新建文件，打開文件，保存文件，退出。
設置：系統(tǒng)參數(shù)，壓力設置，靜態(tài)測試，動態(tài)測試，平臺回零，壓力清零。
3.4 觸摸屏介紹
觸摸屏界面如下所示，使用方法同電腦軟件，其中頻率、振幅、寸動速度、設置次數(shù)可以設置。實際位置與當前次數(shù)為顯示參數(shù)不能修改。下面寸動/連動切換控制向前與向后狀態(tài)。移動時按停止鍵停止。若測試時設備不移動可能是你設置的參數(shù)不符合要求或者當前運動未停止，請重新設置。
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4 結束語
此系統(tǒng)已成功應用，動態(tài)震動次數(shù)根據(jù)距離不同而有所區(qū)別，自動根據(jù)硬件要求計算最高頻率。5mm時最高5Hz，30mm時最高1Hz。此系統(tǒng)主要特點是觸摸屏與電腦軟件同步，觸摸運動時，上位機檢測到運動狀態(tài)顯示數(shù)據(jù)。啟動或暫停時，上位機能顯示或暫停曲線顯示。歡迎廣大用戶垂詢，MOTEC(中國)將竭誠為您服務。
5：S7-200 CPU上的通訊口是否可以擴展？

　　 不能擴展出與CPU通訊口功能完全一樣的通訊口。

　　 在CPU上的通訊口不夠的情況下，可以考慮：

　　 購買具有更多通訊口的CPU，如億維CPU284，有三個串口。


6：S7-200 CPU上的通訊口，通訊距離究竟有多遠？

《S7-200系統(tǒng)手冊》上給出的數(shù)據(jù)是一個網(wǎng)段50m，這是在符合規(guī)范的網(wǎng)絡條件下，能夠保證的通訊距離。凡超出50m的距離，應當加中繼器。加一個中繼器可以延長通訊網(wǎng)絡50米。如果加一對中繼器，并且它們之間沒有S7-200
CPU站存在（可以有EM277），則中繼器之間的距離可以達到1000米。符合上述要求就可以做到非常可靠的通訊。

　　 實際上，有用戶做到了超過50m距離而不加中繼器的通訊。西門子不能保證這樣的通訊一定成功。

7：用戶在設計網(wǎng)絡時，應當考慮到哪些因素？

　　 S7-200 CPU上的通訊口在電氣上是RS-485口，RS-485支持的距離是1000m
　　 S7-200 CPU上的通訊口是非隔離的，需要注意保證網(wǎng)絡上的各通訊口電位相等
　　 信號傳輸條件（網(wǎng)絡硬件如電纜、連接器，以及外部的電磁環(huán)境）對通訊成功與否的影響很大

8：S7-200的有實時時鐘嗎？
西門子CPU221、CPU222沒有內(nèi)置的實時時鐘，需要外插“時鐘/電池卡”才能獲得此功能。CPU224、CPU226和CPU226XM都有內(nèi)置的實時時鐘。
億維200系列和120系列CPU 都有內(nèi)置時鐘.（轉發(fā)暗號：億維理念：立于品、勝于心 ）

9：如何設置日期、時間值，使之開始走動？

　　 1）用編程軟件（Micro/WIN）的菜單命令PLC > Time of Day
Clock...，通過與CPU的在線連接設置，完成后時鐘開始走動
　　 2）編用戶程序使用Set_RTC（設置時鐘）指令設置。

