產(chǎn)品詳情
輪胎式聯(lián)軸器兩大類產(chǎn)品的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。
輪胎式聯(lián)軸器中間是用橡膠輪胎體作為彈性件，兩半聯(lián)軸器通過螺栓連接固定輪胎體，
UL輪胎式聯(lián)軸器的相關(guān)數(shù)據(jù)：規(guī)格：UL1-18，公稱轉(zhuǎn)矩：10-25000，許用轉(zhuǎn)速：5000-800，軸孔直徑：11-180，軸孔長(zhǎng)度：22-302，重量：0.7-818，材質(zhì)：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。
輪胎式聯(lián)軸器中間是用橡膠輪胎體作為彈性件，兩半聯(lián)軸器通過螺栓連接固定輪胎體，輪胎體是不開口的，輪胎體中間帶法蘭盤，有六個(gè)孔的，八個(gè)孔的。半聯(lián)軸器的外圓直徑要比輪胎體的外圓直徑小。
輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對(duì)量.
UL輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，輪胎式聯(lián)軸器是利用輪胎狀橡膠元件，用螺栓將兩半聯(lián)軸器連接。
輪胎式聯(lián)軸器的生產(chǎn)工藝：先把兩半聯(lián)軸器加工好，然后量好輪胎體上法蘭盤螺栓孔的中心距，按這個(gè)數(shù)據(jù)打孔，必須保證互換性，這樣才可以保證電機(jī)和減速機(jī)兩軸的同心度，不會(huì)跳動(dòng)。
在技術(shù)方面：安裝誤差都在標(biāo)準(zhǔn)公差之內(nèi)，聯(lián)軸器表面不允許有裂紋，縮孔，氣泡等缺陷。軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um.聯(lián)軸器出廠前必須進(jìn)行試裝，半聯(lián)軸器與彈性件之間相對(duì)不少于兩個(gè)位置，應(yīng)拆裝方便。在高速工況條件下使用的聯(lián)軸器應(yīng)和主機(jī)軸系一起進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)之后才會(huì)出廠，發(fā)貨。歡迎廣大客戶來廠參觀指導(dǎo)，只要你有圖紙數(shù)據(jù)，我們都可以加工定做。
輪胎式聯(lián)軸器是對(duì)于生產(chǎn)過程中使用的大型調(diào)速電機(jī)變頻電機(jī)，通過安裝輪胎式聯(lián)軸器后，可消除電機(jī)自動(dòng)控制過程中軸間附加載荷，提高靈活性，這是其他輪胎式聯(lián)軸器無法比擬的.
輪胎式聯(lián)軸器是該產(chǎn)品除具有十分優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向，徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可有效降低設(shè)備在運(yùn)行過程中的電流峰值，且比其他聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％.
輪胎式聯(lián)軸器是通過特殊橡膠工藝設(shè)計(jì)，除無需加油潤(rùn)滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長(zhǎng)、拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問題.
輪胎式聯(lián)軸器中間是用橡膠輪胎體作為彈性件，兩半聯(lián)軸器通過螺栓連接固定輪胎體，
UL輪胎式聯(lián)軸器的相關(guān)數(shù)據(jù)：規(guī)格：UL1-18，公稱轉(zhuǎn)矩：10-25000，許用轉(zhuǎn)速：5000-800，軸孔直徑：11-180，軸孔長(zhǎng)度：22-302，重量：0.7-818，材質(zhì)：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。
輪胎式聯(lián)軸器中間是用橡膠輪胎體作為彈性件，兩半聯(lián)軸器通過螺栓連接固定輪胎體，輪胎體是不開口的，輪胎體中間帶法蘭盤，有六個(gè)孔的，八個(gè)孔的。半聯(lián)軸器的外圓直徑要比輪胎體的外圓直徑小。
輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對(duì)量.
UL輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，輪胎式聯(lián)軸器是利用輪胎狀橡膠元件，用螺栓將兩半聯(lián)軸器連接。
輪胎式聯(lián)軸器的生產(chǎn)工藝：先把兩半聯(lián)軸器加工好，然后量好輪胎體上法蘭盤螺栓孔的中心距，按這個(gè)數(shù)據(jù)打孔，必須保證互換性，這樣才可以保證電機(jī)和減速機(jī)兩軸的同心度，不會(huì)跳動(dòng)。
在技術(shù)方面：安裝誤差都在標(biāo)準(zhǔn)公差之內(nèi)，聯(lián)軸器表面不允許有裂紋，縮孔，氣泡等缺陷。軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um.聯(lián)軸器出廠前必須進(jìn)行試裝，半聯(lián)軸器與彈性件之間相對(duì)不少于兩個(gè)位置，應(yīng)拆裝方便。在高速工況條件下使用的聯(lián)軸器應(yīng)和主機(jī)軸系一起進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)之后才會(huì)出廠，發(fā)貨。歡迎廣大客戶來廠參觀指導(dǎo)，只要你有圖紙數(shù)據(jù)，我們都可以加工定做。
輪胎式聯(lián)軸器是對(duì)于生產(chǎn)過程中使用的大型調(diào)速電機(jī)變頻電機(jī)，通過安裝輪胎式聯(lián)軸器后，可消除電機(jī)自動(dòng)控制過程中軸間附加載荷，提高靈活性，這是其他輪胎式聯(lián)軸器無法比擬的.
輪胎式聯(lián)軸器是該產(chǎn)品除具有十分優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向，徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可有效降低設(shè)備在運(yùn)行過程中的電流峰值，且比其他聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％.
輪胎式聯(lián)軸器是通過特殊橡膠工藝設(shè)計(jì)，除無需加油潤(rùn)滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長(zhǎng)、拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問題.
