jié)晶溫度向高溫方向移動；PPS復(fù)合材料的拉伸斷裂強度不變。St-AN–GMA增容PPS／PA66共混物常州大學(xué)[86]采用苯乙烯–丙烯腈–甲基丙烯酸縮水甘油酯(St-AN–GMA)作為PPS／PA66共混物的增容劑，當(dāng)St-AN–GMA質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%時，共混物的綜合力學(xué)性能較好。GF增強PPS／Al2O3導(dǎo)熱復(fù)合材料華南理工大學(xué)[87]采用GF增強PPS／微米級Al2O3導(dǎo)熱體系，發(fā)現(xiàn)當(dāng)
制品，以檢驗材料的實際使用效果，開拓碳纖維的應(yīng)用范圍。研究結(jié)果表明，當(dāng)碳纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20%時，配合溴系阻燃劑體系作用，復(fù)合材料具有較高的強度、高導(dǎo)電性和阻燃性能，能滿足井下聚合物制品安全及使用性能要求。煤礦密閉墻堵漏風(fēng)泡沫白淼等[57]研究了抗靜電劑及其協(xié)同作用對PUR泡沫抗靜電性能的影響。結(jié)果表明，以聚醚多元醇10g為基準(zhǔn)時，抗靜電劑A和十六烷基三甲基溴化銨同時使用，且其用量分別為0.6g和0．25g時，PUR泡沫的
尼龍傘齒輪紡織廠配套齒輪心動不如行動！分析，得到齒輪固有特性；最后再用瞬態(tài)動力學(xué)中的full法計算模擬斜齒輪副的嚙合傳動過程。通過以上分析得到主要結(jié)果和結(jié)論如下：1.通過有機結(jié)合SolidWorks及其插件GearTrax、HyperMesh及ANSYS軟件建立了斜齒輪及斜齒輪副的三維有限元模型并進行了有限元模擬計算。這為工程人員或科研工作者進行有限元模擬提供了一種快速有效的方法。2.對MC尼龍斜齒輪進行了模態(tài)分析，得到了MC尼龍斜齒輪前6階固有頻率及其對應(yīng)的主振型。模態(tài)振型分
