康明斯發(fā)動機常見故障判斷與排除

一般故障的排除方法

49、潤滑系的使用技巧

⑴ 無論是新車還是舊車，都應(yīng)依照說明書的規(guī)定，加注一定數(shù)量的符合質(zhì)量和型號規(guī)定的機油。東風(fēng)康明斯公司規(guī)定B系列發(fā)動機必須用15W-40 CD_級以上潤滑油，美國康明斯公司對發(fā)動機的潤滑要求更嚴(yán)格，推薦B、C系列發(fā)動機用15W-40 CG4和15W-40 CH4級潤滑油，主要原因是要確保發(fā)動機的使用壽命。

⑵ 加注機油時應(yīng)避免灰塵、雜質(zhì)和水分等物質(zhì)混入。

⑶ 每次出車前應(yīng)檢查和保持油面高度符合要求，不過低，也不過高。

⑷ 新修或剛維護過的發(fā)動機，在初次加注機油時允許略高一些，待運行一段時間后再檢查，油面仍高時，應(yīng)放出多余部分，以保證機油面高度正常。同時在初次加注機油時，應(yīng)加滿機油濾清器，以保證機油盡快進入摩擦表面。

⑸ 發(fā)動機冷起動前，應(yīng)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，待各摩擦部位得到潤滑后再起動。冬季溫度過低時，在起動發(fā)動機前，最好先給機油加溫，以便于起動及減輕磨損。

⑹ 運行中應(yīng)注意機油壓力和溫度，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時停車檢查排除。

⑺ 定期清洗機油粗、細濾器和檢查機油質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)機油變質(zhì)，應(yīng)及時更換。更換機油時應(yīng)清洗潤滑系。

⑻ 注意記載機油消耗量，當(dāng)機油消耗不正常時，應(yīng)查明原因。

50、B系列發(fā)動機維護項目和間隔里程的規(guī)定

維護是指在汽車行駛一定里程或一定的工作時間后，零部件或總成尚未出現(xiàn) _故障前進行的一種維持其工作性能完好和延長其使用壽命的預(yù)防性技術(shù)措施。修理是指零件或總成已經(jīng)產(chǎn)生故障后，所進行的旨在恢復(fù)總成或零件工作性能的補救性技術(shù)措施。在日常工作中，維護和維修是互相聯(lián)系、密不可分的，但又有各自的獨立性。

B系列發(fā)動機走合維護項目在1000-2500km_之內(nèi)完成，正常行駛維護項目一般情況下間隔4000km，但也應(yīng)視其使用的環(huán)境和地區(qū)的不同而做相應(yīng)的調(diào)整。對于發(fā)動機使用條件比較苛刻的，要相應(yīng)縮短維護間隔里程，防止早期損壞，以維持汽車應(yīng)有的技術(shù)性能，最大限度地延長汽車使用壽命之目的。（維護項目見附表）

51、氣缸孔的檢測與選配方法

⑴ 檢測氣缸磨損情況

檢驗測量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動機是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動機分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：

① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。

② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。

③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動一圈時，再將固定螺母鎖緊。

④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0”位對準(zhǔn)指針。

⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動9_0_°測量，此時指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。

⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環(huán)運動區(qū)域之外，此時指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值。

⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0_”時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。

值得注意的是：測量時應(yīng)前后擺動量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù)。即前后擺動量缸表，其表針指在最小數(shù)值時，測桿恰與氣缸軸線垂直。

⑵ 氣缸套與活塞的配合

氣缸測量結(jié)果不應(yīng)大于發(fā)動機規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，超過時，應(yīng)進行搪缸或搪缸鑲缸套修理。康明斯發(fā)動機的缸孔磨損極限值為：

缸孔磨損極限 102.116mm

圓度 0.038mm

錐度 0.076mm

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52、氣缸孔修理時機的確定

氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當(dāng)，或發(fā)動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當(dāng)而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應(yīng)視拉傷的程度而定：

⑴ 當(dāng)缸孔尺寸正確，僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時，可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。

⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。

⑶ 當(dāng)缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法

⑷ 應(yīng)急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi)，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能完全滿足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應(yīng)進行更換。

標(biāo)準(zhǔn)缸孔直徑 102.000~102.040mm

標(biāo)準(zhǔn)缸孔磨損極限 102.000~102.116mm

圓度 0.038mm_

錐度 0.076mm

值得注意的是：無論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應(yīng)與其它缸的間隙相近，以保證發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。

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53、確定氣缸漏氣部位的簡易方法

檢查氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握氣缸漏氣的具體部位，還須作進一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測儀來進行，在無此設(shè)備的情況下，最簡便易行的方法是借助壓縮空氣來檢查。

⑴ 操作步驟

① 先將發(fā)動機溫度提升至正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進行，但應(yīng)注意將車停放在平坦的場地上。

