康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障判斷與排除

一般故障的排除方法

47、機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動(dòng)的處理方法

機(jī)油壓力表針抖動(dòng)一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。當(dāng)壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動(dòng)，反映出主油道機(jī)油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動(dòng)隨即消失。

48、潤(rùn)滑系出現(xiàn)報(bào)警時(shí)的處理方法

東風(fēng)公司生產(chǎn)的汽車上的潤(rùn)滑系都裝有機(jī)油壓力警告指示燈。汽車在運(yùn)行中當(dāng)儀表盤上的機(jī)油壓力警告燈亮?xí)r，表明機(jī)油壓力低于規(guī)定值，應(yīng)立即停車熄火，過(guò)5_m_i_n_ _后檢查機(jī)油油面是否過(guò)低。若過(guò)低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后再起動(dòng)，觀察警告燈是否熄滅。否則，應(yīng)按機(jī)油壓力過(guò)低故障進(jìn)行排除。但剛起動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)或有時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)出現(xiàn)警告燈亮的情形，若稍加速后燈便熄滅，則屬正常現(xiàn)象。

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49、潤(rùn)滑系的使用技巧

⑴ 無(wú)論是新車還是舊車，都應(yīng)依照說(shuō)明書的規(guī)定，加注一定數(shù)量的符合質(zhì)量和型號(hào)規(guī)定的機(jī)油。東風(fēng)康明斯公司規(guī)定B系列發(fā)動(dòng)機(jī)必須用15W-40 CD_級(jí)以上潤(rùn)滑油，美國(guó)康明斯公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求更嚴(yán)格，推薦B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)用15W-40 CG4和15W-40 CH4級(jí)潤(rùn)滑油，主要原因是要確保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

⑵ 加注機(jī)油時(shí)應(yīng)避免灰塵、雜質(zhì)和水分等物質(zhì)混入。

⑶ 每次出車前應(yīng)檢查和保持油面高度符合要求，不過(guò)低，也不過(guò)高。

⑷ 新修或剛維護(hù)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在初次加注機(jī)油時(shí)允許略高一些，待運(yùn)行一段時(shí)間后再檢查，油面仍高時(shí)，應(yīng)放出多余部分，以保證機(jī)油面高度正常。同時(shí)在初次加注機(jī)油時(shí)，應(yīng)加滿機(jī)油濾清器，以保證機(jī)油盡快進(jìn)入摩擦表面。

⑸ 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)前，應(yīng)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，待各摩擦部位得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。冬季溫度過(guò)低時(shí)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，最好先給機(jī)油加溫，以便于起動(dòng)及減輕磨損。

⑹ 運(yùn)行中應(yīng)注意機(jī)油壓力和溫度，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停車檢查排除。

⑺ 定期清洗機(jī)油粗、細(xì)濾器和檢查機(jī)油質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換。更換機(jī)油時(shí)應(yīng)清洗潤(rùn)滑系。

⑻ 注意記載機(jī)油消耗量，當(dāng)機(jī)油消耗不正常時(shí)，應(yīng)查明原因。

50、B系列發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)項(xiàng)目和間隔里程的規(guī)定

維護(hù)是指在汽車行駛一定里程或一定的工作時(shí)間后，零部件或總成尚未出現(xiàn) _故障前進(jìn)行的一種維持其工作性能完好和延長(zhǎng)其使用壽命的預(yù)防性技術(shù)措施。修理是指零件或總成已經(jīng)產(chǎn)生故障后，所進(jìn)行的旨在恢復(fù)總成或零件工作性能的補(bǔ)救性技術(shù)措施。在日常工作中，維護(hù)和維修是互相聯(lián)系、密不可分的，但又有各自的獨(dú)立性。

B系列發(fā)動(dòng)機(jī)走合維護(hù)項(xiàng)目在1000-2500km_之內(nèi)完成，正常行駛維護(hù)項(xiàng)目一般情況下間隔4000km，但也應(yīng)視其使用的環(huán)境和地區(qū)的不同而做相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)使用條件比較苛刻的，要相應(yīng)縮短維護(hù)間隔里程，防止早期損壞，以維持汽車應(yīng)有的技術(shù)性能，最大限度地延長(zhǎng)汽車使用壽命之目的。（維護(hù)項(xiàng)目見(jiàn)附表）

51、氣缸孔的檢測(cè)與選配方法

⑴ 檢測(cè)氣缸磨損情況

檢驗(yàn)測(cè)量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：

① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。

② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測(cè)量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。

③ 將量缸表下端測(cè)桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時(shí)觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，再將固定螺母鎖緊。

④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測(cè)出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0”位對(duì)準(zhǔn)指針。

⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動(dòng)9_0_°測(cè)量，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。

⑥ 將量缸表下移，使測(cè)桿位于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值。

⑦ 用測(cè)微器測(cè)量量缸表?xiàng)U在表針指“0_”時(shí)的長(zhǎng)度，即為氣缸磨損后的直徑。

值得注意的是：測(cè)量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，找出量缸表測(cè)桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測(cè)得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù)。即前后擺動(dòng)量缸表，其表針指在最小數(shù)值時(shí)，測(cè)桿恰與氣缸軸線垂直。

⑵ 氣缸套與活塞的配合

氣缸測(cè)量結(jié)果不應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，超過(guò)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔磨損極限值為：

缸孔磨損極限 102.116mm

圓度 0.038mm

錐度 0.076mm

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52、氣缸孔修理時(shí)機(jī)的確定

氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當(dāng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當(dāng)而松脫、折斷，在銷座孔中竄動(dòng)而拉傷氣缸壁時(shí)，就必須進(jìn)行修理。具體修理方法應(yīng)視拉傷的程度而定：

⑴ 當(dāng)缸孔尺寸正確，僅出現(xiàn)缸孔表面拋光現(xiàn)象時(shí)，可采用消除拋光現(xiàn)象的珩磨方法。

⑵ 采用擴(kuò)缸加大活塞的方法。

⑶ 當(dāng)缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法

⑷ 應(yīng)急處理方法。將拉傷的溝作簡(jiǎn)單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內(nèi)，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時(shí)性的使用，不能完全滿足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應(yīng)進(jìn)行更換。

標(biāo)準(zhǔn)缸孔直徑 102.000~102.040mm

標(biāo)準(zhǔn)缸孔磨損極限 102.000~102.116mm

圓度 0.038mm_

錐度 0.076mm

值得注意的是：無(wú)論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應(yīng)與其它缸的間隙相近，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性。

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53、確定氣缸漏氣部位的簡(jiǎn)易方法

檢查氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況，但要掌握氣缸漏氣的具體部位，還須作進(jìn)一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測(cè)儀來(lái)進(jìn)行，在無(wú)此設(shè)備的情況下，最簡(jiǎn)便易行的方法是借助壓縮空氣來(lái)檢查。

⑴ 操作步驟

① 先將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升至正常工作溫度（80°C左右）。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進(jìn)行，但應(yīng)注意將車停放在平坦的場(chǎng)地上。

② 拆下全部噴油器。

③ 搖轉(zhuǎn)曲軸至第一缸活塞處于壓縮終了位置（即壓縮上止點(diǎn)）。

④ 將變速桿置入低擋位，并拉緊駐車制動(dòng)，以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后活塞不下移。

⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏，可將氣缸壓力測(cè)量表上的氣壓表拆下，接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后，將氣缸壓力測(cè)量表的測(cè)管頭部壓緊在噴油器座孔處，并打開氣源開關(guān)，便可進(jìn)行氣缸漏氣部位的確診。

⑵ 確診方法

① 在水箱加水口處查看，如有水泡泛出，說(shuō)明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。

② 在相鄰缸噴油器座孔處聽，有漏氣聲，則表明兩缸間相通，屬氣缸墊被沖壞所致。

③ 將空氣濾清器拆下，在進(jìn)氣管處聽，有漏氣聲，則表明是該缸進(jìn)氣門不密封而漏氣。

④ 在排氣管處聽，有漏氣聲，則表明該缸排氣門不嚴(yán)密。

⑤ 緩慢松手制動(dòng)，搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng)，在加機(jī)油口處聽，漏氣聲始終較大且變化很小，則表明活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)磨損嚴(yán)重。若漏氣聲由小變大，則表明氣缸磨損呈錐形。

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54、缸體平面度的檢修方法

⑴ 缸體在使用中，易受超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻系、潤(rùn)滑系故障的影響，產(chǎn)生變形、翹曲或損壞。缸體平面度的檢查一般可用以下兩種方法進(jìn)行。

① 用校直規(guī)檢查

在清洗干凈的缸體上平面上，用校直規(guī)與塞尺相配合檢查。把校直規(guī)放在缸體的上平面上，用塞尺測(cè)量其結(jié)合部縫隙得出平面度。檢查時(shí)應(yīng)將校直規(guī)放在缸體上平面的六個(gè)縱橫交叉位置測(cè)量，以得出準(zhǔn)確的測(cè)量值。

