100WB180ND3 AB

 

100WB180ND3 AB

 

100WB180ND3 ABAB關鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng) 力控科技
摘要：力控油庫物聯(lián)網(wǎng)解決方案可實時、準確、可靠、經(jīng)濟地采集點多面廣的儲油罐監(jiān)控信息，實現(xiàn)大范圍的數(shù)據(jù)共享；基于多參數(shù)實時數(shù)據(jù)，進行智能分析、處理，進一步提高計量精度；基于監(jiān)控信息及數(shù)據(jù)，進行儲油罐區(qū)油料平衡分析，提高儲油罐區(qū)安全管理的智能化水平等。
1 方案概述
　隨著計算機和現(xiàn)場儀表技術的不斷發(fā)展，油庫自動化水平與以往相比在各個方面都有了很大發(fā)展，多數(shù)油庫陸續(xù)安裝了諸如自動化付油系統(tǒng)，液位自動計量系統(tǒng)，安防監(jiān)控系統(tǒng)等，但這些系統(tǒng)往往相互獨立，沒有進行有效的集成，相互間的信息沒有進行有機整合，單方面的自動化水平的提升沒有形成油庫的整體監(jiān)控管理。
2 系統(tǒng)建設難點
油庫儲油罐區(qū)具有分布空間范圍廣、安全防爆要求高、監(jiān)控點多、布線復雜，自動化系統(tǒng)的水平和垂直集成難度大的特點。圍繞儲油罐區(qū)自動監(jiān)測、計量和管理,采用先進測控與管理技術,設計儲油罐區(qū)監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，改善油罐測量勞動強度大、作業(yè)環(huán)境差、管理手段落后的現(xiàn)狀，已成為目前油庫自動化建設的一項重要內(nèi)容。實時、準確、可靠、經(jīng)濟地采集點多面廣的儲油罐監(jiān)控信息，實現(xiàn)大范圍的數(shù)據(jù)共享；基于多參數(shù)實時數(shù)據(jù)，進行智能分析、處理，進一步提高計量精度；基于監(jiān)控信息及數(shù)據(jù)，進行儲油罐區(qū)油料平衡分析，提高儲油罐區(qū)安全管理的智能化水平等。
5.2.2.1 排線機正反轉(zhuǎn)——向右為正轉(zhuǎn)，向左為反轉(zhuǎn)。
5.2.2.2 計米到停車——或滿盤停車。
5.3 變頻器連線
image004.jpg
大致外圍配置需要：變頻器、PLC、觸摸屏（文本顯示器）、光電旋轉(zhuǎn)編碼器、通訊模塊。
   總結(jié)要領：
   要得到排線的任意位置精確控制，必須控制非精密排線的排距，只有控制了排距，才可能控制好排線需要控制的排布位置，當然，精密排線就不必要對排距去進行刻意控制了．因為精密排線的排距已經(jīng)自然生成了，受收線盤長度的控制．3 系統(tǒng)架構(gòu)
油庫物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括油庫控制系統(tǒng)和油庫綜合自動化系統(tǒng)；功能上分為泵站監(jiān)控，罐區(qū)（庫區(qū)）監(jiān)控，裝車系統(tǒng)、油品檢驗系統(tǒng)以及機場油庫。
油庫物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸采用不落地模式進行數(shù)據(jù)傳輸，存在現(xiàn)場SCADA系統(tǒng)或者DCS系統(tǒng)的軟件，對外提供標準的OPC接口，或者PLC模塊直接添加以太網(wǎng)模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿锫?lián)網(wǎng)生產(chǎn)監(jiān)控層網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)監(jiān)控層部署數(shù)據(jù)采集服務器和應用服務器，數(shù)據(jù)采集服務器負責對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集歸納工作，應用服務器負責對采集上來的數(shù)據(jù)進行分析應用。
4 系統(tǒng)功能
4.1 罐區(qū)監(jiān)控
根據(jù)工藝作業(yè)流程及其相互關聯(lián)邏輯，開發(fā)動態(tài)工藝監(jiān)控圖形界面，對庫區(qū)倒罐、收油、發(fā)油過程進行調(diào)度管理。
液位全貌：罐區(qū)內(nèi)所有儲罐的液位模擬條，并以數(shù)字標出各罐的液位、溫度、容積、重量的值以及液位到設定限的時間估算。
流程：按區(qū)域、油品劃區(qū)，顯示儲罐、管線、閥門、機泵，罐內(nèi)液位模擬顯示，并標注液位、溫度，閥門、機泵以顏色標注開關狀態(tài)。
儲罐參數(shù)：每罐一幅，包括罐的幾何尺寸、安全高度、液位、溫度、液位和溫度的設定限值、到限時間、體積、比重、重量，存放物料的名稱，該罐的模擬液位、溫度棒圖等。
事件記錄：彈出顯示已登錄的某日發(fā)生的生產(chǎn)事件，如報警、開關機器時間、通訊故障、設備故障等。
