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豪沃牽引車配置：

一．        駕駛室：

HW76—HOWO加長型駕駛室?；九渲脼閱闻P鋪，新款座椅，上下 左右可調(diào)試方向盤，歐式新型整體暖風(fēng)機(jī)，帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔同步的德國威迪歐（VDO）儀表及電氣控制模塊，公路用車為四點(diǎn)全浮式懸架（前螺旋彈簧，后空氣彈簧）+減震系統(tǒng)，非公路用車為四點(diǎn)全浮式彈簧懸架+減震系統(tǒng)，各型號(hào)駕駛室均帶有橫向穩(wěn)定裝置，雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶，外部遮陽罩。

HW79—HOWO高頂駕駛室?；九渲脼殡p臥鋪，前上方配有超大型儲(chǔ)物箱及車用冰箱，牽引車外側(cè)配裝能有效降低車輛兩側(cè)風(fēng)阻的側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩，（一版除外），其他同HW76.

HW70—HOWO標(biāo)準(zhǔn)駕駛室。基本配置為無臥鋪，其他同HW76.

駕駛室標(biāo)配：手油門（EGR機(jī)） 巡航（共軌機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞），空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。

最高車速(km/h)：120KM

驅(qū)動(dòng)型式：6x4

駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2

油箱:     400L鋁合金方油箱

輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎 ，295/80R22.5真空胎。

發(fā)動(dòng)機(jī)：  中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動(dòng)機(jī)，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）

離合器： GF420J-斯太爾項(xiàng)目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強(qiáng)型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)口離合器-加強(qiáng)型Ф430進(jìn)口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動(dòng)機(jī)

變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進(jìn)擋10個(gè)，后退檔2個(gè)，扭矩1500NM。

       HW20716A（SMARTSHIET,手自一體AMT）,HW1910，HW13710.，。

驅(qū)動(dòng)橋：HC16雙級(jí)減速鑄造工程驅(qū)動(dòng)橋，速比：5.73  4.8  4.42中國重汽車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在5版（至強(qiáng)版）標(biāo)配。

        HW1297雙聯(lián)橋，速比：3.91  4.3  4.875 選其一。

        HW1679雙聯(lián)橋， 速比： 3.73  4.22 選其一

        ST13（16）橋， 速比：  3.93  4.42  4.8選其一

可選裝AC16橋，速比：4.77  5.45  選其一

前軸:      HF7或HF9前軸整式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機(jī)

制動(dòng)系統(tǒng)：雙回路氣壓制動(dòng)的行車制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。

鞍座：   一版牽引車（無空調(diào) 鞍座），其他版牽引車標(biāo)配50金剛鞍座，五版牽引車標(biāo)配90大力神鞍座。

車架：  一版牽引車：MAN車架

       二版牽引車：?jiǎn)螌痈邚?qiáng)度車架

       三版牽引車：MAN車架，

       五版牽引車：2010版雙層車架+HC16橋，（四騎馬螺栓，可選裝AC16橋）。

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2012版HOWO-7的特點(diǎn)：
----國三牽引車采用新款前臉；
----公路用車分成五個(gè)版本，以匹配不同工況的運(yùn)輸需要：

精英版（簡(jiǎn)稱1版）：6*2（雙前軸）、4*2-----單層高強(qiáng)鋼車架+HW12橋，標(biāo)配無空調(diào)、鞍座有鞍座聯(lián)結(jié)板、高頂車無側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩，標(biāo)配前軸鼓式制動(dòng)器、標(biāo)配295/80R22.5真空胎(可同價(jià)自由選裝12R22.5真空胎,下同)，選裝ST13單橋優(yōu)惠加價(jià)見后；6*4----單層高強(qiáng)鋼車架+HW12橋，其它同上。對(duì)于貨車底盤為12版，雙層車架。
至尊版（簡(jiǎn)稱2版）：?jiǎn)螌痈邚?qiáng)鋼車架+HW16橋, 標(biāo)配295/80R22.5真空胎。
全能一版（簡(jiǎn)稱3版）：?jiǎn)螌痈邚?qiáng)鋼車架+ST13橋，對(duì)于貨車底盤為32版，雙層車架+ST13橋，標(biāo)配295/80R22.5真空胎。
全能二版（簡(jiǎn)稱4版）：雙層車架+ST16橋。標(biāo)配斜交胎。豪沃牽引車至強(qiáng)版（簡(jiǎn)稱5版）：雙層車架+HC16橋。標(biāo)配斜交胎。公路用車提供多種高技術(shù)的減自重選裝，如1）美國瀚瑞森雙后橋--HUV懸掛，減重400Kg；2）10檔HW19710和HW15710鋁殼變速箱，減重95 Kg；3）前軸少片簧，每軸減重30 Kg。加之其它組合措施的使作，雙后橋車降重可達(dá)到1000公斤。HOWO—A7系列重卡以用戶價(jià)值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動(dòng)及被動(dòng)安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動(dòng)器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。

