藍(lán)牌雙排貨車(chē)吊唐駿隨車(chē)吊銷(xiāo)售艾經(jīng)理電話(huà)：                         

藍(lán)牌雙排貨車(chē)吊唐駿隨車(chē)吊圖片                                    

隨車(chē)吊及吊機(jī)技術(shù)

  前隨車(chē)吊是由十一片鋼板制成的,中部是由兩個(gè)“U”形的騎馬螺栓緊固在前軸的支座上。前隨車(chē)吊的前端是用鋼板銷(xiāo)固定在車(chē)架的隨車(chē)吊支架上,后端是用鋼板銷(xiāo)固定在隨車(chē)吊吊耳上,隨車(chē)吊吊耳又用鋼板銷(xiāo)固定在隨車(chē)吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動(dòng)時(shí),隨車(chē)吊可以自在地上下擺動(dòng)而不易折斷。
  為了防止前隨車(chē)吊外行駛過(guò)程中,可能與車(chē)架相撞擊,因此在前隨車(chē)吊中部的上方裝有橡膠的緩沖塊。
  前隨車(chē)吊和后隨車(chē)吊都是用硅錳鋼(六零Si二Mn)制成的,經(jīng)熱處理后,其硬度為布氏(HB)三六三~四一五單位。在前隨車(chē)吊第一片和第二批的兩頭處,都彎成圓圈狀,并把第二片的圓圈包在第一片的圓圈上,這樣,可以增長(zhǎng)第一片隨車(chē)吊的強(qiáng)度,使其在工作過(guò)程中不易折斷。為了使第二片隨車(chē)吊在撓曲時(shí)能與第一片隨車(chē)吊有相對(duì)的挪動(dòng),第一片圓圈和第二片圓圈之間留有肯定的間隙(在平直狀態(tài)時(shí))。
  前隨車(chē)吊的半圓形是不對(duì)稱(chēng)的,由隨車(chē)吊中心螺栓到卷耳處的長(zhǎng)度是一端較長(zhǎng),另一端較短,其是非之差為二五毫米。在安置時(shí),應(yīng)將較短的一端向前,較長(zhǎng)的一端向后。
  前隨車(chē)吊、后隨車(chē)吊和后副隨車(chē)吊的尺寸如表四八所示。
  隨車(chē)吊銷(xiāo)是用低碳鋼或中碳鋼(二零或四五)制成。如用低碳鋼制的彈簧銷(xiāo),須經(jīng)過(guò)滲碳淬火,滲碳層深度為零.八~一.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。如用中碳鋼制的隨車(chē)吊銷(xiāo),只須經(jīng)過(guò)表面淬火(高頻淬火或火焰淬火),淬火層深度為一.五~二.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。
  隨車(chē)吊銷(xiāo)的直徑為二四.九六七~二五.零零零毫米,其橢圓度和圓錐度允差為零.零二毫米,表面加工光潔度為▽七.

隨車(chē)吊及吊機(jī)技術(shù)
  隨車(chē)吊由于使用日久后,會(huì)失去彈性而變直,無(wú)法包管汽車(chē)行駛平穩(wěn)性的需求,因此必須予以檢驗(yàn)。將變形的隨車(chē)吊總成拆散,查抄每片隨車(chē)吊的彈性和拱度,不符合規(guī)定時(shí),應(yīng)舉行熱處理使恢回復(fù)復(fù)興有彈性和拱度,其熱處理步驟如下:
  (一)將舊隨車(chē)吊片放在加熱爐內(nèi)舉行正火,使?fàn)t溫升到八五零~九三零°C后,連結(jié)三分鐘,再由爐內(nèi)取出,在氛圍冷卻。