同時具備罐區(qū)作業(yè)操作功能，可實現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)整個罐區(qū)液位、庫存網(wǎng)上發(fā)布和實時監(jiān)控?？筛鶕?jù)油品的銷售數(shù)據(jù)形成每日油品罐區(qū)的銷售/庫存日報表和盈虧數(shù)據(jù)分析，并且對數(shù)據(jù)進行歸檔處理。
4.2 綜合計量
油庫油品計量從業(yè)務上可分為進油計量、出庫計量和庫存計量三個部分，油庫綜合計量系統(tǒng)對油庫內(nèi)部現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)層系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動采集和人工計量數(shù)據(jù)的錄入，實現(xiàn)油庫實物計量賬目化計算機管理。
綜合計量管理系統(tǒng)為油庫提供計量數(shù)據(jù)人工錄入和自動提取2種方式，滿足油庫現(xiàn)階段使用和未來發(fā)展的使用要求。
圖片2.png
4.3 安防監(jiān)測
4.3.1 燃氣檢測
由于油庫經(jīng)營的產(chǎn)品易燃易爆，為保證庫區(qū)安全，可燃氣體常濃度檢測極為重要，油庫現(xiàn)有可燃氣體報警檢測系統(tǒng)1套，1-17#儲罐設置34點，泵房設置1點，共35個監(jiān)測點。本次設計擬在新建的汽車發(fā)油平臺設置2臺燃氣報警器，在新建的2座儲罐上設置2臺燃氣報警器。燃氣報警器選擇與現(xiàn)有燃氣報警器同型號的產(chǎn)品。上位監(jiān)控軟件采用力控ForceControl組態(tài)軟件。
主要實現(xiàn)以下功能:
1) 可燃氣體濃度時時檢測和動態(tài)模擬監(jiān)測功能；
2) 燃氣濃度超標報警功能；
3) 報警記錄存儲和追溯功能；
4) 燃氣檢測報警與生產(chǎn)安全連鎖功能。
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4.3.2 視頻監(jiān)視
在視頻監(jiān)控的基礎上，當監(jiān)測點報警時視頻界面將自動切換到報警現(xiàn)場，報警現(xiàn)場視頻畫面上顯示現(xiàn)場探測器的實時數(shù)據(jù)，并支持多用戶同時觀看。在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標進行檢測、分類及軌跡追蹤，可應用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒、絆線檢測、泄漏電纜入侵探測、非法停車車輛檢測、物品狀態(tài)檢測等。在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標進行檢測、分類識別（人、動物和車輛等）及軌跡追蹤。可根據(jù)需要設置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測到的運動目標及其行為符合預先設定的警戒條件，則自動產(chǎn)生報警信息。
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4.4 油庫進、銷、存業(yè)務及決策管理
油庫綜合信息管理主要是指對油庫生產(chǎn)過程中進、銷、存三個業(yè)務環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行存儲、整合、利用，生成有利于生產(chǎn)管理的各種業(yè)務報表。
在總監(jiān)控中心備有冗余的力控實時數(shù)據(jù)庫pSpace服務器，負責實時匯集油庫各子系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)，為業(yè)務管理層、管理決策層提供的基礎數(shù)據(jù)生成統(tǒng)計圖形和報表，為管理層提供數(shù)據(jù)決策依據(jù)。監(jiān)控中心通過力控工業(yè)安全隔離網(wǎng)關pSafetyLink以C/S或B/S的形式向上級部門提供安全、有效的數(shù)據(jù)。
4.5 門禁系統(tǒng)
系統(tǒng)通過門鎖管理軟件對各個房間及辦公室門鎖進行管理。具有不同分級授權(quán)管理功能權(quán)限，鎖中的微電腦，可識別卡的合法性和級別，并做出相應處理，隨時可查詢門鎖開啟情況。有效的提高了門鎖的管理功能，增強了可靠性，提高了管理水平
5 方案總結(jié)
油庫物聯(lián)網(wǎng)建設以成品油庫管理體系為標準，以油庫業(yè)務管理、設備管理、安全管理為核心，覆蓋油庫的各個環(huán)節(jié)，建立了油庫的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。有效的幫助企業(yè)提高工作效率，彌補經(jīng)營管理漏洞，提高服務質(zhì)量，降低成本，增加收入，增強了企業(yè)的競爭力。