縱向： 0.076mm_

橫向： 0.051mm

② 用校直平板檢查

可把炭黑或印油均勻地涂在清洗干凈的缸體上平面上，然后把校直平板放在上面，觀察缸體上平面炭黑或印油的痕跡，以此斷定缸體平面翹曲部位。

⑵ 缸體平面度的修理方法

必須保證主軸承孔中心至頂面高度

當(dāng)檢查出缸體平面翹曲部位后，應(yīng)對(duì)缸體上平面采取磨削、銑削的方法修復(fù)。

① 缸體頂面修理過(guò)程中，要以主軸承孔和氣缸孔為加工定位基準(zhǔn)。

② 每個(gè)缸體頂面最多允許修復(fù)兩次使用。

第一次修復(fù) 0.25mm

第二次修復(fù) 0.25mm

最多允許修復(fù)總量 0.50mm_

③ 缸體后端面右上角用于做頂面修復(fù)后標(biāo)記。

第一次修復(fù)0.25mm后， 鋼印標(biāo)記“X”

第二次修復(fù)0.25mm后， 鋼印標(biāo)記“XX”

標(biāo)準(zhǔn)缸體高度： B系列：322.90~323.13mm

C系列 ： 362.90~362.10 mm

頂面一次修理后缸體高度： B 系列：322.65~322.88 mm

C系列：361.65~361.85 mm

頂面二次修理后缸體高度： B系列：322.40~322.63 mm

C系列：361.25~362.60 mm

⑤ 必須保證頂面與主軸承孔的中心平行度在每508 mm長(zhǎng)度上小于0.05 mm。

⑥頂面粗糙度應(yīng)小于3.2um。

⑦ 檢查頂面平面度，要求在以下范圍內(nèi)：

縱向： 0.75mm

橫向： 0.75mm

50mm范圍內(nèi)：0.012mm

⑧ 頂面修復(fù)完后，裝配時(shí)必須使用加厚的氣缸墊，來(lái)保證正確的活塞到氣門的間隙。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊： 無(wú)沖口

頂面一次修理用氣缸墊：兩個(gè)缺口的用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)缺口的用于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)

頂面二次修理用氣缸墊：三個(gè)缺口的用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)缺口的用于B系列發(fā)動(dòng)機(jī)

55、氣缸蓋平面度的檢修方法

氣缸蓋工作面平面度的檢查修理方法基本上與缸體平面度的檢修方法一樣，只是檢修規(guī)范不同。

⑴ 缸蓋底面如果出現(xiàn)以下情況，必須進(jìn)行修理：

① 翹曲不平。

② 凹坑、凹槽。

③ 由缸蓋原因引起的底面氣體、冷卻液和機(jī)油泄漏。

⑵ B系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋底面平面度為：

4B系列 6B系列 C系列

端面至端面： 0.20mm               0.30mm                  0.20mm

側(cè)面至側(cè)面： 0.076mm              0.076mm                 0.076mm_

超出要求，應(yīng)進(jìn)行修理。

⑶ 檢查缸蓋高度，如果修理后的缸蓋高度不能保證大于93.75mm，則該缸蓋已沒(méi)有修復(fù)價(jià)值。

⑷ 可采用銑床或磨床修理底面，砂輪或銑刀的直徑應(yīng)大于200mm，能覆蓋缸蓋的整個(gè)底面寬度。

⑸ 缸蓋底面粗糙度應(yīng)小于3.2um。

⑹ 修理后的底面平面度：

4B系列 6B系列

橫向： 0.20mm                     0.30mm_

局部： 0.02mm/51mm                0.02/51mm_

⑺ 底面修理完后，氣閥下沉量在0.99~1.52mm_內(nèi)，否則要修磨或鑲氣閥座。

56、缸體主軸承座孔的檢修方法

在不裝軸承密封墊的情況下，按順序裝上各軸承蓋，再按規(guī)定擰緊軸承蓋的緊固螺栓。然后用量缸表在間隔1_2_0_°的位置上測(cè)量三次，且在每一個(gè)位置上分別測(cè)量軸承座孔的直徑。把測(cè)量值與規(guī)定值相比較，即可知道主軸承孔的圓度和圓柱度，超出極限值的應(yīng)予以更換。

57、連桿軸頸和主軸頸超過(guò)極限值的處理方法

⑴ 連桿軸頸和主軸頸表面可采用修磨的辦法修理，不能用鑲嵌或噴鍍的方法進(jìn)行處理。修磨尺寸為0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四種規(guī)格，相應(yīng)維修用連桿瓦、主軸瓦分別為加厚0.25mm、0.50mm、0. 75mm、1.00mm四種規(guī)格。

