產(chǎn)品詳情
東風(fēng)153隨車吊多功能隨車吊EQ1160ZZ4GJ1
東風(fēng)153隨車吊多功能隨車吊EQ1160ZZ4GJ1:在這里主要介紹多功能Suichediao,顧名思義就是一車多用,用戶可以選康機(jī)可選玉柴,這款東風(fēng)153隨車起重運輸車可以加裝自卸吊,在接用戶電話時,主要用于拉沙石,拉鋼管,拉木材等等.專業(yè)的自卸吊邊三底四,中置雙頂;在6.1米的大廂里加裝水罐,可自吸自排,可打藥,可運水,可澆水;還可以在吊機(jī)的頂端加裝工作斗,用來高空作業(yè)功能.可上也可以卸下.加裝這些多功能,都在不影響上牌的基礎(chǔ)上,有時有點超重,上牌時要找黃牛.
東風(fēng)153隨車吊多功能隨車吊折臂式隨車吊折疊狀態(tài)時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉(zhuǎn)中心和汽車中心是一致的。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
[公 司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司
★★★★★★★★★★隨車起重運輸車生產(chǎn)產(chǎn)品介紹：
賣點一、隨車吊專用底盤
1、 按隨車起重運輸車整車軸荷分配設(shè)計，軸距調(diào)整+懸掛加強(qiáng)。
2、 大梁加強(qiáng)，承載力更強(qiáng)，滿足隨車吊作業(yè)要求。
3、 傳動、轉(zhuǎn)向、蓄電池、儲氣筒、排氣管合理布置，預(yù)留吊機(jī)安裝位置，實現(xiàn)吊
機(jī)直接安裝，不需對底盤作任何的“焊”“割”“挪”。
4、 全部預(yù)裝取力器，（共軌機(jī)型）預(yù)裝手油門（電子油門轉(zhuǎn)換器）。
賣點二、徐工品牌整車
1、 國內(nèi)唯一的底盤與上裝品牌化、一體化整車，無縫對接，無縫匹配。
2、 整車的動力性、適應(yīng)性、可靠性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，更可靠、更安全、更經(jīng)濟(jì)。
3、 全系列車型，滿足各種需求。
4、 服務(wù)更便捷、更及時、更有效。徹底避免整車服務(wù)中主機(jī)廠、改裝廠相互扯皮。
5、 《中國工業(yè)報》《現(xiàn)代物流報》《徐工集團(tuán)報》及汽車和工程機(jī)械相關(guān)網(wǎng)站強(qiáng)勢宣傳，行業(yè)內(nèi)已引起反響。
賣點三：安全-采用國際先進(jìn)的框架設(shè)計理念
駕駛室采用國內(nèi)先進(jìn)的框架設(shè)計理念，地板、前部、頂部、后部均都安裝了高強(qiáng)度的框架，安全性能超過國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
安全—一體模具沖壓
駕駛室鈑金件采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，一體模具沖壓，強(qiáng)度高，防碰撞能力強(qiáng)。
賣點四：時尚—采用進(jìn)氣格柵與保險杠一體化設(shè)計的元素
(3)工作壓力設(shè)置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當(dāng)電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來的設(shè)定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因為主閥泄漏由于過量。
在這種工作條件,因為減壓閥出口流量為零,流過減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。
(4)噪聲、壓力波動和振動
由于減壓閥是一個引導(dǎo)操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導(dǎo)閥部分的普遍性,因此產(chǎn)生的噪聲和壓力波動的原因和溢流閥基本相同。
★★★★★★★★★隨車吊產(chǎn)品性能比對：
伸縮油缸 兩節(jié)伸縮油缸推動吊臂伸縮，吊臂在中小工作幅度下伸縮，伸縮鋼絲繩不起作用,保證了吊臂在中等工作幅度的強(qiáng)大起重能力；因為油缸的承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼絲繩的承載能力； 一節(jié)伸縮油缸直接帶動所有吊臂伸縮，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸縮用鋼絲繩便同時受力，大大減弱了大仰角工況下的起重能力；
吊臂截面 吊臂截面上下蓋板采用雙層或一層半結(jié)構(gòu)，同時采用加厚鋼板，充分利用塑性材料受力特點合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。 吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，該加強(qiáng)的位置無法得到強(qiáng)化，又使無需加強(qiáng)的位置堆積了多余材料；
搭接長度 緊湊的臂頭和臂尾設(shè)計有效提高搭接長度，提高全伸臂工況下的起升能力；同時雙油缸伸縮可以有效減少臂尾結(jié)構(gòu)尺寸，更容易設(shè)計更加緊湊的臂尾結(jié)構(gòu)，保證更長搭接長度； 一根伸縮油缸伸縮，導(dǎo)致鋼絲繩滑輪組占據(jù)了吊臂尾部較大空間，難以設(shè)計出緊的臂尾，難以提高吊臂全伸出狀態(tài)的搭接長度；