無處不在的傳動——四方護您激情一夏
供稿：深圳市四方電氣技術有限公司 2015/3/24 14:25:53
星級： 人氣：282
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關鍵詞：
摘要：呂梁山人工漂流項目

   一條蜿蜒流動的河，延伸在峽谷堅硬的腹地。天高水長，在青山綠水之間，穿好救生衣，乘著橡皮艇順流而下，和飛舞的浪花一起迎面而來的，是漂流獨有的那份刺激和驚險。當我們驚嘆漂流的驚險和刺激時，不得不提變頻器在背后的莫大功勞。
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典型項目：呂梁山人工漂流項目

項目介紹：呂梁山風景區(qū)位于徐州主城區(qū)東南20余公里處，面積186.22平方公里，區(qū)內(nèi)群峰林立，有著豐富的山水資源。為打造精品旅游景點，呂梁山啟動人工漂流項目，被列為2015年徐州市市政重點。該項目采用四方E380系列變頻器作為供水電機驅(qū)動器。

項目難點：對水量變化控制要求嚴格；對管網(wǎng)壓力控制要求精確；機械對電壓波動適應性要求高。

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   漂流項目對流速控制有著嚴格的要求，另外由于呂梁山項目是從山底抽水送至山頂，還要求水泵足夠揚程，這些都對供水系統(tǒng)提出了高要求。這時使用變頻器對供水系統(tǒng)進行閉環(huán)控制，可使供水管壓力穩(wěn)定，同時提高系統(tǒng)反應速度，精確控制水壓和流速。風景區(qū)項目組對比國內(nèi)外多家變頻器品牌，最終選定四方電氣為本次項目的解決方案提供商。此次中標產(chǎn)品是四方電氣享有“恒久穩(wěn)定，經(jīng)典之作”美譽的E380系列產(chǎn)品。歷時80多萬臺的現(xiàn)場使用檢驗，E380系列已成為高可靠性、高穩(wěn)定性的典范。

   四方用穩(wěn)定可靠的變頻加壓解決方案，助力漂流項目輕松解決供水問題。我們將繼續(xù)努力，貼近客戶需求，為您提供最完美的自動化解決方案。

關于四方電氣

   深圳市四方電氣技術有限公司是深圳市民營高科技企業(yè)，是經(jīng)國家認定的高新技術企業(yè)、深圳市科技和信息局認定的軟件企業(yè)。公司成立于2004年，專業(yè)從事工業(yè)自動化產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務。主要產(chǎn)品有變頻器、伺服驅(qū)動器、永磁同步電機、PLC、HMI、電動汽車控制器、光伏逆變器以及光伏匯流箱等。目前，四方電氣擁有員工300余人，營銷網(wǎng)絡遍布國內(nèi)及海外60多個國家和地區(qū)。
 