10.通訊口參數(shù)如何設置？

　　 缺省情況下，S7-200 CPU的通訊口處于PPI從站模式，地址為2，通訊速率為9.6K。
　　 要更改通訊口的地址或通訊速率，必須在系統(tǒng)塊中的Communicaiton Ports（通訊端口）選項卡中設置，然后將系統(tǒng)塊下載到CPU中，新的設置才能起作用。
關鍵詞：
摘要：以臺達電梯一體機IED電梯一體化控制系統(tǒng)為例，介紹控制系統(tǒng)的設計。結合電梯的基本原理，進行了一體化控制系統(tǒng)的功能規(guī)劃和硬件電路設計。
1引言  
中國房地產(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展，包括普通住宅在內(nèi)的各類樓宇普遍都安裝了電梯，這也促使中國電梯行業(yè)在近幾年得到了快速發(fā)展壯大。隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，大家對電梯的安全性和舒適性也有了更高的要求，以往的電梯都是以主控制器為核心采集周邊元件的狀態(tài)信號，再控制驅動器驅動曳引機拖動電梯，配線復雜，出現(xiàn)問題后排查困難，后續(xù)服務的技術支持和需求量也大。人們在注重生活品質(zhì)提高的同時，也渴望得到更加便捷、安全的垂直交通設施服務，使得一體化控制系統(tǒng)的電梯越來越走俏。  
2一體化控制系統(tǒng)的基本特點  
一體化控制系統(tǒng)具有以下特點：控制和驅動一體化的技術，不僅從根本上提高了電梯的運行性能和可靠性，更在占地空間、外圍配置、安裝調(diào)試和制造成本上給客戶帶來無可比擬的實惠。N條曲線、直接停靠、樓宇智能、遠程監(jiān)控、短消息報修、PDA調(diào)試、蓄電池運行等全套最新技術的應用，給電梯控制提供了新的發(fā)展方向。  
3控制系統(tǒng)規(guī)劃  
3.1一體化控制系統(tǒng)的概念  
傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)大多采用微機板(或PLC)與變頻器的模式；而電梯一體化控制系統(tǒng)是將電梯的邏輯控制與變頻驅動控制的有機結合和高度集成。將電梯專有微機控制板的功能集成到變頻器控制功能當中，在此基礎上，將變頻器驅動電梯的功能充分優(yōu)化。  
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電梯一體化控制系統(tǒng)主要由主控制器、層站召喚、樓層顯示等組成。主控制器高度集成了電梯的邏輯控制與驅動控制功能，接收并處理平層、減速等井道信息以及其它外部信號，輸出控制運行接觸器、抱閘接觸器。系統(tǒng)各部件之間的組成框圖如圖1所示。  
6結束語  
實踐證明，采用IED系列的電梯控制系統(tǒng)，質(zhì)量可靠、運行穩(wěn)定。更因其設計簡便易用，被眾多電梯制造廠家選為主流配置。  
作者簡介  
陸曉春（1982-）男 工程師，現(xiàn)就職于蘇州遠志科技有限公司，主要從事電梯控制系統(tǒng)的設計工作。  
參考文獻  
[1]全國電梯標準化技術委員會.GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[M].北京：中國標準出版社，2004.  
[2]臺達電子工業(yè)股份有限公司.電梯應用基本概念與IED調(diào)試步驟[Z].2010(12) .  
[3]臺達電子工業(yè)股份有限公司.臺達電梯一體機IED使用手冊[Z].2012.關鍵詞：
摘要：與俱科技的母公司是位于中國上海的名古屋刀具有限公司，是業(yè)有較高影響力的專業(yè)刀具和集成夾具生產(chǎn)廠家。由于近年來客戶需求的不斷提高，傳統(tǒng)機床和加工方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，亟需對原有生產(chǎn)設備進行技術更新，從而提高加工精度和生產(chǎn)效率，與俱科技采用BECKHOFF基于PC的開放式CNC技術完成了對刀具磨床的創(chuàng)新性開發(fā)。

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    引言：與俱科技的母公司是位于中國上海的名古屋刀具有限公司，是業(yè)有較高影響力的專業(yè)刀具和集成夾具生產(chǎn)廠家。由于近年來客戶需求的不斷提高，傳統(tǒng)機床和加工方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，亟需對原有生產(chǎn)設備進行技術更新，從而提高加工精度和生產(chǎn)效率，與俱科技采用BECKHOFF基于PC的開放式CNC技術完成了對刀具磨床的創(chuàng)新性開發(fā)。

