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近10年專用車行業(yè)結構巨變 我國是目前全球最大的專用車生產和消費國?!兑?guī)劃》顯示,我國專用車年產量已連續(xù)3年超過150萬輛,產品品種多達5000多種。2009年,我國生產各類專用車約165萬輛,占全年卡車總產量的55.68%。2000年,我國專用車產量只有18.01萬輛,占當年卡車總產量的26.93%。10年間,我國卡車專用化率增長了一倍多。同時,專用車已成為我國汽車出口的主力軍。近兩年,我國汽車出口受國際金融危機影響較大,即便如此,2009年,我國專用車出口仍達到1.2萬輛以上。
我國專用車產業(yè)鏈逐漸完善。在我國專用車產量和需求總量日益增加的情況下,專用車行業(yè)由過去單一的產品制造,延伸到原材料、零部件、工業(yè)裝備、專用汽車、銷售貿易、物流、后市場等多個環(huán)節(jié),行業(yè)投資結構逐漸多元化。
二手加油車現(xiàn)車:東風福瑞卡5噸加油車,東風金霸加油車,福田時代加油車,江淮康玲加油車。全國銷售熱線:15871241226;全國包送車,能正常使用付款
油罐車(oil tank truck ):又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車,主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運輸和儲藏。根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境有多種加油或運油功能,具有吸油、泵油,多種油分裝、分放等功能。運油車專用部分由罐體、取力器、傳動軸、齒輪油泵、管網系統(tǒng)等部件組成。 管網系統(tǒng)由油泵、三通四位球閥、雙向球閥、濾網、管道組成。
加油車是裝運送油類物料的車輛,加油車上裝備可隨車移動的加油機,給受油設備,如車輛、農機、鍋爐、施工機械及賓館等單位配送燃料的車輛。
除了一些特種車和零部件企業(yè)出口退稅率降低外,此次鋼材等原材料退稅率的調整也遠大于汽車產品。據(jù)悉,部分特種鋼材及不銹鋼板、冷軋產品等出口退稅率降為5%,還有一部分鋼材取消出口退稅。眾所周知,鋼材等是汽車生產總成本的重要組織部分,其出口退稅率的降低和取消,將可以促使國內鋼材和機電產品企業(yè)將市場重心由出口轉為內銷,加大國內市場的競爭力度,促使產品整體價格下調,從而在一定程度上降低汽車的單車生產制造成本。
油罐車(oil tank truck ):又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車,主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運輸和儲藏。根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境有多種加油或運油功能,具有吸油、泵油,多種油分裝、分放等功能。運油車專用部分由罐體、取力器、傳動軸、齒輪油泵、管網系統(tǒng)等部件組成。 管網系統(tǒng)由油泵、三通四位球閥、雙向球閥、濾網、管道組成。
結合當前行業(yè)現(xiàn)狀和市場競爭格局,《規(guī)劃》分析,“十二五”期間,我國專用車行業(yè)發(fā)展將主要呈以下特點。 行業(yè)內整合速度明顯加快。從政策角度看,國家鼓勵專用車企業(yè)進行兼并重組,企業(yè)進入專用車行業(yè)的門檻逐步提高,國內專用車產業(yè)集群、基地遍地開花的勢頭得到遏制,行業(yè)主管部門進行生產一致性管理的力度不斷加大,專用車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢更加明顯。從市場角度看,國際知名的專用車整車及零部件企業(yè)將加快與我國企業(yè)合資合作的步伐,合作方式將從過去單一的技術合作向資本合作、市場合作擴展;國有資本在專用車行業(yè)中的比重快速增加,大的企業(yè)集團、上市公司進入專用車行業(yè),將使專用車的生產和市場集中度進一步提高。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會編制完成了我國《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?!兑?guī)劃》預測,“十二五”期間,我國專用車產業(yè)將繼續(xù)實現(xiàn)健康、快速發(fā)展,產品技術水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達國家的差距進一步縮??;“十二五”末,我國卡車專用化率將達70%,接近發(fā)達國家水平。
自2007年7月1日起,財政部和國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關于調低部分商品出口退稅率的通知》,調整了部分商品的出口退稅政策。這次稅率調整涉及行業(yè)廣泛,其中汽車產品也在調整之列,部分產品退稅稅率由13%下調至9%。業(yè)內將此次汽車產品出口退稅率的調整,看作是商務部等五部委發(fā)布實施汽車許可證管理政策的一項補充。
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