② 拆下全部噴油器。

③ 搖轉(zhuǎn)曲軸至第一缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點）。

④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車制動，以保證壓縮空氣進入氣缸后活塞不下移。

⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測量表的測管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開氣源開關(guān)，便可進行氣缸漏氣部位的確診。

⑵ 確診方法

① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。

② 在相鄰缸噴油器座孔處聽，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。

③ 將空氣濾清器拆下，在進氣管處聽，有漏氣聲，則表明是該缸進氣門不密封而漏氣。

④ 在排氣管處聽，有漏氣聲，則表明該缸排氣門不嚴(yán)密。

⑤ 緩慢松手制動，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點向下移動，在加機油口處聽，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環(huán)對口或環(huán)磨損嚴(yán)重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。

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54、缸體平面度的檢修方法

⑴ 缸體在使用中，易受超負荷運轉(zhuǎn)或冷卻系、潤滑系故障的影響，產(chǎn)生變形、翹曲或損壞。缸體平面度的檢查一般可用以下兩種方法進行。

① 用校直規(guī)檢查

在清洗干凈的缸體上平面上，用校直規(guī)與塞尺相配合檢查。把校直規(guī)放在缸體的上平面上，用塞尺測量其結(jié)合部縫隙得出平面度。檢查時應(yīng)將校直規(guī)放在缸體上平面的六個縱橫交叉位置測量，以得出準(zhǔn)確的測量值。

縱向： 0.076mm_

橫向： 0.051mm

② 用校直平板檢查

可把炭黑或印油均勻地涂在清洗干凈的缸體上平面上，然后把校直平板放在上面，觀察缸體上平面炭黑或印油的痕跡，以此斷定缸體平面翹曲部位。

⑵ 缸體平面度的修理方法

必須保證主軸承孔中心至頂面高度

當(dāng)檢查出缸體平面翹曲部位后，應(yīng)對缸體上平面采取磨削、銑削的方法修復(fù)。

① 缸體頂面修理過程中，要以主軸承孔和氣缸孔為加工定位基準(zhǔn)。

② 每個缸體頂面最多允許修復(fù)兩次使用。

第一次修復(fù) 0.25mm

第二次修復(fù) 0.25mm

最多允許修復(fù)總量 0.50mm_

③ 缸體后端面右上角用于做頂面修復(fù)后標(biāo)記。

第一次修復(fù)0.25mm后， 鋼印標(biāo)記“X”

第二次修復(fù)0.25mm后， 鋼印標(biāo)記“XX”

標(biāo)準(zhǔn)缸體高度： B系列：322.90~323.13mm

C系列 ： 362.90~362.10 mm

頂面一次修理后缸體高度： B 系列：322.65~322.88 mm

C系列：361.65~361.85 mm

頂面二次修理后缸體高度： B系列：322.40~322.63 mm

C系列：361.25~362.60 mm

⑤ 必須保證頂面與主軸承孔的中心平行度在每508 mm長度上小于0.05 mm。

⑥頂面粗糙度應(yīng)小于3.2um。

⑦ 檢查頂面平面度，要求在以下范圍內(nèi)：

縱向： 0.75mm

橫向： 0.75mm

50mm范圍內(nèi)：0.012mm

⑧ 頂面修復(fù)完后，裝配時必須使用加厚的氣缸墊，來保證正確的活塞到氣門的間隙。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊： 無沖口

頂面一次修理用氣缸墊：兩個缺口的用于C系列發(fā)動機，一個缺口的用于B系列發(fā)動機

頂面二次修理用氣缸墊：三個缺口的用于C系列發(fā)動機，兩個缺口的用于B系列發(fā)動機

55、氣缸蓋平面度的檢修方法

氣缸蓋工作面平面度的檢查修理方法基本上與缸體平面度的檢修方法一樣，只是檢修規(guī)范不同。

⑴ 缸蓋底面如果出現(xiàn)以下情況，必須進行修理：

① 翹曲不平。

② 凹坑、凹槽。

③ 由缸蓋原因引起的底面氣體、冷卻液和機油泄漏。

⑵ B系列發(fā)動機缸蓋底面平面度為：

4B系列 6B系列 C系列

端面至端面： 0.20mm               0.30mm                  0.20mm

側(cè)面至側(cè)面： 0.076mm              0.076mm                 0.076mm_

超出要求，應(yīng)進行修理。

⑶ 檢查缸蓋高度，如果修理后的缸蓋高度不能保證大于93.75mm，則該缸蓋已沒有修復(fù)價值。

⑷ 可采用銑床或磨床修理底面，砂輪或銑刀的直徑應(yīng)大于200mm，能覆蓋缸蓋的整個底面寬度。

⑸ 缸蓋底面粗糙度應(yīng)小于3.2um。

⑹ 修理后的底面平面度：

4B系列 6B系列

橫向： 0.20mm                     0.30mm_

局部： 0.02mm/51mm                0.02/51mm_

⑺ 底面修理完后，氣閥下沉量在0.99~1.52mm_內(nèi)，否則要修磨或鑲氣閥座。

56、缸體主軸承座孔的檢修方法

在不裝軸承密封墊的情況下，按順序裝上各軸承蓋，再按規(guī)定擰緊軸承蓋的緊固螺栓。然后用量缸表在間隔1_2_0_°的位置上測量三次，且在每一個位置上分別測量軸承座孔的直徑。把測量值與規(guī)定值相比較，即可知道主軸承孔的圓度和圓柱度，超出極限值的應(yīng)予以更換。

