FORCE強(qiáng)勢(shì)蓄電池

首要運(yùn)用和要害長(zhǎng)處
－UPS運(yùn)用
－應(yīng)急照明
－信號(hào)
－安全及報(bào)警體系
－輕型牽引運(yùn)用
－野營(yíng)和帆船
☆12V整體式電池
☆為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化規(guī)劃
☆10年的規(guī)劃壽數(shù)
☆便于裝置在電池柜或電池架上
☆無(wú)溢出
☆FOV級(jí)阻燃塑料外殼
☆VRLA AGM電池技能和內(nèi)部氣體在復(fù)合功率達(dá)99%
☆免保護(hù)無(wú)需加水
☆關(guān)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)送均無(wú)危害
☆100%可循環(huán)運(yùn)用

FORCE強(qiáng)勢(shì)蓄電池長(zhǎng)處

（1） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽數(shù)
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽數(shù)
（3） 耐久經(jīng)用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)能夠杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技能使氣體復(fù)合功率高達(dá)99%，使電解液具有免保護(hù)功用
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池規(guī)劃使電池裝置和保護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8） 能夠以任何方位運(yùn)用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 契合世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)/世界民間航空組織的特別規(guī)定A67，能夠航空投運(yùn)。
（10） 能夠以無(wú)風(fēng)險(xiǎn)資料進(jìn)行地上運(yùn)送
（11） 能夠以無(wú)風(fēng)險(xiǎn)資料進(jìn)行水路運(yùn)送
（12） 計(jì)算機(jī)規(guī)劃的低鈣鉛合金板柵，最大極限降低了氣體的發(fā)生量，并可方便的循環(huán)運(yùn)用
槽式化成技能，單體電壓均衡性最佳。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技能，內(nèi)阻低，高功率氣體再化合。
外殼選用共同膠體配方。
閥控調(diào)理，免保護(hù)操作。
計(jì)算機(jī)輔助規(guī)劃和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

強(qiáng)勢(shì)FORCE蓄電池：
1) 密封功能好，選用了專(zhuān)利密封技能，杜絕了蓄電池的爬酸、漏液現(xiàn)象。 
2) 極板的固化、枯燥技術(shù)領(lǐng)先，選用了共同的固化、枯燥技術(shù)，使活性物質(zhì)附著力增強(qiáng)，無(wú)掉落現(xiàn)象。 
3）運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)、容量大，電池的極板厚，添加了耐腐蝕壽數(shù)。一起活性物質(zhì)相對(duì)增多，使電池容量得以充沛確保。 
4）裝置進(jìn)程中應(yīng)留意電池極性，并確保電池組極性與電源設(shè)備的極性銜接準(zhǔn)確。 
5）裝置東西須進(jìn)行絕緣包裹，裝置進(jìn)程中要避免銜接?xùn)|西、銜接導(dǎo)線(xiàn)及導(dǎo)電物品對(duì)電池或電池組形成短接，操作人員留意安全操作，避免觸電。 
6）因?yàn)殡姵卦诔潆娀虼娣胚M(jìn)程中會(huì)發(fā)生易燃性氣體，電池裝置方位應(yīng)避開(kāi)火源和也許發(fā)生火花設(shè)備。 
7）蓄電池若內(nèi)置設(shè)備運(yùn)用，最佳裝置在設(shè)備內(nèi)獨(dú)立空間或最下部，并確保通風(fēng)杰出；一起蓄電池應(yīng)具有對(duì)體系必要的安全防護(hù)功用或辦法。 
8) 共同的匯流排合金配比，使其耐腐性添加。一起增大了匯流排的截面積，使電池的耐沖擊功能添加，內(nèi)阻明顯減小。 
9) 極柱、端子一體化規(guī)劃，并增大了極柱端子的截面積，確保了端子在大電流沖擊時(shí)不受損壞，安全功能進(jìn)步。

強(qiáng)勢(shì)蓄電池：1）自放電極小，用特別鉛酸合金出產(chǎn)板柵，把自放電控制在最小。 2) 壽數(shù)長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好，電池的板柵選用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，一起選用特別隔板能保住電解液，再一起用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，避免掉落，所以是一種壽數(shù)長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。 3) 保護(hù)簡(jiǎn)略充電時(shí)，電池內(nèi)部發(fā)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，根本沒(méi)有電解液削減。 4) 持液性高，電解液被吸收于特別的隔板中，堅(jiān)持不流動(dòng)狀況，所以即便倒下也可運(yùn)用（倒下超越90度以上不能運(yùn)用）。 5) 安全功能杰出，因?yàn)闃O端過(guò)充電操作失誤導(dǎo)致過(guò)多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。 6) 內(nèi)阻小，因?yàn)閮?nèi)阻小大電流放電特性好。 7) 深放電后有優(yōu)秀的康復(fù)能力，假如呈現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)刻放電只需充沛充電根本不呈現(xiàn)容量降低，很快能夠康復(fù)

強(qiáng)勢(shì)蓄電池對(duì)充電的根本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接納充電電流。不然，過(guò)剩的電流會(huì)使電解液過(guò)快地耗費(fèi)掉，發(fā)生以下危害：加大蓄電池的失水率，添加保護(hù)工作量，關(guān)于免保護(hù)電池，會(huì)形成蓄電池的前期失效；發(fā)生酸霧，形成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電功率降低，形成動(dòng)力的嚴(yán)峻糟蹋。 充電進(jìn)程，是放電電化學(xué)反響的逆反響進(jìn)程，假如充電電化學(xué)反響進(jìn)程在抱負(fù)的狀況下進(jìn)行，這個(gè)進(jìn)程應(yīng)該是互為逆反響，即充入的電量與放出的電量應(yīng)根本持平。但在嚴(yán)峻析氣的狀況下，有效充電電化學(xué)反響進(jìn)程耗費(fèi)的電能達(dá)不到總電量的40%，即糟蹋電能60%以上。 氣體的發(fā)生集合在蓄電池多孔電極內(nèi)部，削減了電解質(zhì)與多孔電極的觸摸面積，即充電電化學(xué)反響界面大幅度減小，使充電化學(xué)反響速度降低，充電好不簡(jiǎn)單，充電時(shí)刻延伸。 嚴(yán)峻的析氣會(huì)危害蓄電池：①很多氣體的發(fā)生對(duì)極板活性物有沖刷效果，使活性物質(zhì)簡(jiǎn)單松柔和掉落。②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)發(fā)生嚴(yán)峻腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的Pb02是徹底不一樣的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失掉骨架和導(dǎo)電效果。因而在充電時(shí)應(yīng)盡也許避免過(guò)充電。 長(zhǎng)時(shí)刻充電缺乏，未反響的活性物質(zhì)會(huì)發(fā)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒PbS04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量降低，內(nèi)阻加大，充電難度加大，形成蓄電池前期損壞。因而，蓄電池要盡量確保充足電，避免不可逆硫酸鹽化。

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