產(chǎn)品詳情
一、阿特拉斯空壓機進氣閥工作原理：
對于空壓機電磁閥的一個總的規(guī)律就是電磁閥得電加載失電卸載。有時候我們的設備有在卸載的情況下出現(xiàn)電流稍微有點大22KW的卸載時電流有31A。初步懷疑進氣閥沒關嚴因為在沒用氣的時候機器卸載后壓力還會慢慢上升有時會高壓報警停機而且在停機后機器內部還有一些殘余壓力無法卸放在6公斤左右導致再次啟動時主機過載。當空壓機進氣閥屬于常開式進氣閥,壓縮機在沒有加載時電磁閥是打開的,壓縮機加載后電磁閥是關閉的.當電磁閥打開時,會有一路氣體去關閉進氣閥,但是不能完全關死,還要保留進氣空間,以維持壓縮機潤滑所需要的最小壓力,這個壓力一般在1.5bar;電磁閥關閉后,壓縮機會進入正常工作狀態(tài),直至到設定的工作壓力,這取決于用戶.該進氣閥有兩路管,一路放空;一路放掉閥中余氣,保證壓縮機正常加載。卸載時,電流過大,說明罐壓較高,進氣閥開度梢大,請調整放空螺釘,保證罐壓不會太高. 空壓機停機后,罐壓一般在60秒左右就可以完全排空,即壓力為0.而你的罐壓還有6bar,說明進氣閥放空管路存在問題:1.可能是管路直徑過細;2.組合閥孔口過小或是否雜物堵塞. 卸載后,壓力會有輕微的來回升高,但這個只是平衡需要,而且時間很短.不會上升到高壓停機.高壓停機應該是空壓機電磁閥存在問題,請檢查它是否完好,是否可以正常工作.不論什么樣的進氣閥,都應當在卸載時維持罐壓在1.0~2.0BAR之間.過高對于空壓機的能量是很大的浪費。
一種螺桿空壓的新型組合閥機，包括組合閥體、不銹鋼油分離管、內腔和最小壓力維持閥的殼體，內腔上方銜接不銹鋼油離分管，右側銜接最小壓力維持閥，最小壓力維持閥頂端銜接壓力調節(jié)帽，活動活塞橫向最小壓力維持閥中空，在活動活塞和壓力調節(jié)帽之間放置彈簧，密封頂橫向插入活動活塞，在插入中間放置彈簧，密封頂頂面面積大于通氣口，殼體、不銹鋼油分離管、最小壓力維持閥和內腔是組合式并構成的殼體。它的結構簡單，成本低，使用性能好。
二、無易損件設計
目前中國市場流行的幾種進氣閥均存在易損件的問題，如控制氣缸膜片易損件，臥式進氣閥O形圈維修包等易損件，客戶不能接受除三濾以外的空壓機易損件。這不僅需要客戶支付高昂的易損件費用，同時也需要制造廠支付額外的更換成本，還會影響到客戶的正常使用，甚至對客戶以后需添置的空壓機選購還會帶來一定的影響。 美國AIR-CON公司的進氣閥有其獨特巧妙的設計結構，以下結構確保該閥不存在易損件：
a ) . 進氣口高硬度密封材料
可保證在關閉進氣閥時的氣體沖擊作用力下而不會損壞，同時也可有效地阻止回油從進氣口噴出。
b ) . 防水設計
關閉進氣閥所需的控制氣體在常溫下會有冷凝水產(chǎn)生，冷凝水中有可能含有酸性或堿性的物質，如果密封圈在這樣的冷凝水中長期浸泡，將使其膨脹變形而導致不能密封。歐洲某些進氣閥的臥式結構決定了其冷凝水沉積在最下部，而其橫向運動的O形密封圈的下部直接被浸泡在冷凝水中，從而導致O形圈短時間內（一般在三個月或半年左右）膨脹變形而不能密封，這是其進氣閥產(chǎn)生易損件的根本原因。AIR-CON的進氣閥從結構上可看出，其僅有的一個O形圈（耐磨氟橡膠）永遠在冷凝水的上方，也即O形圈永遠不會接觸到冷凝水，同時該閥配備的二位三通電磁閥在加卸載切換時可將冷凝水與控制氣體一并排出，從而保證O形圈在理想的環(huán)境下工作，進氣閥O形圈的壽命至少在五年以上，不會在進氣閥出現(xiàn)易損件。阿特拉斯機器的大批量使用更加證明了這一點。
c ) . 電磁閥排水功能
AIR-CON進氣閥配備德國寶帝(Burkert)公司生產(chǎn)的原裝進口二位三通電磁閥，該電磁閥在加載和卸載切換時會將關閉進氣口的控制氣體排出，這樣也就將冷凝水一起帶出，從根本上保證沒有冷凝水積聚。但歐洲的臥式進氣閥所采用的二位二通電磁閥不具備排水功能，從而使得積聚的冷凝水越來越多，這樣被浸泡的O形圈也就老化得越來越快。
d ) . 無偏磨現(xiàn)象無偏磨現(xiàn)象
因為重力的影響，臥式進氣閥的結構決定著其O形圈下部的摩擦力將會比上部的更大，在摩擦力的作用下不可避免地會在O形圈的下部產(chǎn)生偏磨，也即O形圈的下部磨損將會比上部更多，這樣久而久之就會產(chǎn)生進氣閥的控制氣體泄漏，當停機螺桿反轉時，油就會從進氣閥噴出。AIR-CON的立式進氣閥不存在重力影響而偏磨，立式進氣口的密封圈磨損是均勻的，補償也是均勻的，不會在停機時噴油。
以上四點決定了以上四點決定了以上四點決定了以上四點決定了AIR-CON進氣閥無易損件