57、連桿軸頸和主軸頸超過極限值的處理方法

⑴ 連桿軸頸和主軸頸表面可采用修磨的辦法修理，不能用鑲嵌或噴鍍的方法進行處理。修磨尺寸為0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四種規(guī)格，相應(yīng)維修用連桿瓦、主軸瓦分別為加厚0.25mm、0.50mm、0. 75mm、1.00mm四種規(guī)格。

⑵ 不要求連桿軸頸和主軸頸采用同一規(guī)格的修理尺寸，但在同一根曲軸上，所有連桿軸頸或主軸頸必須采用同一規(guī)格的修理尺寸。

⑶ 連桿軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi)（B系列），

Ф68.987~69.013mm 新標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格

Ф68.737~68.763mm －0.25mm規(guī)格

Ф68.487~68.513mm －0.50mm規(guī)格

Ф68.237~68.263mm －0.75mm規(guī)格

Ф67.987~68.013mm －1.00mm規(guī)格

錐度：0.005mm（最大）

圓度：0.005mm（最大）

軸頸粗糙度：0.040 um

圓角粗糙度：0.80um

軸頸圓角： R3.8mm（最小）

軸頸圓角： R4.2mm（最大）

軸頸寬度： 38.95~39.05mm（最大）

磨削修理連桿頸時，要求砂輪寬度： 38.95~39.05mm內(nèi)，砂輪圓角半徑：R3.80~4.20mm，以保證砂輪只有橫向進刀，避免因多次進刀而產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響最終修磨尺寸。

⑷ 主軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi)：

Ф 82.987~83.013mm 新件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

Ф82.737~82.763 mm －0.25mm規(guī)格

Ф82.487~82.513 mm －0.50mm規(guī)格

Ф82.237~82.263 mm －0.75mm規(guī)格

Ф81.987~82.013 mm －1.00mm規(guī)格

磨削時，曲軸應(yīng)逆時針轉(zhuǎn)動。

錐度： 0.005mm（最大）

圓度： 0.005mm（最大）

軸頸粗糙度： 0.40 um

圓角粗糙度： 0.80 um

軸頸圓角： R4.0mm（最?。?/span>

軸頸圓角： R4.4mm（最大）

軸頸寬度： 37.500±0.076mm（最大）

⑸ 止推軸頸及止推面修理規(guī)格如下：

	開檔規(guī)格
	0.00mm	0.50mm	1.00mm
軸頸規(guī)格	√
0.00 mm	√
-0.25mm	√
-0.50mm	√	√
-0.75mm	√
-1.00mm	√		√

標(biāo)準(zhǔn)軸頸：82.987~83.013mm

標(biāo)準(zhǔn)開檔： 37.475~37.576mm

58、氣缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋漏水的處理

發(fā)動機缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋處出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響發(fā)動機的使用壽命，故對于滲漏水的檢查必須認(rèn)真仔細。

⑴ 原因

① 使用不當(dāng)引起滲水、漏水。如發(fā)動機高溫狀態(tài)下驟加冷水，在嚴(yán)冬季節(jié)起動時驟加高溫水，或沒有按規(guī)定使用防凍防銹液，致使氣缸體、氣缸蓋被脹裂，或脹擠水堵蓋產(chǎn)生裂縫，造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現(xiàn)漏縫。

② 拆裝維修不當(dāng)。沒有按規(guī)定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓，使氣缸體和氣缸蓋受力不均或受撞擊產(chǎn)生裂紋；或更換水堵蓋時安裝不到位，偏斜變形。

③ 制造缺陷。如砂眼、時效處理不當(dāng)、熱應(yīng)力集中或鑄造時殘余應(yīng)力較大等，造成氣缸體、缸蓋滲漏水。

⑵ 處理方法

① 檢驗氣缸體、氣缸蓋是否有裂紋，或某個水堵蓋的漏水部位，可用2_9_0_~_3_9_0_k_P_a_的水壓，對冷卻系進行加壓試驗，查出裂紋的部位。針對不同部位采取不同的修復(fù)方法。

② 裂紋處于溫度較高、受力較大部位，如燃燒室及氣門座附近時，可采用焊補修復(fù)。

③ 當(dāng)裂紋處于溫度不高、受力不大部位時，均可采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)修復(fù)。

