躍進(jìn)危險(xiǎn)氣體運(yùn)輸貨車制造公司 內(nèi)蒙古新一任黨委、政府班子，摸索出內(nèi)蒙古固本強(qiáng)基、長遠(yuǎn)發(fā)展的方向，推出“七網(wǎng)”同建、“七業(yè)”同興的發(fā)展戰(zhàn)略?！捌呔W(wǎng)”，即加快鐵路、公路、航空、市政、水利、能源、信息通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊短板?！捌邩I(yè)”，即加大新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、高端裝備、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、生物科技、蒙中醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，長遠(yuǎn)發(fā)力。包頭至固陽縣100多公里的道路上，紅旗招展、彩旗飄飄。現(xiàn)場指揮施工的包頭市交通集團(tuán)副書記武強(qiáng)說：“今年底這條高速就能通車，內(nèi)蒙古47個(gè)旗縣市區(qū)不通高速的短板，先從我們這里補(bǔ)齊?！逼髽I(yè)家是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要主體，要深度挖掘優(yōu)秀企業(yè)家精神特質(zhì)和典型案例，弘揚(yáng)企業(yè)家精神，發(fā)揮企業(yè)家示范作用，造就優(yōu)秀企業(yè)家隊(duì)伍。”在4月18日舉行的中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十四次會(huì)議上，“企業(yè)家精神”被再次提及。

相信大家都知道去年的危險(xiǎn)品貨車銷售市場異?；鸨降自趺椿鹉?？最近得到一份數(shù)據(jù)，2016年整個(gè)危險(xiǎn)品貨車銷售總量大約有50萬輛，其中爆破器材運(yùn)輸車銷量達(dá)到了25萬輛，同比增長了34.22%。同時(shí)該數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2017年危險(xiǎn)品貨車銷量將會(huì)達(dá)到70萬輛，其中爆破器材運(yùn)輸車銷量估計(jì)會(huì)突破20萬輛。

●  爆破器材運(yùn)輸車的拉動(dòng) 2016年銷量大增

2016年整個(gè)危險(xiǎn)品貨車銷售總量大約有50萬輛，其中爆破器材運(yùn)輸車銷量約有25萬輛，易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車銷量15萬輛，易燃液體廂式運(yùn)輸車5萬輛，氣瓶運(yùn)輸車銷量大約在5萬輛。易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車從銷售數(shù)量上看要比爆破器材運(yùn)輸車要低，但爆破器材運(yùn)輸車的增速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于氣瓶運(yùn)輸車和易燃液體廂式運(yùn)輸車?？梢哉f2016年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場銷量是由爆破器材運(yùn)輸車拉動(dòng)的。

2016年新版GB1589和國五排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施。加上大宗商品如煤炭的短期需求回暖以及電商快遞的發(fā)展，都對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的需求量自然在激增。

輕卡的黃標(biāo)淘汰在2年前就開始陸續(xù)進(jìn)行，外加升級國五排放的購車成本和使用成本的提高是造成輕卡銷量略有下滑的主要原由。

●  高端產(chǎn)品涌現(xiàn) 市場格局變化

隨著技術(shù)升級和危險(xiǎn)品運(yùn)輸用車的增加，現(xiàn)代物流開始對車輛的時(shí)效性和可靠性的要求提高，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉(zhuǎn)型。同時(shí)用戶買車思維也從單一的購車成本向綜合成本考慮開始轉(zhuǎn)變。市場和用戶對高端產(chǎn)品的需求在增大。

市場需求的變化，必將帶動(dòng)行業(yè)的重新洗牌。這對于車企來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，就看誰能做好準(zhǔn)備，把握住機(jī)遇。

●  產(chǎn)能過剩 中高端產(chǎn)能緊缺

從2016年10月的購車潮開始，各大生產(chǎn)廠家排產(chǎn)已經(jīng)排到了今年的5月，看似產(chǎn)能緊張，其實(shí)不然。產(chǎn)能緊張的是中高端產(chǎn)品，也就是我們所說的熱門車型，但一些低端產(chǎn)品依舊存在著庫存、產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，但總的產(chǎn)品利用率在提高，尤其是爆破器材運(yùn)輸車的產(chǎn)能利用率在提高。

“低端過剩，中高端緊缺”依舊是阻礙我國商用車企業(yè)發(fā)展的一大阻礙。如何定位產(chǎn)品市場？如何適應(yīng)市場變化推出合適的產(chǎn)品？將是車企不斷是攻克的目標(biāo)。

而且隨著物流專業(yè)化發(fā)展的缺失，對車輛要求的提高，也將倒逼用戶對中高端產(chǎn)品的使用率。

●  還是要看爆破器材運(yùn)輸車 2017年貨車銷量70萬輛？

目前，GB1589以及921的落實(shí)，因?yàn)樵谖覈d非標(biāo)車現(xiàn)象比較常見，按照80%的非標(biāo)車，換車周期以6年來測算；同時(shí)根據(jù)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》的要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。

對此專業(yè)的資信評估公司估計(jì)：2017年危險(xiǎn)品貨車銷量將在70萬輛。

其中爆破器材運(yùn)輸車將會(huì)受政策影響將會(huì)繼續(xù)拉升，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到30萬輛；易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車憑借著綠通、快遞的需求，銷量約27萬輛；作為同城配送的主力氣瓶運(yùn)輸車將會(huì)維穩(wěn)在5萬輛左右；而受國五升級的成本以及城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，易燃液體廂式運(yùn)輸車將會(huì)略有上漲，2017年估計(jì)有8萬輛。

當(dāng)然很多業(yè)內(nèi)人士也對今年的市場信心不足，普遍認(rèn)為2017年的7、8月是危險(xiǎn)品貨車，尤其是爆破器材運(yùn)輸車銷售的分水嶺。根據(jù)中汽協(xié)公布的2017年1月-3月的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月爆破器材運(yùn)輸車累計(jì)銷量18.4萬輛，累計(jì)增長93.02%，也在一定程度上給了銷售市場一些信心。

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經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、金融創(chuàng)新成了非法集資新幌子為何近年來非法集資案件頻頻高發(fā)？處非辦相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，首先是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，一些企業(yè)前期通過非法集資來維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦資金鏈斷裂，非法集資風(fēng)險(xiǎn)就隨之暴露。其次，非法集資的欺騙誘導(dǎo)性不斷增強(qiáng)，讓投資者辨別難度加大。再次，投資咨詢、互聯(lián)網(wǎng)金融、第三方理財(cái)?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域監(jiān)管規(guī)則不夠明確完善，極易被不法分子利用。最后，普通投資者目前還缺乏相關(guān)法律政策和金融知識。