   四方電氣以成為“卓越的自動化產(chǎn)品和解決方案提供商”為企業(yè)愿景，為保證專業(yè)技術的領先性和創(chuàng)新性，通過持續(xù)投入和優(yōu)化研發(fā)布局不斷提高產(chǎn)品的核心競爭力。公司以擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的專業(yè)技術為依托，緊密貼近客戶，持續(xù)為客戶提供滿意產(chǎn)品和解決方案，以及主動的增值性服務，力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。

第N層排線撞右限位開關后還需繼續(xù)移動的距離M2=N*D1*L2/H2
M2=撞右限位開關后的位移距離。   N=排線層數(shù)，也就是撞右限位的次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。   L2=右錐度的總長度。
H2=右排線錐度的總高度。
為保證排線在錐型區(qū)域的整齊排線，M1、M2應為排線寬度D2的整數(shù)倍。因此，實際使用時，M1、M2運算取整。
M1=[(N*D1*L1/H1)/D2]*D2      [  ]為數(shù)學取整，就是等于1才有效，小于1舍去。
M2=[(N*D1*L2/H2)/D2]*D2
式中：M1=左撞限位后的行走距離，        N=排線層數(shù)，也就是撞限次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。    L1=左邊錐度的總長距離。
H1=左邊錐度盤的總高度。          D2=線材的寬度，圓材線為直徑。
M2=右撞限位后的行走距離，        N=排線層數(shù)，也就是撞限次數(shù)。
D1=線材的高度，圓材線為直徑。    L2=右邊錐度的總長距離。
H2=右邊錐度盤的總高度。          D2=線材的寬度，圓材線為直徑。
距離M1對應排線機旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)R1=M1/C。
R1=排線電機左行撞限后的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。          M1=左撞限運行距離。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。
距離M2對應排線機旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)R2=M2/C。
R2=排線電機右行撞限后的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。             M2=右撞限運行距離。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。
排線機每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)E=F* N0/Fe。
E=排線電機每分鐘的運行轉(zhuǎn)圈數(shù)。           F=排線電機的運行頻率。
N0=同步速度。                           Fe=排線機的額定頻率。
排線機撞左限開關S1后繼續(xù)向左運行的時間為T1=R1/E，單位為分鐘。之后，排線變頻器反向，排線電機反轉(zhuǎn)，向右運行，排線層數(shù)加1。
S1=左限位開關。       T1=左行撞限后的連續(xù)運行時間。（到達結(jié)束后立即實行換向）。
R1=排線撞左行撞限位后的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。        E=排線電機每分鐘的運行轉(zhuǎn)圈數(shù)。
排線機撞右限開關S2后繼續(xù)向右運行的時間為T2=R2/E，單位為分鐘。之后，排線變頻器反向，排線電機反轉(zhuǎn)，向左運行，排線層數(shù)加1。 S2=右限位開關。T2=右行撞限后的連續(xù)運行時間。（到達結(jié)束后立即實行換向）。
R2=排線撞右行撞限位后的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。        E=排線電機每分鐘的運行轉(zhuǎn)圈數(shù)。
