湖北程力專用汽車有限公司位于中國專用汽車之都隨州，我公司生產(chǎn)的灑水車，油罐車，冷藏車，隨車吊等專用車輛在國內(nèi)外都有很高的知名度，公司采用直銷模式使顧客得到最優(yōu)惠實用的產(chǎn)品，薄利多銷的經(jīng)營模式使顧客得到最大的優(yōu)惠，我是程力公司負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)銷售的銷售經(jīng)理小李，有意向購買專用車輛的請與我聯(lián)系，我一定給你一個滿意的產(chǎn)品，如果您周圍的朋友有需求買專用車輛的也可以和我聯(lián)系，公司會提供一定金額的獎勵，詳情請撥打13886860903（譚經(jīng)理），程力愿與你共同成長

湖北程力公司所生產(chǎn)的東風(fēng)冷藏車,長安冷藏車,解放單橋冷藏車，其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起,并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固,制冷機(jī)組選用美國大冷王、法國凱利、日本三菱等國際知名品牌。冷藏車主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運輸化學(xué)危險物品。具有機(jī)動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點  。 

福田小型馭菱冷藏車
福田冷藏車貨廂長度是2.6米，柳州五菱發(fā)動機(jī)，62馬力，箱板采用"干-濕"制板法。保溫材料采用無氟聚胺酯室外發(fā)泡切片式,箱板經(jīng)壓機(jī)高溫、高壓、抽真空一次成型。廂體下板厚各為80mm,前后板及側(cè)板厚為50mm。廂體采用粘接式結(jié)構(gòu),接觸面積大,力分布均勻，密封性好,整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，箱體內(nèi)飾彩鋼板，外飾玻璃鋼，箱體具有保溫性能好、環(huán)保節(jié)能、耐腐蝕、質(zhì)量輕、壽命長、抗老化，耐復(fù)雜氣候等優(yōu)點其保溫性能達(dá)到國際A級標(biāo)準(zhǔn).并且箱體外觀光潔度高，該車選配保鮮機(jī)組，可使箱體內(nèi)溫度達(dá)到-5度. 

以下是我公司生產(chǎn)的部分冷藏車圖片，詳情請咨詢13886860903   

獨家供應(yīng)蔬菜保鮮車豬肉冷藏車在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29％時，其混合物的融點可達(dá)到最低值-21.2℃．若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18~-13℃。    水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮．因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸，
    2干冰制冷

    在一個大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。
    干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮．干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實際應(yīng)用較少。

    3冷板制冷
    冷板制冷原理就是利用蓄冷劑冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結(jié)，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。
    冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等，均置干車上；分體式在車上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅(qū)動制冷機(jī)組對蓄冷板“充冷”。實際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變，
    冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。

    4．液氮制冷
    液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷。在大氣壓力下，液氮的沸點為-196℃，汽化潛熱為200kJ/kg。氮氣的比熱為1.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時，所吸收的熱量約為385kJ，液氮沸點低，且是制氧的副產(chǎn)品，因而得到了較廣泛的應(yīng)用。

    液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會使廂內(nèi)受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確（士2℃）。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳（CN2）。

    5．機(jī)械制冷
    機(jī)械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。下面介紹其制冷的工作原理。
    在一定的壓力下，液體達(dá)到某一溫度（沸點）就會沸騰。液體沸騰時，吸收汽化潛熱而產(chǎn)生相變，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵?。在同一壓力下，不同液體的沸點和汽化潛熱是不相同的，如在一個大氣壓力下，水的沸點為100℃，汽化潛熱為2256.7kJ/kg，而氟利昂12(R12）的沸點為-29.8℃，汽化潛熱為165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱為制冷劑或稱為制冷工質(zhì)。在制冷技術(shù)中，制冷劑的沸騰稱為“蒸發(fā)”，其沸點稱為“蒸發(fā)溫度”，沸騰制冷則稱之為“蒸發(fā)制冷”。

    蒸氣壓縮式制冷屬于蒸發(fā)制冷。制冷劑置于一個封閉系統(tǒng)中，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化吸熱制冷，在冷凝器中放熱并重新冷凝成液態(tài)，在壓縮機(jī)的驅(qū)動下，制冷劑不斷地循環(huán)工作。
    機(jī)械制冷裝置廣泛采用的主要原因在于制冷機(jī)組既能制冷又能加熱，擴(kuò)大了使用范圍；廂內(nèi)溫度可實現(xiàn)自控調(diào)節(jié)，調(diào)溫精確、可靠，調(diào)溫范圍較寬，能適應(yīng)各種不同冷藏貨物的運輸。盡管機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、購置及運行費用較高，運轉(zhuǎn)噪聲較大等間題，但迄今為止，機(jī)械制冷仍為一種可靠、有效的制冷方式。
    保鮮效果

我廠（保溫車、冷藏運輸車、制冷車）廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。
★我公司生產(chǎn)的廂式車制冷機(jī)組可選美國冷王、日本三菱、韓國韓亞、韓國華速、美國開利等國際（國產(chǎn)）知名品牌。
◆冷藏車輛可按用戶要求進(jìn)行改裝，可自帶底盤來我公司加工（由本公司提供改裝合格證）湖北程力為國內(nèi)知名冷藏車生產(chǎn)廠，可為用戶提供各種類型冷藏車，也可為用戶設(shè)計制作各類冷藏車，價格以來電咨詢?yōu)闇?zhǔn)！
◆材料可采用：① 內(nèi)外彩鋼板、②外飾鋁合金板內(nèi)飾彩鋼板、③內(nèi)外飾玻璃鋼，④外飾玻璃鋼內(nèi)飾彩鋼板。
◆程力公司承諾：凡屬本公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，底盤部分，全國服務(wù)站均可聯(lián)保，專用部分三包服務(wù)一年，售后服務(wù)四十八小時到位處理，終身負(fù)責(zé)維修并提供終身免費技術(shù)服務(wù)
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