　2012款新型牽引車是中國重汽傾力3年時(shí)間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場(chǎng)堅(jiān)冰、沖擊世界重卡頂級(jí)水準(zhǔn)的希望和夢(mèng)想，也是中國重汽在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中異軍突起的尖兵。

　　豪沃在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，而高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價(jià)格居高不下，售價(jià)高達(dá)2萬多元。然而，就在此時(shí)，中國重汽推出了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。與高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)每臺(tái)價(jià)位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里節(jié)油5升。中國重汽隆重推出再升級(jí)中國重汽2009年強(qiáng)勢(shì)出擊，隆重推出再次全新升級(jí)的09款重卡系列產(chǎn)品。中國重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類車型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達(dá)到了節(jié)油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。中國重汽意在通過高技術(shù)與完美的動(dòng)力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進(jìn)的卡車駕駛樂趣，在享受的同時(shí)燃油消耗降至最低。采用當(dāng)今國際上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動(dòng)機(jī)＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動(dòng)橋。將中國的卡車帶入劃時(shí)代的自動(dòng)換檔階段，并使其油耗低于手動(dòng)換擋3?5%。將牽引車分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種標(biāo)準(zhǔn)型牽引車：主要用于跨省長途運(yùn)輸工況。公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準(zhǔn)乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，豪沃牽引車材料提升為高強(qiáng)度880MPa高強(qiáng)度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級(jí)公路運(yùn)行時(shí)，列車總重小于75噸時(shí)的車架強(qiáng)度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強(qiáng)度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號(hào)）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動(dòng)橋可選。