④ 對于受力不大的部位，如果有很多細小裂紋集中在一起，或出現(xiàn)了小漏洞，可采用補板法修復(fù)。

⑤ 發(fā)現(xiàn)有一只水堵蓋銹蝕漏水，最好將所有的水堵蓋都更換。更換時應(yīng)注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無裂痕，若有裂痕不應(yīng)裝用。

3 進行以上任何一種修復(fù)后，應(yīng)再次進行檢驗，確認(rèn)不滲漏方可裝機。倘若不具備修理條件和技術(shù)水平，應(yīng)更換新件。

59、氣缸體螺孔滑絲的檢修方法

⑴ 原因

① 緊固螺栓用力過猛。

② 扭矩過大。

③ 多次拆裝，磨損過甚。

④ 安裝時操作不當(dāng)。

⑵ 修復(fù)方法

缸體上螺孔滑絲或磨損過多，可采用鑲套法進行修補。方法是：將損壞嚴(yán)重的螺孔適量擴大，再根據(jù)要求攻出螺紋，裝入帶有外螺紋套的螺栓。

60、防止氣缸墊損壞的措施

發(fā)動機在工作中，若所到氣缸周圍有“啪啪”的排氣聲，或聽到散熱器內(nèi)有“咕嚕咕?！钡拿皻饴?，或檢查氣缸壓力時相鄰兩缸的壓力都很低，均表明氣缸襯墊已損壞。

⑴ 原因

① 發(fā)動機噴油提前角過大，燃氣壓力上升過高，猛烈的沖擊負荷沖壞缸墊。

② 擰緊缸蓋螺栓的次序和方法不正確，擰緊力矩不均，使氣缸襯墊沒有完全貼合在缸蓋的結(jié)合面上。

③ 拆裝缸蓋未遵循程序使氣缸蓋變形。

④ 氣缸襯墊質(zhì)量差，厚薄不均，尤其是氣缸周圍的襯墊不均勻，最易被高壓氣體沖壞。

⑵ 預(yù)防措施

① 安裝氣缸墊時，應(yīng)清潔氣缸蓋與氣缸體的結(jié)合面。

② 安裝時注意有標(biāo)記一面的朝向，把標(biāo)有零件號的一面朝上，使定位環(huán)露出缸墊，并使水孔、油孔對準(zhǔn)。

③ 在安裝氣缸墊時還應(yīng)注意各水、油孔及定位銷要對正。

④ 若更換新氣缸墊時，應(yīng)檢查其厚度是否合格。

⑤ 安裝氣缸蓋螺栓前，應(yīng)在螺紋部位涂抹機油，減小摩擦力，使螺栓壓緊氣缸蓋。

⑥ 必須遵循擰緊順序和次數(shù)的要求擰緊氣缸蓋螺栓，擰緊力矩要達到規(guī)定值（見附表）。

⑦ 使用中應(yīng)檢查噴油提前角，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。

61、清除氣缸蓋和活塞積炭的簡易方法

積炭是一種質(zhì)硬、粘結(jié)力強和傳熱性能差的物質(zhì)。發(fā)動機隨著使用時間的延長，積炭會在燃燒室、活塞頂部及進、排氣道等處積附愈來愈厚。它不但阻礙了燃燒室和活塞的散熱，還會縮小燃燒室容積，使發(fā)動機工作更加粗暴。如果積炭粘附在進、排氣門及其管道上，將使排氣不暢，進氣不足；在噴油器的頭部形成積炭，易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，所以，維護時必須清除。

較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法。這兩種方法也可兼用。

⑴ 化學(xué)清除法

化學(xué)方法清除積炭是以按一安比例配制的化學(xué)溶液為原料，實施對積炭的清除。化學(xué)溶劑的主要成分有苛性納（NaOH）、碳酸鈉（Na2CO3）、重鉻酸（K2Cr2O7）、硅酸納（NaSiO3）、水玻璃、肥皂和水。具體配方見下表。

將所配制的溶液加熱到95~100°C，然后將零件放入其中浸泡60分鐘左右，待積炭充分軟化后，再用刷子將零件上的積炭刷除，最后用熱水清洗并用壓縮空氣吹干。

化學(xué)溶液配方

零件材料	配方	碳酸鈉	硅酸鈉	苛性鈉	肥皂	重鉻酸鉀	水玻璃	水
鋼鐵件	1	350克		250克	240克		15克	10L
	2			1000克		50克		10L
	3	330克	15克	250克	85克			10L
	4	310克	100克	250克	80克	50克		10L
鋁合金件	1	100克			100克	10克	100克	10L
	2	190克	90克				100克	10L
	3	200克	80克		50克			10L
	4	100克				50克		10L