EtherCAT和OCT技術簡化現(xiàn)場布線
    與俱公司此次使用的是CP6202面板型PC，前面板IP65防護等級非常適合機床行業(yè)， 強大的Core2 2.0GHz雙核CPU為CNC軟件和客戶開發(fā)的工藝軟件復雜的算法運算提供了可能。X、Y、Z軸采用AX5000驅動器和AM8000電機，A、C軸采用AX5000驅動器和第三方力矩電機，電主軸同樣也采用了帶EtherCAT接口的變頻器?！皬捻攲拥降讓泳捎肊therCAT一網(wǎng)到底技術，一條EtherCAT鏈路連接了所有設備，并且提高了抗干擾能力和減少了現(xiàn)場接線出錯的可能。AM8000的OCT技術簡化了驅動器布線，節(jié)約了成本?！爆F(xiàn)場電氣工程師袁工告訴我們。

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電氣控制柜

開放的AX5000驅動器架構
    倍福AX5000 系列伺服驅動器開創(chuàng)了驅動性能的新標準。這種全新系列的伺服驅動器除了支持單通道和多通道技術之外，更在性能和經(jīng)濟性方面得到了飛躍。它所集成的快速控制技術使得電流控制周期最快可達 31.25us，支持快速及高動態(tài)性定位任務，為磨床這樣的高精度應用提供了一個理想的平臺。除此之外，AX5000開放的電機接口和豐富的編碼器接口（Sin/Cos，EnData，Hiperface等）為客戶定制的第三方力矩電機和編碼器的穩(wěn)定接入提供了保障。
4.2 綜合計量
油庫油品計量從業(yè)務上可分為進油計量、出庫計量和庫存計量三個部分，油庫綜合計量系統(tǒng)對油庫內(nèi)部現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)層系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集和人工計量數(shù)據(jù)的錄入，實現(xiàn)油庫實物計量賬目化計算機管理。
綜合計量管理系統(tǒng)為油庫提供計量數(shù)據(jù)人工錄入和自動提取2種方式，滿足油庫現(xiàn)階段使用和未來發(fā)展的使用要求。
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4.3 安防監(jiān)測
4.3.1 燃氣檢測
由于油庫經(jīng)營的產(chǎn)品易燃易爆，為保證庫區(qū)安全，可燃氣體常濃度檢測極為重要，油庫現(xiàn)有可燃氣體報警檢測系統(tǒng)1套，1-17#儲罐設置34點，泵房設置1點，共35個監(jiān)測點。本次設計擬在新建的汽車發(fā)油平臺設置2臺燃氣報警器，在新建的2座儲罐上設置2臺燃氣報警器。燃氣報警器選擇與現(xiàn)有燃氣報警器同型號的產(chǎn)品。上位監(jiān)控軟件采用力控ForceControl組態(tài)軟件。
主要實現(xiàn)以下功能:
1) 可燃氣體濃度時時檢測和動態(tài)模擬監(jiān)測功能；
2) 燃氣濃度超標報警功能；
3) 報警記錄存儲和追溯功能；
4) 燃氣檢測報警與生產(chǎn)安全連鎖功能。
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4.3.2 視頻監(jiān)視
在視頻監(jiān)控的基礎上，當監(jiān)測點報警時視頻界面將自動切換到報警現(xiàn)場，報警現(xiàn)場視頻畫面上顯示現(xiàn)場探測器的實時數(shù)據(jù)，并支持多用戶同時觀看。在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標進行檢測、分類及軌跡追蹤，可應用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒、絆線檢測、泄漏電纜入侵探測、非法停車車輛檢測、物品狀態(tài)檢測等。在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標進行檢測、分類識別（人、動物和車輛等）及軌跡追蹤?？筛鶕?jù)需要設置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測到的運動目標及其行為符合預先設定的警戒條件，則自動產(chǎn)生報警信息。
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4.4 油庫進、銷、存業(yè)務及決策管理
