國(guó)內(nèi)新型號(hào) | 1 | 國(guó)內(nèi)舊型號(hào) | 2 |
內(nèi)徑(mm) | 3(mm) | 外徑(mm) | 4(mm) |
寬度(mm) | 7(mm) | cr(kN) | 5(KN) |
cor(kN) | 6(KN) | 脂潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | 8(r/min) |
油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | 9(r/min) | 重量(kg) | 10(kg) |
保持架及材料 | 11 | 滾動(dòng)體列數(shù) | 12 |
用途 | 13 |
銀川INA-ZARN4075LTN機(jī)床組合軸承
在套圈的整個(gè)制造過(guò)程中,車加工既要受到上道工序毛坯制造質(zhì)量的影響,又要影響到下面的工序,若毛坯制造的尺寸不準(zhǔn)確,形狀不規(guī)則,氧化脫碳層過(guò)深等均可給車加工帶來(lái)不利的影響,造成熱處理變形,裂紋等,造成磨加工調(diào)整困難,生產(chǎn)效率低,成本高,加工質(zhì)量不穩(wěn)定,甚至磨出廢品。同時(shí),對(duì)于套圈的部分表面像倒角、油溝、密封槽、止推槽、非工作表面非檔邊,一般套圈的內(nèi)外徑和外內(nèi)經(jīng)等車加工就是終加工,是直接定型。因此,車加工質(zhì)量對(duì)成品套圈質(zhì)量也有影響。
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