⑵物理清除法

物理清除法是針對積炭較厚處常采用的一種方法。

① 拆下氣缸蓋、氣門、進排氣管后，可先用煤油使積炭軟化。

② 用木質(zhì)刮刀除去被軟化了的積炭。

③ 清除完畢后再用柴油或汽油清洗干凈。

④在不取下活塞，清除缸體氣缸口和活塞頂部積炭時，可使活塞處于上止點位置，在活塞與氣缸壁縫隙處涂抹一層潤滑脂，以防止積炭掉入縫隙中，再進行刮除。工作時一定要細心。

⑤ 刮除時盡量不使用金屬刮器，避免損傷機件表面。對鋁合金制品件應(yīng)格外謹(jǐn)慎。一旦刮出印痕不作處理，裝配使用后，該印痕將成為新的積炭增長中心，而且增長速度較以前快得多，所以萬一刮出印痕時，可用0_#_砂紙研磨平光。

⑥ 活塞頂及氣缸口等處刮完后，將積炭和潤滑脂一并去除，并擦洗干凈。

62、更換活塞時機的確定

活塞在工作中磨損最大的部位一般是活塞環(huán)槽，尤其是第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，往下逐漸減輕。在同一環(huán)槽中磨損最大的是下平面，上平面較輕，其次是活塞裙部的磨損。但如果使用不當(dāng)，由于側(cè)壓力的作用，與氣缸壁接觸的裙部表面會產(chǎn)生有規(guī)律的絲縷狀磨損痕跡。活塞銷座孔與銷之間由于氣體壓力和慣性力的作用，也會產(chǎn)生磨損，一般磨損最大處在座孔上下部位，當(dāng)磨損后配合松曠時，便會在工作中產(chǎn)生不正常的響聲。

以上三種磨損形式，前兩種磨損一般在發(fā)動機小修時可暫不修理，在大修時，為了提高發(fā)動機技術(shù)性能，采用更換活塞和活塞環(huán)方法予以處理。若個別活塞因裙部磨損過甚產(chǎn)生敲缸，而氣缸套磨損又未達到極限，則可個別更換。當(dāng)遇到后一種磨損時，可通過更換直徑較大的活塞銷予以解決，不必更換活塞。至于活塞非正常損壞，如脫頂、局部燒熔等，則應(yīng)及時處理，不可拖延，以防止整機報廢。

63、活塞的檢驗和選配方法

⑴ 活塞的檢驗方法

活塞檢驗主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測量。

① 活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規(guī)定的測量位置。將在此位置測得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。

另一種是采用測量配缸間隙的方法來確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。以3_0_N_的力能拉動（感覺有輕微阻力時）即為合適。

康明斯B系列發(fā)動機的活塞配缸間隙為：0.113~0.167mm

② 活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求?？得魉?span>B_系列發(fā)動機的第一道活塞環(huán)為梯形環(huán)，在測量梯形環(huán)槽時，要把活塞裝入清潔的氣缸中，并使環(huán)的一半壓在缸套內(nèi)，一半露在外部，將塞尺插入側(cè)隙測量，如果測得的值大于規(guī)定的極限值，則表明環(huán)槽磨損過多。油環(huán)槽和銷座孔的測量可用千分尺直接測量。

對于因磨損過多而超過裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。

⑵ 活塞選配的注意事項

① 活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來確定。通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上。

② 在同一系列發(fā)動機中，其活塞的結(jié)構(gòu)不一定相同，因此在選購活塞時，必須根據(jù)發(fā)動機的類型選用對應(yīng)類型的活塞。在同一臺發(fā)動機上，應(yīng)選用同一廠牌、同一組或同一產(chǎn)品代號的活塞；同一機型必須使用同一產(chǎn)品代號的活塞，保證活塞直徑差和質(zhì)量差不超過原廠規(guī)定范圍。否則，會引起發(fā)動機燃燒不良，工作粗暴，經(jīng)濟性和動力性下降等故障。因此在選配活塞時，必須根據(jù)發(fā)動機的類型選用對應(yīng)型號的活塞。

64、更換活塞環(huán)時機的確定

發(fā)動機的使用經(jīng)驗表明，活塞環(huán)因磨損而失去其密封作用的速度，比氣缸套磨損到極限值的速度要快?；钊h(huán)在工作中磨損最快、最嚴(yán)重的是第一道氣環(huán)。因為第一道活塞環(huán)靠近燃燒室，在高溫下的機油粘度下降，甚至被燒掉形成干摩擦。同時，高壓燃氣使第一道活塞環(huán)緊壓在環(huán)槽下平面上，使磨損加劇。在其自身彈力和高壓燃氣的作用下，活塞環(huán)緊緊貼于氣缸壁，大大加劇了活塞環(huán)的徑向磨損，其彈力也隨之下降。這些都將造成活塞環(huán)的密封作用急劇降低，影響發(fā)動機的性能，并出現(xiàn)氣缸內(nèi)積炭增多，排氣大量冒藍煙，加機油口處也冒煙嚴(yán)重的現(xiàn)象。此時，在氣缸磨損正常情況下，就必須以更換活塞環(huán)的方式來改善發(fā)動機的技術(shù)性能，或兩次大修之間可更換1~2次活塞環(huán)。