油庫綜合信息管理主要是指對油庫生產(chǎn)過程中進、銷、存三個業(yè)務環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行存儲、整合、利用，生成有利于生產(chǎn)管理的各種業(yè)務報表。
在總監(jiān)控中心備有冗余的力控實時數(shù)據(jù)庫pSpace服務器，負責實時匯集油庫各子系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)，為業(yè)務管理層、管理決策層提供的基礎數(shù)據(jù)生成統(tǒng)計圖形和報表，為管理層提供數(shù)據(jù)決策依據(jù)。監(jiān)控中心通過力控工業(yè)安全隔離網(wǎng)關pSafetyLink以C/S或B/S的形式向上級部門提供安全、有效的數(shù)據(jù)。
4.5 門禁系統(tǒng)
系統(tǒng)通過門鎖管理軟件對各個房間及辦公室門鎖進行管理。具有不同分級授權管理功能權限，鎖中的微電腦，可識別卡的合法性和級別，并做出相應處理，隨時可查詢門鎖開啟情況。有效的提高了門鎖的管理功能，增強了可靠性，提高了管理水平
5 方案總結
油庫物聯(lián)網(wǎng)建設以成品油庫管理體系為標準，以油庫業(yè)務管理、設備管理、安全管理為核心，覆蓋油庫的各個環(huán)節(jié)，建立了油庫的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。有效的幫助企業(yè)提高工作效率，彌補經(jīng)營管理漏洞，提高服務質(zhì)量，降低成本，增加收入，增強了企業(yè)的競爭力。
第N層排線撞右限位開關后還需繼續(xù)移動的距離M2=N*D1*L2/H2
M2=撞右限位開關后的位移距離。   N=排線層數(shù)，也就是撞右限位的次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。   L2=右錐度的總長度。
H2=右排線錐度的總高度。
為保證排線在錐型區(qū)域的整齊排線，M1、M2應為排線寬度D2的整數(shù)倍。因此，實際使用時，M1、M2運算取整。
M1=[(N*D1*L1/H1)/D2]*D2      [  ]為數(shù)學取整，就是等于1才有效，小于1舍去。
M2=[(N*D1*L2/H2)/D2]*D2
式中：M1=左撞限位后的行走距離，        N=排線層數(shù)，也就是撞限次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。    L1=左邊錐度的總長距離。
H1=左邊錐度盤的總高度。          D2=線材的寬度，圓材線為直徑。
M2=右撞限位后的行走距離，        N=排線層數(shù)，也就是撞限次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。    L2=右邊錐度的總長距離。
H2=右邊錐度盤的總高度。          D2=線材的寬度，圓材線為直徑。
距離M1對應排線機旋轉的圈數(shù)R1=M1/C。
R1=排線電機左行撞限后的旋轉圈數(shù)。          M1=左撞限運行距離。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。
距離M2對應排線機旋轉的圈數(shù)R2=M2/C。
R2=排線電機右行撞限后的旋轉圈數(shù)。             M2=右撞限運行距離。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。
排線機每分鐘旋轉的圈數(shù)E=F* N0/Fe。
E=排線電機每分鐘的運行轉圈數(shù)。           F=排線電機的運行頻率。
N0=同步速度。                           Fe=排線機的額定頻率。
排線機撞左限開關S1后繼續(xù)向左運行的時間為T1=R1/E，單位為分鐘。之后，排線變頻器反向，排線電機反轉，向右運行，排線層數(shù)加1。
S1=左限位開關。       T1=左行撞限后的連續(xù)運行時間。（到達結束后立即實行換向）。
R1=排線撞左行撞限位后的旋轉圈數(shù)。        E=排線電機每分鐘的運行轉圈數(shù)。
排線機撞右限開關S2后繼續(xù)向右運行的時間為T2=R2/E，單位為分鐘。之后，排線變頻器反向，排線電機反轉，向左運行，排線層數(shù)加1。 S2=右限位開關。T2=右行撞限后的連續(xù)運行時間。（到達結束后立即實行換向）。