產(chǎn)品詳情
隨車吊噴油泵噴油器出油量不足:
（1） 出油閥偶件漏油 研磨修復(fù)或更換
?。?） 輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)或燃油濾清器阻塞 清洗濾網(wǎng)或芯子
（3） 柱塞偶件磨損 更換新的柱塞偶件
?。?） 油管接頭漏油 重新擰緊或檢修。
噴油器常見的故障原因及排除方法1 噴油很少或噴不出油
?。?） 燃油系統(tǒng)油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣
?。?） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換
?。?） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理
?。?） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換
?。?） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨
2 噴油壓力低
（1） 調(diào)壓螺釘松動(dòng) 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
?。?） 調(diào)壓彈簧變形 調(diào)整或更換
?。?） 針閥粘住 清洗或研磨
（4） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換
3 噴油壓力太高
?。?） 調(diào)壓彈簧彈力高 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
（2） 針閥粘住 清洗或研磨
（3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）
4 噴油器漏油：
?。?） 調(diào)壓彈簧斷裂 更換新彈簧
?。?） 針閥體研磨面損壞 更換
（3） 針閥咬死 清理修磨或更換
?。?） 緊帽變行 更換
?。?） 噴油器體平面磨損 修磨或更換
5 噴油霧化不良：
（1） 噴油壓力低 調(diào)整至規(guī)定壓力
?。?） 噴油嘴座面損壞或燒壞 修磨或更換
?。?） 噴油嘴偶件配合面有垃圾 及時(shí)清洗
6 噴油成線:
?。?） 噴孔堵塞 用直徑為0.2-0.3MM的鋼絲疏通噴孔
（2） 針閥體座面過度磨損 更換新的針閥體
?。?） 針閥咬死 清洗修磨或更換
7 針閥表面燒壞或呈藍(lán)黑色（柴油機(jī)過熱） 檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油機(jī)不要長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行
直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)直臂東風(fēng)貨車帶吊康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)
東風(fēng)貨車帶吊東風(fēng)(隨車起重運(yùn)輸車)康機(jī)_玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)
Suichediao東風(fēng)貨車帶吊東風(fēng)國四貨車帶吊(隨車起重運(yùn)輸車)康機(jī)_玉柴:東風(fēng)牌EQ5160JSQZZ4D型隨車起重運(yùn)輸車有三款發(fā)動(dòng)機(jī):ISDe185 40 ,EQH180-40 ,YC6J180-42常用發(fā)動(dòng)機(jī),供用戶選購,說到發(fā)動(dòng)機(jī)主與用戶常在跑什么路,比如常跑平原或高速就選 康機(jī);比如常跑陡而拐彎的路,就選玉柴;另一方面,就是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)比康機(jī)便宜些.EQH180-40這款是最新發(fā)動(dòng)機(jī),很實(shí)用,
東風(fēng)隨車吊東風(fēng)國四貨車帶吊(隨車起重運(yùn)輸車)直臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由回轉(zhuǎn)箱輸出軸上的小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承外圈的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。回轉(zhuǎn)支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內(nèi)圈安裝在橫梁接盤上, 回轉(zhuǎn)箱由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。隨車吊可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng), 隨車吊連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 需要解決上部旋轉(zhuǎn)部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉(zhuǎn)接頭體能很好地解決這個(gè)問題。
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隨車吊輪邊減速橋
對于這個(gè)問題我有些個(gè)人想法但一直不確定正確與否.發(fā)出來請大蝦們賜教指正:
我這邊很多客戶在問好車的時(shí)候經(jīng)常問"是免保橋嗎?",似乎在他們眼里"免保橋"就是個(gè)新科技產(chǎn)品,配上就是好的.
我個(gè)人一直認(rèn)為,長途運(yùn)輸方面,目前最好的橋就是單減橋.
輪邊減速橋"牙包"小,速比大,是為了工程車輛應(yīng)對復(fù)雜惡劣道路環(huán)境設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,扭矩更強(qiáng),通過性更好.也更扎實(shí)易于保養(yǎng).
但是
1.輪邊減速橋摩擦力遠(yuǎn)高于軸承的單減橋,能量損耗高,費(fèi)油;
2.摩擦強(qiáng)就易于產(chǎn)生熱,容易高溫,尤其不適合重栽長途跋涉.
3.齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎安裝的不夠穩(wěn)定,容易吃胎,輪胎損耗高.
所以,長途運(yùn)輸車主選擇輪邊減速橋是個(gè)自重重,通過性優(yōu)點(diǎn)沒用,速比大跑的慢,油耗高,易高溫爆胎,精密性不足吃胎的極錯(cuò)誤選擇.