  (二)將正火后的隨車(chē)吊片平放在加熱爐內(nèi)加熱,使?fàn)t溫達(dá)到八四零~九零零°C后,連結(jié)三~五分鐘,再由爐內(nèi)取出,放在公用夾具上舉行油淬(油池溫度在二零~七零°C),在油池內(nèi)一~二分鐘后,取出隨車(chē)吊片放在氛圍中冷卻,使其硬度為洛氏(HRC)五三單位以上,拱度符合要求。
  (三)將淬火后的隨車(chē)吊片側(cè)放在外熱爐內(nèi)舉行回火,使?fàn)t溫在五四零~四五零°C連結(jié)五零~六零分鐘,然后取出,在氛圍中冷卻(淬火后的隨車(chē)吊片應(yīng)及時(shí)舉行回火,不能隔天處理)。使其硬度達(dá)到布氏(HB)三六三~四一五單位。
  隨車(chē)吊裝在前軸和后橋上時(shí),騎馬螺栓上的螺母應(yīng)交叉地?cái)Q緊,擰緊后的螺栓應(yīng)露出螺母三牙以上。
  隨車(chē)吊支架使用日久后,其安置隨車(chē)吊銷(xiāo)的孔會(huì)有過(guò)度磨損,這樣就無(wú)法鎖緊隨車(chē)吊銷(xiāo),應(yīng)予以焊補(bǔ)修復(fù)。
  隨車(chē)吊的裝置步驟:
  一)裝置隨車(chē)吊前,應(yīng)明白各鋼板片上的污垢,并在其表面上涂一層石墨潤(rùn)滑脂。
  二)前隨車(chē)吊和后隨車(chē)吊的襯套安置在鋼板卷耳內(nèi)不該伸出,兩隨車(chē)吊卷耳中心線(xiàn)(襯套中心線(xiàn))應(yīng)在同一平面上,且應(yīng)垂直于隨車(chē)吊的縱向中心線(xiàn),在二五零毫米長(zhǎng)度長(zhǎng),丈量的毛病不超過(guò)一.二毫米。
  三)隨車(chē)吊夾必須結(jié)實(shí)地在規(guī)定地位上,不該將隨車(chē)吊片壓得過(guò)緊。當(dāng)隨車(chē)吊蒙受載荷時(shí),隨車(chē)吊夾不得攔阻隨車(chē)吊片的自在挪動(dòng)。
  四)前、后隨車(chē)吊夾用一七毫米扳手,旋緊其上的螺母,然后在螺紋頭處沖鉚。
  五)用一毫米扳手,先進(jìn)隨車(chē)吊中心螺栓的緊固螺母。
  六)隨車(chē)吊總成在自在狀態(tài)時(shí),各片間應(yīng)緊密相接,相接鄰兩片不打仗的長(zhǎng)度,應(yīng)小于短片全長(zhǎng)的一/四,各片間的間隙應(yīng)不大于一毫米。
  缸筒系用低碳無(wú)縫鋼管(二零)制成,其外徑為四二.八三~四三.零零毫米,內(nèi)徑為四零.零零零~四零.零三九毫米,內(nèi)孔壁面表面加工光潔度為▽九.其橢圓度和圓錐度不大于零.零三毫米,不直度不大于零.一零毫米。端面與軸線(xiàn)的不垂直度不大于零.零二毫米,缸筒壁厚度不大于零.二毫米。

隨車(chē)吊及吊機(jī)技術(shù)
  儲(chǔ)液筒也是低碳無(wú)縫鋼管(二零)制成,其外徑為五四毫米,內(nèi)徑為五零毫米,一端內(nèi)孔車(chē)制凹臺(tái),內(nèi)徑為五一.零零~五一.零六毫米,深度為七毫米,是用以安置儲(chǔ)液筒座的,另一端車(chē)制M五二×一毫米的內(nèi)螺紋,深度為一二~一三毫米,和內(nèi)徑為五一.零零~五一.一二毫米,深度為二七~二八毫米的凹臺(tái)。
  儲(chǔ)液筒座總成是由儲(chǔ)液筒座和吊環(huán)焊接而成。在儲(chǔ)液筒座底部壓有三個(gè)勻稱(chēng)分布的凸臺(tái),是用以安置壓縮閥的,其外徑為五零.八八~五零.九六毫米,是與儲(chǔ)液筒壓共同后焊接成儲(chǔ)液筒總成。焊接后,應(yīng)以五大氣壓舉行密封性實(shí)驗(yàn),不容許有漏氣征象。
  連桿系用中碳鋼(三五)制成,桿徑為一五.九六七~一五.九八四毫米,表面鍍鉻,其鍍鉻層為零.零二五毫米,表面加工光潔度為▽一零,是與連桿導(dǎo)向器內(nèi)孔相滑動(dòng)。在連桿一端安置活塞的桿徑為一一.九八二~一二.零零零毫米,表面加工光潔度為▽七,其端頭還車(chē)削M一二×一.二五毫米的螺紋,用以安置螺母緊固活塞的。在連桿的另一端焊接吊環(huán)。
  活塞系用灰鑄鐵(HT二零-四零)鑄成,外徑為三九.九二五~三九.九五零毫米,表面加工光潔度為▽八.活塞內(nèi)孔徑為一二.零零零~一二.零二七毫米,表面加工光潔度為▽五.是與連桿相滑配,表里圓應(yīng)同心,其不同心度不大于零.零二毫米?；钊穸葹橐灰?九~一二.零毫米,兩頭面的表面加工光潔度均為▽七.兩平面應(yīng)平行,其不屈行度不大于零.零二毫米。在沿直徑三二毫米圓周上均布六個(gè)三.五毫米直徑的小孔,是進(jìn)、排減震液的通道?；钊c節(jié)流閥片、流通閥片、流通閥限位器等都裝于連桿上,組成產(chǎn)生回復(fù)復(fù)興阻力的組件。
  油封彈簧系用耐油橡膠制成,外徑為三四.三~三四.五毫米,孔徑為一五.零~一五.二毫米,厚度為一零.七~一一.零毫米,孔的內(nèi)表面有鋸齒狀,用以擠刮連桿桿身上的減震液不向外溢。