活塞環(huán)除上述磨損外，還有非正常損壞，如在小修時換用的新環(huán)側(cè)隙、端隙過小或積炭塞滯使環(huán)卡斷，發(fā)動機工作過于粗暴，引起活塞環(huán)強烈震動而斷裂；小修換環(huán)時未刮除缸肩而撞斷活塞環(huán)。凡遇此都必須及時更換，以防造成更嚴(yán)重的后果。

65、活塞環(huán)的檢驗和選配方法

為了確?；钊h(huán)、活塞環(huán)槽與氣缸壁的良好配合，發(fā)動機在修理時不可將大尺寸的活塞環(huán)銼小使用，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)，同時對選配的活塞環(huán)應(yīng)作開口間隙、側(cè)隙、背隙、活塞環(huán)彈力和漏光度的檢查。

⑴ 開口間隙的檢修, 方法

活塞環(huán)開口間隙是指活塞環(huán)裝入氣缸后，在環(huán)開口處兩端之間的間隙，故也稱端隙，它用來防止活塞環(huán)受熱膨脹卡滯在氣缸內(nèi)。檢查活塞環(huán)開口間隙時，將選好的活塞環(huán)平正地裝入氣缸內(nèi)，用活塞頭部將活塞環(huán)推至氣缸的未磨損處，然后用塞尺測量其開口間隙。間隙大于規(guī)定值時，應(yīng)另選活塞環(huán)；若小于規(guī)定值，可用手動磨具或細平銼刀對環(huán)一口端加以銼修。銼修時應(yīng)注意環(huán)口平整，銼完以后，去掉環(huán)外口的毛刺，以防環(huán)口鋒邊拉傷缸壁。

B系列發(fā)動機活塞環(huán)的開口間隙：

第一道氣環(huán)開口間隙： 0.40~0.70mm

第二道氣環(huán)開口間隙： 0.25~0.55mm

油環(huán)的開口間隙： 0.25~0.55mm

⑵ 側(cè)隙的檢修方法

活塞環(huán)的側(cè)隙是指環(huán)與環(huán)槽平面一側(cè)的間隙。測量時把活塞環(huán)放在各自的環(huán)槽內(nèi)，要求能轉(zhuǎn)動靈活，無澀滯感，用塞尺測量其一側(cè)間隙。檢測梯環(huán)側(cè)隙時，應(yīng)將其與活塞一起裝入氣缸內(nèi)測量，其值應(yīng)符合規(guī)定。側(cè)隙過大，會影響氣環(huán)的密封作用，應(yīng)重新選配；側(cè)隙過小或環(huán)寬于環(huán)槽，除梯形環(huán)應(yīng)重新選配研磨外，其它形狀的環(huán)可將其放在墊有平臺或平玻璃的O_號紗布上研磨。研磨時使環(huán)緊貼砂布，均勻地移動。也可用平板玻璃涂以研磨砂，滴點機油進行研磨。

B系列發(fā)動機活塞環(huán)的側(cè)隙值：

標(biāo)準(zhǔn) 極限

第一道氣環(huán)側(cè)隙： 0.095~0.115mm             0.15mm

第二道氣環(huán)側(cè)隙 0.085~0.130mm             0.15mm

油環(huán)的 側(cè)隙： 0.040~0.085mm             0.13mm

⑶ 背隙的檢修方法

活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與環(huán)槽底面之間的間隙。為了測量方便，通常以活塞環(huán)落入環(huán)槽低于岸邊的距離為測值。一般認(rèn)為此測值只要大于0~0.35mm即可，過小會使環(huán)在氣缸內(nèi)卡住。若背隙過小，可采用車深活塞環(huán)槽的方法加以解決。

⑷ 活塞環(huán)彈力的檢查

檢查活塞環(huán)彈力是把活塞放在彈力試驗器上，扳動操作手柄，在將活塞環(huán)壓縮到開口間隙規(guī)定值時，將手柄固定，再調(diào)整磅碼使其兩端平衡，磅碼的對應(yīng)的刻度即為環(huán)的彈力值。一般此測量很少進行，都是修理人員用手感覺彈力，即用手捏外圓感覺很“硬”便可。

⑸ 漏光度的檢查

漏光度是指將活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)，光線能從環(huán)與缸壁之間透過的程度。檢查時，將活塞環(huán)水平放于氣缸內(nèi)，用一圓板蓋住環(huán)內(nèi)圓，在氣缸下放置光源，再檢查其漏光縫隙，要求在活塞環(huán)開口間隙兩端各30°范圍內(nèi)，不應(yīng)有漏光存在，同一道活塞環(huán)漏光不多于兩處，總弧度不超過45°，漏光的縫隙應(yīng)小于0.03mm。漏光縫隙在0.015mm以下時，其弧度可適當(dāng)放寬些，但不應(yīng)超過120°。

