產(chǎn)品詳情
先接通點(diǎn)火鑰匙開關(guān),直流啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),并帶動與飛輪同軸的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn),使活塞在從上而下移動時空氣由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸內(nèi),繼之活塞反向上移,氣缸內(nèi)空氣受到活塞壓縮,隨后柴油通過進(jìn)油管經(jīng)油泵噴射系統(tǒng)噴入燃燒室,與被壓縮的高溫空氣接觸而燃燒,由燃?xì)馀蛎浰a(chǎn)生的巨大壓力推動活塞向下運(yùn)動,并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn),從而對外輸出扭矩作功,最后活塞由下向上移動,將膨脹燃燒后的廢氣排出氣缸。至此完成了一個工作循環(huán),隨著一個又一個工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號,將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號比較,得出偏差信號,再與執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號,通過控制柴油機(jī)噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
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