整車出口依然風調雨順上下游行業(yè)受影響較大 出口退稅率的調整對于整車出口并沒有直接的影響，但是它影響到汽車產業(yè)的上下游產業(yè)鏈。

油罐車根據品牌，又可分為：躍進油罐車、東風油罐車、解放運油車、福田油罐車、重汽油罐車、歐曼油罐車、北奔油罐車、江淮運油車、陜汽油罐車、華菱運油車、五十鈴油罐車、慶鈴油罐車、江鈴油罐車、紅巖油罐車等。

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油罐車作為?；奉惸茉吹闹匾\輸渠道，一直以來其質量以及安全性能方面受到從事人員以及國家政府的高度重視。而油罐車上路以來也發(fā)生了不少的安全事故甚至造成了一些重大危害及人員傷亡。當然其中有司機操作不當造成，也有因為油罐車質量問題導致的以及后期養(yǎng)護不到位的原因等等。那么在排除人員失誤及養(yǎng)護不周等方面的原因后，那么質量方面的問題就更值得關注和重視了。曾有一起油罐車事故，一輛油罐車側翻幾次陷入溝中確滴油未漏而讓更多人稱贊其罐體質量，因此選擇一家好的油罐車制造廠家至關重要。

除了一些特種車和零部件企業(yè)出口退稅率降低外，此次鋼材等原材料退稅率的調整也遠大于汽車產品。據悉，部分特種鋼材及不銹鋼板、冷軋產品等出口退稅率降為5%，還有一部分鋼材取消出口退稅。眾所周知，鋼材等是汽車生產總成本的重要組織部分，其出口退稅率的降低和取消，將可以促使國內鋼材和機電產品企業(yè)將市場重心由出口轉為內銷，加大國內市場的競爭力度，促使產品整體價格下調，從而在一定程度上降低汽車的單車生產制造成本。

油罐車作為危化品類能源的重要運輸渠道，一直以來其質量以及安全性能方面受到從事人員以及國家政府的高度重視。而油罐車上路以來也發(fā)生了不少的安全事故甚至造成了一些重大危害及人員傷亡。當然其中有司機操作不當造成，也有因為油罐車質量問題導致的以及后期養(yǎng)護不到位的原因等等。那么在排除人員失誤及養(yǎng)護不周等方面的原因后，那么質量方面的問題就更值得關注和重視了。曾有一起油罐車事故，一輛油罐車側翻幾次陷入溝中確滴油未漏而讓更多人稱贊其罐體質量，因此選擇一家好的油罐車制造廠家至關重要。

“企業(yè)數量多、分布散”是我國專用車行業(yè)的一大特點?！兑?guī)劃》顯示，截至2009年12月，我國生產專用汽車公告內企業(yè)數為826家，2004年國家頒布《汽車產業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。

真正制約國內車企走出去的還是我們內部因素。從目前我國專用汽車油罐車、垃圾車出口的狀況來看，企業(yè)的戰(zhàn)略理念明顯滯后，企業(yè)出口大多數沒有規(guī)劃，缺乏對海外市場的前期了解和準備，把訂單當作市場，甚至把犧牲質量為代價，把國外的市場做一些實驗廠。

七、滅火器： 通常加油車隨車攜帶2只碳酸氫鈉干粉滅火器，碳酸氫鈉干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設備的初起火災。

鋼材企業(yè)轉而關注國內市場，這對于汽車企業(yè)來說是個利好的消息。但是鋼材產業(yè)對整個國民經濟都具有重大的影響作用，因此價格的調整是一個審慎的過程。

專用車底盤、上裝零部件企業(yè)與專用車整車企業(yè)的合作更加緊密，合作領域從技術擴大到銷售和售后服務。據統(tǒng)計，目前，我國重卡底盤的專用化率已經超過70%，個別企業(yè)的重卡專用化率達到95%。在市場競爭日益激烈的情況下，底盤企業(yè)對專用車企業(yè)需求的關注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過多種方式與專用車企業(yè)展開合作。

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