專用車底盤、上裝零部件企業(yè)與專用車整車企業(yè)的合作更加緊密，合作領(lǐng)域從技術(shù)擴(kuò)大到銷售和售后服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)重卡底盤的專用化率已經(jīng)超過70%，個(gè)別企業(yè)的重卡專用化率達(dá)到95%。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，底盤企業(yè)對(duì)專用車企業(yè)需求的關(guān)注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過多種方式與專用車企業(yè)展開合作。

六、操作系統(tǒng)： 要由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動(dòng)輸油泵，輸油泵產(chǎn)生動(dòng)力，將罐體內(nèi)部的液體通過管網(wǎng)泵進(jìn)或泵出。

二手加油車現(xiàn)車：東風(fēng)福瑞卡5噸加油車，東風(fēng)金霸加油車，福田時(shí)代加油車，江淮康玲加油車。全國(guó)銷售熱線：15871241226；全國(guó)包送車，能正常使用付款

油罐車作為危化品類能源的重要運(yùn)輸渠道，一直以來其質(zhì)量以及安全性能方面受到從事人員以及國(guó)家政府的高度重視。而油罐車上路以來也發(fā)生了不少的安全事故甚至造成了一些重大危害及人員傷亡。當(dāng)然其中有司機(jī)操作不當(dāng)造成，也有因?yàn)橛凸捃囐|(zhì)量問題導(dǎo)致的以及后期養(yǎng)護(hù)不到位的原因等等。那么在排除人員失誤及養(yǎng)護(hù)不周等方面的原因后，那么質(zhì)量方面的問題就更值得關(guān)注和重視了。曾有一起油罐車事故，一輛油罐車側(cè)翻幾次陷入溝中確滴油未漏而讓更多人稱贊其罐體質(zhì)量，因此選擇一家好的油罐車制造廠家至關(guān)重要。

九、防火罩： 汽車防火罩通常是渦流閥式結(jié)構(gòu)，無(wú)需借助任何工具，用四桿機(jī)構(gòu)與汽車排氣管尾管直接連接，無(wú)需開關(guān)或連接固定螺絲，操作簡(jiǎn)單快捷，幾秒種內(nèi)完成安裝及拆卸。在易燃品燃點(diǎn)較低濃度較大的場(chǎng)所，能夠完全熄滅汽車排氣管尾氣中夾帶的火花。

加油車倒靜電裝置 加油車倒靜電裝置分為兩種，第一種是搭地帶。搭地帶位于小型加油車后部的罐體角上，經(jīng)常保持與地面接觸。這樣就可防止行駛中小型加油車罐體內(nèi)的油料由于沖擊及晃動(dòng)等作用產(chǎn)生的靜電，或者加油機(jī)及發(fā)電機(jī)工作中產(chǎn)生的靜電直接導(dǎo)入地內(nèi)，從而防止因?yàn)殪o電而導(dǎo)致的事故。第二種是導(dǎo)電桿一般是固定在小型加油車的車架上，當(dāng)小型加油車加油或者排放油液時(shí)必須將導(dǎo)電桿拉出來，并把它插入在潮濕的地面，這樣從根本上防止了油罐車油料在裝載過程中產(chǎn)生的摩擦，同樣潮濕的地面是好的媒介，起了相當(dāng)好的導(dǎo)電的作用。特別是在油庫(kù)的時(shí)候要注意不能將易燃物或者易產(chǎn)生火花的物品帶進(jìn)油庫(kù)，以免油液被這些細(xì)小的火苗點(diǎn)燃，造成重大事故。

在前幾年規(guī)范油罐車出口主體的基礎(chǔ)上，商務(wù)部計(jì)劃明年適當(dāng)調(diào)高油罐車出口主體的資質(zhì)，對(duì)出口企業(yè)進(jìn)行分類管理，比如對(duì)出口量大、具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的出口主體進(jìn)行專門管理，讓那些出口量小、實(shí)力弱的出口企業(yè)自然淘汰；其次，商務(wù)部今后還將強(qiáng)化出口企業(yè)在海外營(yíng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；第三，通過加快專用汽車廠油罐車廠家的兼并重組，進(jìn)一步提升專用汽車及油罐的質(zhì)量以達(dá)到優(yōu)化出口目的。

八、呼吸閥： 呼吸閥是固定在儲(chǔ)罐頂上的通風(fēng)裝置，以保證罐內(nèi)壓力的正常狀態(tài)，防止罐內(nèi)超壓或真空使儲(chǔ)罐遭受損壞，也可減少罐內(nèi)液體揮發(fā)損失。

自2007年7月1日起，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)低部分商品出口退稅率的通知》，調(diào)整了部分商品的出口退稅政策。這次稅率調(diào)整涉及行業(yè)廣泛，其中汽車產(chǎn)品也在調(diào)整之列，部分產(chǎn)品退稅稅率由13%下調(diào)至9%。業(yè)內(nèi)將此次汽車產(chǎn)品出口退稅率的調(diào)整，看作是商務(wù)部等五部委發(fā)布實(shí)施汽車許可證管理政策的一項(xiàng)補(bǔ)充。

專用車底盤、上裝零部件企業(yè)與專用車整車企業(yè)的合作更加緊密，合作領(lǐng)域從技術(shù)擴(kuò)大到銷售和售后服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)重卡底盤的專用化率已經(jīng)超過70%，個(gè)別企業(yè)的重卡專用化率達(dá)到95%。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，底盤企業(yè)對(duì)專用車企業(yè)需求的關(guān)注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過多種方式與專用車企業(yè)展開合作。

真正制約國(guó)內(nèi)車企走出去的還是我們內(nèi)部因素。從目前我國(guó)專用汽車油罐車、垃圾車出口的狀況來看，企業(yè)的戰(zhàn)略理念明顯滯后，企業(yè)出口大多數(shù)沒有規(guī)劃，缺乏對(duì)海外市場(chǎng)的前期了解和準(zhǔn)備，把訂單當(dāng)作市場(chǎng)，甚至把犧牲質(zhì)量為代價(jià)，把國(guó)外的市場(chǎng)做一些實(shí)驗(yàn)廠。

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