一、加油車(chē)底盤(pán)： 加油車(chē)底盤(pán)通常采用東風(fēng)，解放，福田，陜汽，重汽，慶鈴，江鈴，江淮等大型汽車(chē)制造廠家的加油車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。

三、加油機(jī)： 加油機(jī)是利用汽車(chē)動(dòng)力，可隨車(chē)移動(dòng)的加油機(jī)，滿足城市或農(nóng)村流動(dòng)售油的需求。具有普通加油機(jī)的各項(xiàng)功能，適合使用汽油，柴油，乙醇汽油，安全可靠結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，操作方便。加油機(jī)的種類(lèi)品牌：上海塞克加油機(jī)，廣東恒山加油機(jī)，北京三金加油機(jī)，北京佳力佳加油機(jī)，鄭州正星加油機(jī)，珠海貝林加油機(jī)，上海博萊加油機(jī)。

二手加油車(chē)現(xiàn)車(chē)：東風(fēng)福瑞卡5噸加油車(chē)，東風(fēng)金霸加油車(chē)，福田時(shí)代加油車(chē)，江淮康玲加油車(chē)。全國(guó)銷(xiāo)售熱線：15871241226；全國(guó)包送車(chē)，能正常使用付款

六、操作系統(tǒng)： 要由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動(dòng)輸油泵，輸油泵產(chǎn)生動(dòng)力，將罐體內(nèi)部的液體通過(guò)管網(wǎng)泵進(jìn)或泵出。

出口退稅是指對(duì)出口商品已征收的國(guó)內(nèi)稅部分或全部退還給出口商的一種措施，是一種國(guó)際慣例。據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)統(tǒng)計(jì)，本次出口退稅調(diào)整共涉及機(jī)電產(chǎn)品442個(gè)，約占全部出口機(jī)電產(chǎn)品（2022個(gè)）的兩成多，涉及出口額830.1億美元，但是其中并沒(méi)有涉及包含乘用車(chē)、商用車(chē)在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)；而“高爾夫球車(chē)、雪地車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)、掛車(chē)”均在退稅率下調(diào)之列，退稅率由原來(lái)的13%下調(diào)至9%。此外，“柴油機(jī)、排氣閥門(mén)及零件、橡膠及其制品”等零部件同樣下調(diào)至9%。

在前幾年規(guī)范油罐車(chē)出口主體的基礎(chǔ)上，商務(wù)部計(jì)劃明年適當(dāng)調(diào)高油罐車(chē)出口主體的資質(zhì)，對(duì)出口企業(yè)進(jìn)行分類(lèi)管理，比如對(duì)出口量大、具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的出口主體進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管理，讓那些出口量小、實(shí)力弱的出口企業(yè)自然淘汰；其次，商務(wù)部今后還將強(qiáng)化出口企業(yè)在海外營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；第三，通過(guò)加快專(zhuān)用汽車(chē)廠油罐車(chē)廠家的兼并重組，進(jìn)一步提升專(zhuān)用汽車(chē)及油罐的質(zhì)量以達(dá)到優(yōu)化出口目的。

綜合諸多因素，《規(guī)劃》預(yù)測(cè)，以2009年的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為基數(shù)，2011年～2015年，我國(guó)每年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量增幅將保持在9%左右；到2015年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品品種將達(dá)7000多種，行業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到350萬(wàn)輛；年產(chǎn)量將達(dá)到280萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車(chē)總產(chǎn)量的70%左右，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

八、呼吸閥： 呼吸閥是固定在儲(chǔ)罐頂上的通風(fēng)裝置，以保證罐內(nèi)壓力的正常狀態(tài)，防止罐內(nèi)超壓或真空使儲(chǔ)罐遭受損壞，也可減少罐內(nèi)液體揮發(fā)損失。

罐體鋼板厚度： 通常裝油8立方以下的加油車(chē)采用國(guó)標(biāo)Q235碳鋼板壓制，裝油8立方以上的加油車(chē)采用國(guó)標(biāo)5毫米Q235碳鋼板壓制，裝有30立方以上的加油車(chē)采用國(guó)標(biāo)6毫米Q235碳鋼板壓制。

相比之下，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況和相關(guān)政策對(duì)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的影響更大?！兑?guī)劃》認(rèn)為，未來(lái)幾年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求總量仍將維持在較高水平，廂式車(chē)、半掛車(chē)、自卸車(chē)、罐式車(chē)仍將是市場(chǎng)主力車(chē)型，工程類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛在市場(chǎng)總需求中的比重將小幅降低，社會(huì)基本物資運(yùn)輸車(chē)輛、作業(yè)類(lèi)車(chē)輛、提升城市功能類(lèi)車(chē)輛的比重將持續(xù)增加。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度仍然較低。2009年，我國(guó)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，絕大部分的CRn指數(shù)（行業(yè)集中率，指該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)前n家規(guī)模最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和）偏低，其中，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，CR4為20.27%；專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，CR4為23.52%；罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家，CR4為23.82%。

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