重型牽引車：用于重載工況。車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。HOWO9500廂長車國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境期望工廠能提供運(yùn)輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，會(huì)使您輕松高效完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)，取得良好收益。HOWO危險(xiǎn)品專用運(yùn)輸車（ADR）迄今為止，中國首款真正的危險(xiǎn)品重型專用運(yùn)輸車。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿足中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)，達(dá)到了歐洲ECE R105 法規(guī)（ADR）要求。您不用再高價(jià)購買進(jìn)口車從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸了！主要特點(diǎn)：電氣系統(tǒng)新設(shè)計(jì)緊急電源總開關(guān)系統(tǒng)以及掛車插座。利用弱電開關(guān)信號(hào)控制繼電器，達(dá)到安全接通或切斷電源的目的，防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時(shí)，ECU可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)斷電功能且不會(huì)產(chǎn)生電火花；最大化的實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員及社會(huì)安全的保護(hù)。所有相關(guān)部件均采購于國際知名的品牌。中國重汽2012款重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)高壓共軌國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)266PS，290PS 336PS：額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn)，從四氣門調(diào)為二氣門，標(biāo)配EVB（排氣門制動(dòng)），最高扭矩分別從1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。75PS額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn)，四氣門，標(biāo)配EVB（排氣門制動(dòng)），最高扭矩從1500NM提升至1590NM。所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)均提供雙功率開關(guān)，使用戶能夠根據(jù)車輛載荷狀態(tài)，選擇高低功率運(yùn)行。電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)中國重汽與英國RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā)，用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過大量的反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟(jì)性、油品適應(yīng)性、動(dòng)力性、可靠性、維修方便性獲得用戶高度認(rèn)可，市場(chǎng)反應(yīng)極佳。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)WT615系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，點(diǎn)火提前角更加優(yōu)化，能更精確地控制天燃?xì)鈬娚淞?，燃燒效率高，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可使車輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對(duì)于同功率的柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟(jì)性好，可大大降低車輛運(yùn)行的燃料成本。D12-12升高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍340-460Ps。中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。技術(shù)特點(diǎn)：1）采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密； 2）新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力；3）硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)，與共軌技術(shù)的完好結(jié)合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB）技術(shù)，可提供約240馬力的制動(dòng)功率，大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命；5）應(yīng)用雪崩式二極管的發(fā)電機(jī)，使整車電路及電子控制的質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水平； 6）復(fù)合材料油底殼重量輕且堅(jiān)固，更能極大降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)提升排氣門制動(dòng)（EVB）技術(shù)應(yīng)用配有EVB技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)卡車下長坡路或車速較高需減速時(shí)，可以通過踩排氣制動(dòng)按鈕閥，達(dá)到很高的制動(dòng)功率。中國重汽的EVB可以提供約240馬力的制動(dòng)功率，通過減少行車制動(dòng)的使用頻率，大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命。硅油風(fēng)扇的應(yīng)用所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配硅油風(fēng)扇，硅油風(fēng)扇對(duì)溫度的靈敏反應(yīng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)。帶雪崩二極管的發(fā)電機(jī)應(yīng)用內(nèi)置風(fēng)扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。2）可抑制由于整車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變或整車意外負(fù)載引起發(fā)電機(jī)的過電壓。同時(shí)也可以起到保護(hù)調(diào)節(jié)器的作用，延長發(fā)電機(jī)的使用壽命。3）可將整車用電系統(tǒng)電感負(fù)載通斷引起的脈沖電壓，鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4）提高了發(fā)電機(jī)的電磁兼容性，可更好地保護(hù)整車上ECU等微電子部件。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中增加起動(dòng)保護(hù)功能為防止異常起動(dòng)而引起的起動(dòng)機(jī)損壞，中國重汽國Ⅲ柴油機(jī)在ECU中增加了起動(dòng)保護(hù)功中國重汽2012款重卡新技術(shù)零部件SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列，引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋時(shí)代中國重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動(dòng)變速箱，就像一個(gè)高度技能的司機(jī)駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。2012款檔箱的標(biāo)配使用款產(chǎn)品標(biāo)配10擋及以上變速箱，與大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和小速比驅(qū)動(dòng)橋匹配，構(gòu)成重卡完美的動(dòng)力平臺(tái)。具有速比范圍廣、速比級(jí)差小、頭檔速比大的特點(diǎn)，使車輛處于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)得到更高的車速。特別在道路條件復(fù)雜、長期低速重載（山區(qū)及礦山等）的工況下，重載起步、爬坡能力強(qiáng)勁有力，尤顯卓越性能。大傳動(dòng)比、小級(jí)差特點(diǎn)有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。430拉式膜片彈簧離合器全部自德國進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)，盤轂加工采用先進(jìn)的激光工藝。通過300萬次壽命試驗(yàn)和苛刻的實(shí)車道路試驗(yàn)，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國際先進(jìn)水平。采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：新7噸前軸:中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加新9噸前軸:是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗(yàn)表明，其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。中國重汽與您會(huì)共同對(duì)它充滿信任。 中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動(dòng)器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨(dú)有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。中國重汽盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。“前盤后鼓”配置，就可以使車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)。盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好；制動(dòng)更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。中國重汽盤式制動(dòng)器是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整，剎車距離短，制動(dòng)效率突出。豪卡H7有效降低爆胎。同時(shí)制動(dòng)力矩輸出穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。中國重汽研發(fā)成功的盤式制動(dòng)器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。工程用車制動(dòng)蹄寬從185提升至220運(yùn)行安全，使用壽命長，維修成本低是許多用戶，尤其是重載惡劣工況的工程車用戶對(duì)制動(dòng)器的強(qiáng)烈要求。中國重汽的寬體制動(dòng)器為制動(dòng)器的技術(shù)提升和整車的安全運(yùn)行做出了杰出貢獻(xiàn)。通過對(duì)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄等優(yōu)化設(shè)計(jì)，在控制自重的前提下，將制動(dòng)蹄寬從185提升至220，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)安全可靠、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長、運(yùn)營成本低的目標(biāo)。VDO儀表及電器控制模塊的應(yīng)用車輛采用CAN總線儀表，整個(gè)儀表由中央控制單元（CBCU）通過CAN進(jìn)行控制，只有3根電源線，4根CAN線；無其他信號(hào)輸入，減小了外部因素對(duì)儀表的不利影響。CBCU采用32位處理器，有信息和動(dòng)力兩組CAN線，豪運(yùn)具有完備的保護(hù)功能。輸出端口短路時(shí)，CBCU會(huì)自動(dòng)切斷功率輸出，而不損壞CBCU或相應(yīng)保險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)在橙色背光大液晶屏上顯示相應(yīng)的故障。板簧與減震器的優(yōu)化簡(jiǎn)化新結(jié)構(gòu)減振器的應(yīng)用，改變了減振器的連接方式，使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響，用一種行程、兩種阻尼就能分別滿足公路用車、工程用車的需要，減少了減振器的種類，既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶的維修服務(wù)。新型V桿應(yīng)用新型V桿總成作了全面提升，前球銷總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu)，由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用，減小了V桿垂直方向的擺動(dòng)阻力，改善了彈性體的受力情況。后球銷總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進(jìn)后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動(dòng)、提高了V桿的可靠性。中國重汽專用鞍座全新設(shè)計(jì)鞍座連接裝置，鞍座安裝車架內(nèi)側(cè)，可以選裝四騎馬螺栓加強(qiáng)型懸架普通型鞍座降低整車高度33mm，采用高強(qiáng)鋼單層車架可降低高度75mm；金王子自卸車加強(qiáng)型鞍座降低整車高度15mm，提高了整車行駛安全性。