66、活塞銷與襯套的選配方法

活塞銷在發(fā)動機工作時受力大而復(fù)雜，銷與銷座孔及連桿襯套的配合處，必然會產(chǎn)生磨損，使間隙逐漸變大。若間隙超過極限范圍而產(chǎn)生異響，就應(yīng)更換活塞銷，恢復(fù)其正常配合間隙。

⑴ 活塞銷座與座孔的選配

發(fā)動機在大修時，選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷。若需修配尺寸的活塞銷，必須按照活塞銷直徑的加大量，鉸配活塞銷座孔和連桿襯套。裝配時，用經(jīng)驗法掌握三者配合間隙的依據(jù)和方法是：在常溫下應(yīng)有微量過盈或間隙，如鋁合金活塞的配合值控制在－0.002~0.0075mm之間；用手掌的力量將活塞銷推入座孔時，應(yīng)感覺有一定緊度，至少能推入座孔的1/2~1/3；將活塞放在加熱到8_0_℃左右的機油中升溫，取出后應(yīng)用手能順利地將其推進銷座孔內(nèi)。用手不能推進時，不要用錘硬敲，以免打壞活塞，應(yīng)查明原因，予以修配，直至符合標(biāo)準(zhǔn)：B_系列發(fā)動機活塞銷與座孔間隙為：0.0028-0.0172mm.

⑵ 活塞銷與連桿襯套的選配

在修理作業(yè)中，需要更換襯套時，應(yīng)對連桿小頭孔進行檢查，若小頭孔磨損超標(biāo)準(zhǔn)，失圓或呈錐形，均應(yīng)將其擴大到修理尺寸，配以加大的連桿襯套。襯套與連桿為過盈配合，襯套與活塞銷為間隙配合，有微量間隙。B_系列發(fā)動機的間隙值為0.0498-0.0702mm。當(dāng)裝配后，用經(jīng)驗檢查時，一手握住活塞，另一手扳動連桿，檢查銷在襯套內(nèi)的轉(zhuǎn)動情況，要求轉(zhuǎn)動靈活，感覺無間隙，否則，應(yīng)重新修配。

67、連桿變形的檢驗及矯正方法

連桿在工作時，由于桿長、擺動和受力較大，使連桿大頭孔與小頭孔的中心線偏離原來的平行位置，而出現(xiàn)桿身彎曲，扭曲，或者在修理時，因搪削大、小頭孔定位不正，使連桿大、小頭孔中心距發(fā)生變化。這不僅會改變發(fā)動機的壓縮比，甚至可能因中心距過大，造成活塞高出氣缸平面過多而損環(huán)機件。

⑴ 連桿的檢驗

在修理中檢驗連桿，一般應(yīng)在連桿檢驗儀上進行，具體操作如下：

① 裝上連桿軸承蓋，按發(fā)動機裝配的規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓，B_系列發(fā)動機的螺栓擰緊方法為力矩加轉(zhuǎn)角法，第一次擰緊力矩為60±5N·m，第二次擰轉(zhuǎn)60±3_度。

② 根據(jù)連桿小頭孔的直徑，選取相配的活塞銷或標(biāo)準(zhǔn)心軸穿于孔內(nèi)。

③ 將連桿大頭套裝在檢驗儀的可調(diào)橫軸上，并擰緊調(diào)整螺釘，把連桿固定在檢驗儀上。

④ 將檢驗儀上的小角鐵向下移動，使其下平面靠在活塞上。然后擰緊小角鐵的固定螺栓，再用塞尺檢查小角鐵下平面與活塞銷間的間隙，根據(jù)這一間隙的大小便可知連桿的彎曲方向和彎曲程度。

⑤ 在檢驗連桿彎曲度后，再將小角鐵下移，使其側(cè)面與活塞銷接觸，用塞尺檢查小角鐵側(cè)面與活塞銷間的間隙，根據(jù)這一間隙的大小便可知連桿的扭曲方向和扭曲程度。

⑵ 連桿的矯正

當(dāng)檢查出連桿存在彎曲和扭曲時，應(yīng)記住彎曲和扭曲的方向，利用專用工具進行矯正。無專用工具時，可采用下述方法進行：

① 利用壓床矯正彎曲，將連桿大頭夾在臺虎鉗上，小頭穿入鐵棒，再施力扭轉(zhuǎn)，可矯正扭曲。

② 當(dāng)扭曲和彎曲并存在時，應(yīng)先矯正扭曲，再矯正彎曲。

③ 當(dāng)卸去矯正負荷后，連桿在殘余應(yīng)力作用下有恢復(fù)原形的趨勢時，可將連桿加熱至450°C_保持30min_左右進行穩(wěn)定處理。若連桿變形較小，可將矯正負荷保持一定時間。

④ 當(dāng)矯正結(jié)束后，必須再次進行檢驗，以達到標(biāo)準(zhǔn)。

矯正中值得注意的是：防止連桿大、小孔內(nèi)表面損傷，應(yīng)選用合適的鐵棒。在檢驗連桿彎曲和扭曲時，最好把選配的連桿襯套、連桿軸承和活塞銷裝配好后進行檢驗，以達到有效地消除連桿襯套、活塞和連桿軸承因修配帶來的誤差之目的。