 
★★★★★徐工吊機(jī)最大特點(diǎn)：
1。液壓油缸、多路閥采用進(jìn)口的。
2．采用高強(qiáng)度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。
3．吊機(jī)可左右操作，可正反360旋轉(zhuǎn)，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，使用壽命脈長(zhǎng)，工作速度快。
隨車(chē)吊其他說(shuō)明：
▲支腿形式
隨車(chē)吊支腿：采用H型支腿，各支腿可單獨(dú)調(diào)節(jié)以調(diào)整車(chē)架水平，支腿跨距大，整機(jī) 穩(wěn)定性好。
▲操作形式
隨車(chē)吊操作形式：左右雙向操作，回轉(zhuǎn)角度：± 360度、連 續(xù)回轉(zhuǎn)，手油門(mén)可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)速度和起吊速度
▲使用范圍
大型隨車(chē)吊價(jià)格小型隨車(chē)吊價(jià)格中型隨車(chē)吊價(jià)格廣泛適用 于油田、衡檢、電信、電力、工廠、水泥制板廠等場(chǎng)合
▲選配
隨車(chē)吊根據(jù)車(chē)型不同可選裝1噸隨車(chē)吊、2噸隨車(chē)吊、2.3噸隨車(chē)吊、3.2噸隨車(chē)吊、5噸隨車(chē)吊、8噸隨車(chē)吊、10噸隨車(chē)吊、12噸隨車(chē)吊、14噸隨車(chē)吊、16噸隨車(chē)吊、18噸隨車(chē)吊、20噸隨車(chē)吊、25噸隨車(chē)吊，可選用兩節(jié)臂、3三節(jié)臂。
▲其他說(shuō)明
◆以上隨車(chē)吊可按用戶(hù)要求進(jìn)行改裝，可自帶底盤(pán)來(lái)我公 司加工（由本公司提供改裝合格證）
▲ 方向助力和渦輪增壓，能夠在很大程度上幫助車(chē)子在行駛過(guò)程中更快的爬坡，拉重東西，從而跑的更快！都能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升、降低排放起到立竿見(jiàn)影的作用。

折臂與直臂隨車(chē)吊的優(yōu)勢(shì)

折疊臂制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂對(duì)要求較深的工作不易完成。伸縮臂更易控制垂直起降：伸縮臂簡(jiǎn)采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時(shí)可以在狹窄的空間里使用。

　　伸縮臂隨車(chē)吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單：伸縮臂采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而折疊臂多個(gè)液壓油缸，完成類(lèi)似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作。伸縮臂更易于整車(chē)底盤(pán)安裝：伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車(chē)載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤(pán)軸荷。折疊臂更適合狹窄工作環(huán)境這是由其結(jié)構(gòu)所決定的，折疊臂更適合在工廠倉(cāng)庫(kù)等比較狹小的工作環(huán)境，而伸縮臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大，但使用起來(lái)方便很多，可以直接伸出來(lái)吊東西。

　　折疊臂隨車(chē)吊工作效率更高，由于折疊臂采用多個(gè)液壓油缸形成類(lèi)似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動(dòng)作更快，工作的效率也更高。而伸縮臂采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，卷筒正轉(zhuǎn)收繩，吊鉤上升，反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降，其工作效率性對(duì)較低。折疊臂能加裝各種輔具：折疊臂采用液壓油缸的裝置，形成類(lèi)似關(guān)節(jié)臂機(jī)械手的裝置，、、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等輔具。由于伸縮臂前端是軟性的鋼絲繩，很少有見(jiàn)有伸縮臂加裝輔具。

　　折疊臂占用的整車(chē)空間更?。赫加每臻g上一目了然，折疊臂隨車(chē)吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而伸縮臂隨車(chē)吊，吊臂只能水平放置，車(chē)輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。而采用折疊臂的隨車(chē)吊，無(wú)論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤(pán)的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車(chē)的安裝。