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相信大家都知道去年的危險品貨車銷售市場異?；鸨?，但到底怎么火呢？最近得到一份數據，2016年整個危險品貨車銷售總量大約有50萬輛，其中爆破器材運輸車銷量達到了25萬輛，同比增長了34.22%。同時該數據預計2017年危險品貨車銷量將會達到70萬輛，其中爆破器材運輸車銷量估計會突破20萬輛。
● 爆破器材運輸車的拉動 2016年銷量大增
2016年整個危險品貨車銷售總量大約有50萬輛，其中爆破器材運輸車銷量約有25萬輛，易燃氣體廂式運輸車銷量15萬輛，易燃液體廂式運輸車5萬輛，氣瓶運輸車銷量大約在5萬輛。易燃氣體廂式運輸車從銷售數量上看要比爆破器材運輸車要低，但爆破器材運輸車的增速要遠遠要高于氣瓶運輸車和易燃液體廂式運輸車?？梢哉f2016年危險品運輸車市場銷量是由爆破器材運輸車拉動的。
2016年新版GB1589和國五排放標準的頒布實施。加上大宗商品如煤炭的短期需求回暖以及電商快遞的發(fā)展，都對危險品運輸車的需求量自然在激增。
輕卡的黃標淘汰在2年前就開始陸續(xù)進行，外加升級國五排放的購車成本和使用成本的提高是造成輕卡銷量略有下滑的主要原由。
● 高端產品涌現 市場格局變化
隨著技術升級和危險品運輸用車的增加，現代物流開始對車輛的時效性和可靠性的要求提高，導致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型。同時用戶買車思維也從單一的購車成本向綜合成本考慮開始轉變。市場和用戶對高端產品的需求在增大。
市場需求的變化，必將帶動行業(yè)的重新洗牌。這對于車企來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，就看誰能做好準備，把握住機遇。
● 產能過剩 中高端產能緊缺
從2016年10月的購車潮開始，各大生產廠家排產已經排到了今年的5月，看似產能緊張，其實不然。產能緊張的是中高端產品，也就是我們所說的熱門車型，但一些低端產品依舊存在著庫存、產能過剩的現象，但總的產品利用率在提高，尤其是爆破器材運輸車的產能利用率在提高。
“低端過剩，中高端緊缺”依舊是阻礙我國商用車企業(yè)發(fā)展的一大阻礙。如何定位產品市場？如何適應市場變化推出合適的產品？將是車企不斷是攻克的目標。
而且隨著物流專業(yè)化發(fā)展的缺失，對車輛要求的提高，也將倒逼用戶對中高端產品的使用率。
● 還是要看爆破器材運輸車 2017年貨車銷量70萬輛？
目前，GB1589以及921的落實，因為在我國超載非標車現象比較常見，按照80%的非標車，換車周期以6年來測算；同時根據《大氣污染防治行動計劃》的要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。
對此專業(yè)的資信評估公司估計：2017年危險品貨車銷量將在70萬輛。
其中爆破器材運輸車將會受政策影響將會繼續(xù)拉升，銷量預計達到30萬輛；易燃氣體廂式運輸車憑借著綠通、快遞的需求，銷量約27萬輛；作為同城配送的主力氣瓶運輸車將會維穩(wěn)在5萬輛左右；而受國五升級的成本以及城鄉(xiāng)結合部的發(fā)展，易燃液體廂式運輸車將會略有上漲，2017年估計有8萬輛。
當然很多業(yè)內人士也對今年的市場信心不足，普遍認為2017年的7、8月是危險品貨車，尤其是爆破器材運輸車銷售的分水嶺。根據中汽協公布的2017年1月-3月的數據顯示，今年1-3月爆破器材運輸車累計銷量18.4萬輛，累計增長93.02%，也在一定程度上給了銷售市場一些信心。
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