九、防火罩： 汽車(chē)防火罩通常是渦流閥式結(jié)構(gòu)，無(wú)需借助任何工具，用四桿機(jī)構(gòu)與汽車(chē)排氣管尾管直接連接，無(wú)需開(kāi)關(guān)或連接固定螺絲，操作簡(jiǎn)單快捷，幾秒種內(nèi)完成安裝及拆卸。在易燃品燃點(diǎn)較低濃度較大的場(chǎng)所，能夠完全熄滅汽車(chē)排氣管尾氣中夾帶的火花。

三、加油機(jī)： 加油機(jī)是利用汽車(chē)動(dòng)力，可隨車(chē)移動(dòng)的加油機(jī)，滿(mǎn)足城市或農(nóng)村流動(dòng)售油的需求。具有普通加油機(jī)的各項(xiàng)功能，適合使用汽油，柴油，乙醇汽油，安全可靠結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，操作方便。加油機(jī)的種類(lèi)品牌：上海塞克加油機(jī)，廣東恒山加油機(jī)，北京三金加油機(jī)，北京佳力佳加油機(jī)，鄭州正星加油機(jī)，珠海貝林加油機(jī)，上海博萊加油機(jī)。

二手加油車(chē)現(xiàn)車(chē)：東風(fēng)福瑞卡5噸加油車(chē)，東風(fēng)金霸加油車(chē)，福田時(shí)代加油車(chē)，江淮康玲加油車(chē)。全國(guó)銷(xiāo)售熱線(xiàn)：15871241226；全國(guó)包送車(chē)，能正常使用付款

加油車(chē)倒靜電裝置 加油車(chē)倒靜電裝置分為兩種，第一種是搭地帶。搭地帶位于小型加油車(chē)后部的罐體角上，經(jīng)常保持與地面接觸。這樣就可防止行駛中小型加油車(chē)罐體內(nèi)的油料由于沖擊及晃動(dòng)等作用產(chǎn)生的靜電，或者加油機(jī)及發(fā)電機(jī)工作中產(chǎn)生的靜電直接導(dǎo)入地內(nèi)，從而防止因?yàn)殪o電而導(dǎo)致的事故。第二種是導(dǎo)電桿一般是固定在小型加油車(chē)的車(chē)架上，當(dāng)小型加油車(chē)加油或者排放油液時(shí)必須將導(dǎo)電桿拉出來(lái)，并把它插入在潮濕的地面，這樣從根本上防止了油罐車(chē)油料在裝載過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦，同樣潮濕的地面是好的媒介，起了相當(dāng)好的導(dǎo)電的作用。特別是在油庫(kù)的時(shí)候要注意不能將易燃物或者易產(chǎn)生火花的物品帶進(jìn)油庫(kù)，以免油液被這些細(xì)小的火苗點(diǎn)燃，造成重大事故。

油罐車(chē)作為?；奉?lèi)能源的重要運(yùn)輸渠道，一直以來(lái)其質(zhì)量以及安全性能方面受到從事人員以及國(guó)家政府的高度重視。而油罐車(chē)上路以來(lái)也發(fā)生了不少的安全事故甚至造成了一些重大危害及人員傷亡。當(dāng)然其中有司機(jī)操作不當(dāng)造成，也有因?yàn)橛凸捃?chē)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的以及后期養(yǎng)護(hù)不到位的原因等等。那么在排除人員失誤及養(yǎng)護(hù)不周等方面的原因后，那么質(zhì)量方面的問(wèn)題就更值得關(guān)注和重視了。曾有一起油罐車(chē)事故，一輛油罐車(chē)側(cè)翻幾次陷入溝中確滴油未漏而讓更多人稱(chēng)贊其罐體質(zhì)量，因此選擇一家好的油罐車(chē)制造廠家至關(guān)重要。

一、加油車(chē)底盤(pán)： 加油車(chē)底盤(pán)通常采用東風(fēng)，解放，福田，陜汽，重汽，慶鈴，江鈴，江淮等大型汽車(chē)制造廠家的加油車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。

近10年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)巨變 我國(guó)是目前全球最大的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)?！兑?guī)劃》顯示，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過(guò)150萬(wàn)輛，產(chǎn)品品種多達(dá)5000多種。2009年，我國(guó)生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)約165萬(wàn)輛，占全年卡車(chē)總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量只有18.01萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車(chē)總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國(guó)卡車(chē)專(zhuān)用化率增長(zhǎng)了一倍多。同時(shí)，專(zhuān)用車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)出口的主力軍。近兩年，我國(guó)汽車(chē)出口受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響較大，即便如此，2009年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)出口仍達(dá)到1.2萬(wàn)輛以上。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)在產(chǎn)量和卡車(chē)專(zhuān)用化率大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在根據(jù)市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化。據(jù)了解，我國(guó)重、中、輕型專(zhuān)用車(chē)的構(gòu)成比由1999年的2∶5∶3，變?yōu)?009年的4.3∶0.9∶4.8，向“兩頭”發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯。技術(shù)方面，“十一五”期間，在國(guó)家積極倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，專(zhuān)用車(chē)在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。

出口退稅是指對(duì)出口商品已征收的國(guó)內(nèi)稅部分或全部退還給出口商的一種措施，是一種國(guó)際慣例。據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)統(tǒng)計(jì)，本次出口退稅調(diào)整共涉及機(jī)電產(chǎn)品442個(gè)，約占全部出口機(jī)電產(chǎn)品（2022個(gè)）的兩成多，涉及出口額830.1億美元，但是其中并沒(méi)有涉及包含乘用車(chē)、商用車(chē)在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)；而“高爾夫球車(chē)、雪地車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)、掛車(chē)”均在退稅率下調(diào)之列，退稅率由原來(lái)的13%下調(diào)至9%。此外，“柴油機(jī)、排氣閥門(mén)及零件、橡膠及其制品”等零部件同樣下調(diào)至9%。

除了一些特種車(chē)和零部件企業(yè)出口退稅率降低外，此次鋼材等原材料退稅率的調(diào)整也遠(yuǎn)大于汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)悉，部分特種鋼材及不銹鋼板、冷軋產(chǎn)品等出口退稅率降為5%，還有一部分鋼材取消出口退稅。眾所周知，鋼材等是汽車(chē)生產(chǎn)總成本的重要組織部分，其出口退稅率的降低和取消，將可以促使國(guó)內(nèi)鋼材和機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)將市場(chǎng)重心由出口轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)，加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力度，促使產(chǎn)品整體價(jià)格下調(diào)，從而在一定程度上降低汽車(chē)的單車(chē)生產(chǎn)制造成本。

油罐車(chē)作為?；奉?lèi)能源的重要運(yùn)輸渠道，一直以來(lái)其質(zhì)量以及安全性能方面受到從事人員以及國(guó)家政府的高度重視。而油罐車(chē)上路以來(lái)也發(fā)生了不少的安全事故甚至造成了一些重大危害及人員傷亡。當(dāng)然其中有司機(jī)操作不當(dāng)造成，也有因?yàn)橛凸捃?chē)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的以及后期養(yǎng)護(hù)不到位的原因等等。那么在排除人員失誤及養(yǎng)護(hù)不周等方面的原因后，那么質(zhì)量方面的問(wèn)題就更值得關(guān)注和重視了。曾有一起油罐車(chē)事故，一輛油罐車(chē)側(cè)翻幾次陷入溝中確滴油未漏而讓更多人稱(chēng)贊其罐體質(zhì)量，因此選擇一家好的油罐車(chē)制造廠家至關(guān)重要。

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