最大層數(shù)Nmax=[(H1-5~10)/D1]= [(H2-5~10)/D1]。當達到或超過最大層時，系統(tǒng)停機，換卷繼續(xù)運行。
Nmax=最大層數(shù)。         H1=左錐度盤的總高度。       5-10=安全系數(shù)。
D1=線材的高度，圓形線材為其直徑。            T1=左行撞限后的連續(xù)運行時間。
H2=右錐度盤的總高度。
T1=60*1000*[(N*D1*L1/H1)/D2]*D2* Fe/(C* F* N0)     單位為毫秒。
T1= 左行撞限后的連續(xù)運行時間。 60=每秒的換算系數(shù)。  1000=每毫秒的換算系數(shù)。
N=線材的疊加層數(shù)。             D1= 線材的高度，圓形線材為其直徑。
L1= 左邊錐度的總長距離。        H1=左邊錐度盤的總高度。
D2=線材的寬度度，圓形線材為其直徑。        Fe= 排線機的額定頻率。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。       F=排線電機的運行頻率。
N0=同步速度。
T2=60*1000*[(N*D1*L2/H2)/D2]*D2* Fe/(C* F* N0)     單位為毫秒。
T2= 右行撞限后的連續(xù)運行時間。  60=每秒的換算系數(shù)。   1000=每毫秒的換算系數(shù)。
N=線材的疊加層數(shù)。             D1= 線材的高度，圓形線材為其直徑。
L2= 右邊錐度的總長距離。        H2=右邊錐度盤的總高度。
D2=線材的寬度度，圓形線材為其直徑。         Fe= 排線機的額定頻率。
C=排線電機每運行一周的排線位移距離。        F=排線電機的運行頻率。
N0=同步速度。
為避免排線機的運行頻率為零或太小造成T1、T2運算溢出，將其設定一個最小頻率Fmin，F(xiàn)min取2~5Hz。
Fmin=最小運行頻率。        T1=左行撞限后的運行時間。
T2=右行撞限后的運行時間。
T1、T2一定要轉(zhuǎn)換成毫秒為單位參與PLC浮點運算，PLC不能運算小數(shù)點以后的值。
T1、T2 只在運行時運算，參數(shù)設定和故障不運算。
2. 操作臺4. 觸摸屏顯示
4.1 開機畫面
4.2 系統(tǒng)狀態(tài)顯示
4.3 工藝參數(shù)
4.4 線速度
4.5 積線重量（比重、周長）
4.6 系統(tǒng)故障顯示優(yōu)先
5. 各機組電氣連接點
5.1 操作面板
5.1.1 按扭開關
5.1.1.1 電源開——系統(tǒng)的總電源開關，變頻器、PLC、觸摸屏等供電。
5.1.1.2 電源關——系統(tǒng)的總電源關。
5.1.1.3 啟動——啟動拉絲拔絲變頻器，收卷變頻器自動跟隨拉絲拔絲變頻器運行，排線機變頻器自動跟隨收卷變頻器運行。
5.1.1.4 停車——拉絲拔絲變頻器停車，收卷變頻器、排線機變頻器自動跟隨拉絲拔絲變頻器停車。
5.1.1.5 故障復位——變頻器的故障排除后，復位變頻器故障，允許變頻器重新再運行。
5.1.1.6 換卷復位——錐型工字輪收線滿徑時，換新卷時復位，層數(shù)N置1。
5.1.2 自鎖開關
3.1.2.1 緊急停止——系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況時，變頻器自由停車，收卷變頻器抱剎停車。
5.1.3 顯示
5.1.3.1 故障報警指示——變頻器故障時，聲光報警。
5.1.3.2 觸摸屏顯示器——L1、H1、L2、H2、D1、D2、Fe、C、 N0、Fmin、K（計米輪周長）設定，工作狀態(tài)、故障等。
5.1.4 電位器
5.1.4.1 速度電位器——拉絲機線速度給定，拉絲拔絲變頻器模擬電壓VS給定。
5.1.4.2 排線間距調(diào)整電位器——調(diào)整排線機變頻器的速度，使不同線徑的排線基本緊密。對于同一線徑的排線，調(diào)整好后，此電位器不需再操作。
5.2 系統(tǒng)輸入
5.2.1.1 左限開關S1——撞限后延遲T1時間后，向右運行。
5.2.1.2 左限開關S2——撞限后延遲T2時間后，向左運行。
5.2.1.3 排線FDT——1HZ排線變頻器FDT有效后，才開始計算T1、T2。
5.2.1.4 變頻器故障——拉絲、收卷、排線任一變頻器故障。
5.2.1.5 計米輸入——收線長度。
5.2.2 輸出

 

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