⑵ 不要求連桿軸頸和主軸頸采用同一規(guī)格的修理尺寸，但在同一根曲軸上，所有連桿軸頸或主軸頸必須采用同一規(guī)格的修理尺寸。

⑶ 連桿軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi)（B系列），

Ф68.987~69.013mm 新標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格

Ф68.737~68.763mm －0.25mm規(guī)格

Ф68.487~68.513mm －0.50mm規(guī)格

Ф68.237~68.263mm －0.75mm規(guī)格

Ф67.987~68.013mm －1.00mm規(guī)格

錐度：0.005mm（最大）

圓度：0.005mm（最大）

軸頸粗糙度：0.040 um

圓角粗糙度：0.80um

軸頸圓角： R3.8mm（最小）

軸頸圓角： R4.2mm（最大）

軸頸寬度： 38.95~39.05mm（最大）

磨削修理連桿頸時(shí)，要求砂輪寬度： 38.95~39.05mm內(nèi)，砂輪圓角半徑：R3.80~4.20mm，以保證砂輪只有橫向進(jìn)刀，避免因多次進(jìn)刀而產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響最終修磨尺寸。

⑷ 主軸頸磨削修理后尺寸應(yīng)在如下范圍內(nèi)：

Ф 82.987~83.013mm 新件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

Ф82.737~82.763 mm －0.25mm規(guī)格

Ф82.487~82.513 mm －0.50mm規(guī)格

Ф82.237~82.263 mm －0.75mm規(guī)格

Ф81.987~82.013 mm －1.00mm規(guī)格

磨削時(shí)，曲軸應(yīng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

錐度： 0.005mm（最大）

圓度： 0.005mm（最大）

軸頸粗糙度： 0.40 um

圓角粗糙度： 0.80 um

軸頸圓角： R4.0mm（最?。?/span>

軸頸圓角： R4.4mm（最大）

軸頸寬度： 37.500±0.076mm（最大）

⑸ 止推軸頸及止推面修理規(guī)格如下：

	開檔規(guī)格
	0.00mm	0.50mm	1.00mm
軸頸規(guī)格	√
0.00 mm	√
-0.25mm	√
-0.50mm	√	√
-0.75mm	√
-1.00mm	√		√

標(biāo)準(zhǔn)軸頸：82.987~83.013mm

標(biāo)準(zhǔn)開檔： 37.475~37.576mm

58、氣缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋漏水的處理

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋處出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，故對(duì)于滲漏水的檢查必須認(rèn)真仔細(xì)。

⑴ 原因

① 使用不當(dāng)引起滲水、漏水。如發(fā)動(dòng)機(jī)高溫狀態(tài)下驟加冷水，在嚴(yán)冬季節(jié)起動(dòng)時(shí)驟加高溫水，或沒(méi)有按規(guī)定使用防凍防銹液，致使氣缸體、氣缸蓋被脹裂，或脹擠水堵蓋產(chǎn)生裂縫，造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現(xiàn)漏縫。

② 拆裝維修不當(dāng)。沒(méi)有按規(guī)定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓，使氣缸體和氣缸蓋受力不均或受撞擊產(chǎn)生裂紋；或更換水堵蓋時(shí)安裝不到位，偏斜變形。

③ 制造缺陷。如砂眼、時(shí)效處理不當(dāng)、熱應(yīng)力集中或鑄造時(shí)殘余應(yīng)力較大等，造成氣缸體、缸蓋滲漏水。

⑵ 處理方法

① 檢驗(yàn)氣缸體、氣缸蓋是否有裂紋，或某個(gè)水堵蓋的漏水部位，可用2_9_0_~_3_9_0_k_P_a_的水壓，對(duì)冷卻系進(jìn)行加壓試驗(yàn)，查出裂紋的部位。針對(duì)不同部位采取不同的修復(fù)方法。

② 裂紋處于溫度較高、受力較大部位，如燃燒室及氣門座附近時(shí)，可采用焊補(bǔ)修復(fù)。

③ 當(dāng)裂紋處于溫度不高、受力不大部位時(shí)，均可采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)修復(fù)。

④ 對(duì)于受力不大的部位，如果有很多細(xì)小裂紋集中在一起，或出現(xiàn)了小漏洞，可采用補(bǔ)板法修復(fù)。

⑤ 發(fā)現(xiàn)有一只水堵蓋銹蝕漏水，最好將所有的水堵蓋都更換。更換時(shí)應(yīng)注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無(wú)裂痕，若有裂痕不應(yīng)裝用。

3 進(jìn)行以上任何一種修復(fù)后，應(yīng)再次進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)不滲漏方可裝機(jī)。倘若不具備修理?xiàng)l件和技術(shù)水平，應(yīng)更換新件。聯(lián)系電話：13985557352/0851-87990660