隨車吊的組成部分和用途
1、起重臂
起重臂通過液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。
2、負(fù)荷指示儀
負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。
3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)
卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。
4、立柱
立柱支撐著起重臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動。
5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)
回轉(zhuǎn)系統(tǒng)（液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn)。
6、機(jī)架
機(jī)駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。
7、液壓油箱
液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。
8、支腿操縱桿
支腿操縱桿用來控制左右支腿油缸的伸縮動作。
9、支腿油缸
隨車吊作業(yè)期間，為使車輛穩(wěn)定，將支腿油缸伸至地面，提高隨車吊的操作穩(wěn)定性。
10、喇叭
用于起重作業(yè)時，警示作業(yè)范圍內(nèi)的人員。
11、加速器操縱桿（手油門）
加速器操縱桿用來調(diào)整發(fā)動機(jī)的速度和輸出功率，以滿足吊重需要。
12、回轉(zhuǎn)操縱桿
回轉(zhuǎn)操縱桿用來控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使立柱和起重臂進(jìn)行左右回轉(zhuǎn)動作。
13、變幅操縱桿
變幅操縱桿用來控制變幅缸的伸縮動作，實現(xiàn)吊臂的高低控制。
14、卷揚(yáng)操縱桿
卷揚(yáng)操縱桿用來控制卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)（將重物提升或降下）。
15、卷揚(yáng)操縱桿
伸縮操縱桿用來控制伸縮油缸動作，通過伸縮滑輪架對臂架進(jìn)行伸縮控制。
16、PTO（取力桿）

PTO桿（取力桿）用來控制發(fā)動機(jī)對隨車吊的動力輸出與切斷。
17、變幅油缸
變幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯動作的執(zhí)行件。
18、吊鉤滑輪組
通過對其上滑輪的增減，實現(xiàn)卷揚(yáng)倍率的轉(zhuǎn)換，直接鉤吊重物。
19、鋼絲繩
將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
20、過卷報警裝置
當(dāng)?shù)蹉^滑輪接近起重臂頂端時，過卷報警裝置便自動發(fā)出報警信號。這樣可防止鋼絲繩過卷。
21、后支腿
安裝在車輛后橋的后部，與大梁進(jìn)行連接，進(jìn)一步提高整車穩(wěn)定性。

 

有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao有環(huán)保公告鄉(xiāng)村公路專用Suichediao

鄉(xiāng)村公路專用Suichediao東風(fēng)國四隨車起重運(yùn)輸車

    隨車吊鄉(xiāng)村公路專用Suichediao東風(fēng)國四隨車起重運(yùn)輸車車輛配置>車輛參數(shù)道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型（貨車）車輛參數(shù),Suichediao隨著生水平的提高,工人的工資也在提高并且還不好找,為了降低成本,一些個體及公司老總不得不購買Suichediao,解決了最大難題,大大提高了速度,也節(jié)約了成本,所以隨車吊是現(xiàn)在老板必須車.
 
企業(yè)名稱 東風(fēng)汽車有限公司
產(chǎn)品名稱  隨車起重運(yùn)輸車 產(chǎn)品型號  EQ5160JSQZZ4D
整車參數(shù)
外形尺寸
(長×寬×高) mm 8700×2490×3850
Suichediao貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 5600×2300×600
整備質(zhì)量kg 9390 總質(zhì)量 kg 16000
Suichediao驅(qū)動型式  4X2
底盤配置與技術(shù)參數(shù) 
底盤生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車有限公司
底盤型號 EQ1160ZZ4GJ1
Suichediao發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
發(fā)動機(jī)型號 YC6J180-42
變速器型號  DF6S750
主減速器速比（驅(qū)動橋速比） 5.29
輪胎規(guī)格型號 9.00R20,10.00R20
綜合燃料消耗量L/100km 24.5
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 15.3

燃料消耗量參數(shù)表
產(chǎn)品型號 EQ5160JSQZZ4D
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JT719《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》
滿載等速
燃料消耗量 車速，km/h 30 40 50 60 70 80
檔位 -- 6 6 6 6 6
油耗，L/100km -- 15.5 17.0 19.5 22.7 27.3
燃油消耗量達(dá)標(biāo)車型編號 2014年第27批第687號（H0277985）

工作原理
發(fā)起機(jī)的排氣壓力隨著進(jìn)氣量的增加而按比例增大。節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣量增加越多，一個較高的排氣壓力作用于EGR閥的恒壓室，它將推動EGR真空調(diào)理器的膜片向上運(yùn)動，從而減少了連接真空控制閥(VSV)的進(jìn)氣室的通道面積。因進(jìn)氣真空作用于節(jié)氣門體的E孔和R孔，而由EGR真空調(diào)理器調(diào)理的真空經(jīng)過作用在EGR閥的真空室上。
由于EGR閥真空室內(nèi)的真空度增大，導(dǎo)致EGR閥門打開，從而把廢氣引入進(jìn)氣室，和新穎空氣一同進(jìn)入燃燒室。由于EGR閥的打開，使恒壓室壓力降落，反過來降低了EGR真空調(diào)理室的膜片壓力，使EGR閥真空室的真空度減小，廢氣再循環(huán)量也相對減少。由此可知，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是根據(jù)進(jìn)氣的真空度和排氣壓力的大小來控制廢氣再循環(huán)量的，也即是隨發(fā)起機(jī)負(fù)荷的變化來控制廢氣再循環(huán)的。
比如6.3噸的隨車吊用東風(fēng)153單橋,在中小城市(或上戶不很嚴(yán)的地方,),,我們就可選擇EGR的發(fā)動機(jī),理由是EGR的發(fā)動機(jī)比電噴的便宜,再一個理由是EGR的發(fā)動機(jī)維修方便.目前用戶在買隨車吊用EGR的發(fā)動機(jī)在全國80%的城市都可以上戶的.
 

鄉(xiāng)村公路專用Suichediao東風(fēng)國四隨車起重運(yùn)輸車起重力矩綜合了起升質(zhì)量和幅度兩個因素的參數(shù)，它的數(shù)值大小可以讓用戶全面確切地了解隨車吊的起重能力。通常所說的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的最大高度，此值越大說明吊機(jī)的高空工作范圍就越大，應(yīng)用范圍也就越廣泛。

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