68、連桿螺栓損傷的處理方法

⑴ 連桿螺栓常見的損傷形式有螺栓斷裂、螺紋部分損壞和屈服變形。出現(xiàn)損傷的主要原因是:

① 未按照螺栓的使用規(guī)定和力矩裝配。修理人員在裝配時擰緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使螺栓產(chǎn)生了永久性變形，在沖擊載荷作用下因過度伸長而斷裂。

② 擰緊螺栓的力矩過小或未按照擰緊方法進行，使連桿大頭處產(chǎn)生縫隙，或者連桿軸承與軸頸的配合間隙過大，螺栓承受沖擊載荷過大而斷裂或滑絲。

③ 清潔工作差，致使螺栓與連桿支承結(jié)合面不垂直，使螺栓產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力而斷裂或螺紋滑絲。

④ 裝配時螺母未裝正造成配合不好而滑絲。

⑵ 處理方法

① 凡發(fā)現(xiàn)上述任意一種情況，都必須更換新螺栓，否則，將造成重大事故性的損傷。

② 裝配必須嚴(yán)格按照螺栓擰緊規(guī)范進行。

③ 裝配前，搞好清潔，并注意確保螺栓安裝到位。

69、連桿在維修中不可忽視的幾個問題

⑴ 重視連桿螺栓的使用規(guī)范。

B系列發(fā)動機，對連桿螺栓采用塑性區(qū)域旋轉(zhuǎn)角度擰緊法，使螺栓拉伸在彈性變形范圍內(nèi)，達到其對緊固件的標(biāo)定壓力。

⑵襯套裝配必須過盈配合

連桿小頭襯套座孔鉸削后，必須選配加大尺寸襯套，絕不可采用打孔埋釘法固定不相配的襯套。

⑶裝配襯套方法應(yīng)得法

襯套在裝配中，必須導(dǎo)正后，用壓床壓裝，不得隨意采用不合適的方法裝配。

⑷應(yīng)重視軸承間隙的調(diào)整方法

當(dāng)連桿軸頸與軸承選配間隙過大時，切不可采用磨削軸承蓋與連桿結(jié)合面的方法調(diào)配間隙，也不要采用軸承背面加墊法調(diào)整間隙，防止工作中封堵潤滑油孔。_⑸應(yīng)重視連桿矯正后的復(fù)查

70、活塞連桿組的組裝與裝配要求

⑴ 活塞連桿組零件的組裝

① 將分散的零件裝成組合件前，應(yīng)進行徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

② 采用熱組裝法加熱的機油牌號應(yīng)與發(fā)動機使用的機油牌號相同。

③_裝活塞銷鎖環(huán)時，兩端應(yīng)留有0.10~0.25mm的間隙，鎖環(huán)嵌入環(huán)槽的深度應(yīng)大于鎖環(huán)鋼絲直徑的2/3。

④ 活塞與連桿組裝時，應(yīng)注意標(biāo)記方向。

⑤ 組裝活塞環(huán)時，應(yīng)注意環(huán)側(cè)有“TOP”等記號的向上；各環(huán)不可調(diào)位；扭曲環(huán)不可裝反。

⑥ 活塞連桿組組裝后，應(yīng)再次在連桿檢驗器上對連桿大頭孔與活塞裙部中心線進行垂直度的檢查，方法同連桿彎曲度的檢驗一樣，其測量值應(yīng)小于0.05~0.08mm.

⑵ 活塞連桿組的裝配

① 活塞連桿組裝入氣缸前，應(yīng)對氣缸壁進行清潔。

② 根據(jù)連桿上的標(biāo)記和活塞上的標(biāo)記，將活塞連桿組推入氣缸。應(yīng)注意不同系列發(fā)動機活塞頂上的標(biāo)記方向有別，一般是朝向發(fā)動機的前方，用字或箭頭表示。但是也有標(biāo)記朝向發(fā)動機后方的，裝配時切不可裝錯。

③ 當(dāng)活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時，應(yīng)注意活塞環(huán)開口位置。新型發(fā)動機多數(shù)為強化發(fā)動機，僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán)，應(yīng)使各環(huán)開口相錯120°，并使環(huán)開口偏離活塞銷中心線30°。

④ 在安裝連桿大頭蓋時，應(yīng)注意使連桿體與蓋的相同標(biāo)記位于同一側(cè)，并在定位面上涂上干凈機油。

⑤ 連桿螺栓擰入前，應(yīng)在螺紋部位涂上少許機油，兩只螺栓交替擰緊，當(dāng)力矩達不到規(guī)定時應(yīng)更換螺栓。

⑥ 活塞連桿組裝配完后，應(yīng)檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規(guī)定，應(yīng)查明原因，妥善處理。聯(lián)系電話：13985557352/0851-87990660