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主要經(jīng)營：汽油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)價(jià)格 發(fā)電電焊機(jī)
靜音汽油發(fā)電機(jī) 家用柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)價(jià)格 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) 水泵、發(fā)電電焊機(jī) 發(fā)電焊機(jī)一體機(jī) 靜音多燃料發(fā)電機(jī)、馬路切縫機(jī) 園林機(jī)械設(shè)備、

小型柴油發(fā)電機(jī)的各種調(diào)整方法注意事項(xiàng)
小型柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間使用后各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦系數(shù)隨時(shí)都有改變，特別是剛出廠或剛大修后的柴油發(fā)電機(jī)組。例如，新進(jìn)的小型柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)使用一段時(shí)間后，供油提前角有可能因?yàn)楦邏河捅每偝蓚鲃?dòng)連接盤的固定螺絲松動(dòng)而發(fā)生變化，造成汽缸內(nèi)發(fā)出不正常的金屬敲擊聲，使燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒惡化。而供油提前角過大則會(huì)造成柴油機(jī)功率不足，排握管冒黑煙，柴油機(jī)溫度過高，汽缸內(nèi)會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒。又如，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙發(fā)生改變，同樣會(huì)引起柴油機(jī)功率不足。所以，只有認(rèn)真學(xué)習(xí)小型柴油發(fā)電機(jī)的各種調(diào)整方法并且在實(shí)踐中加以有效運(yùn)用，才能保證小型柴油發(fā)電機(jī)工作在最佳狀態(tài)且安全可靠。

伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)的工作原理
國產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機(jī)組、在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機(jī)組的氣門間隙調(diào)整方法
更換柴油發(fā)電機(jī)組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須整氣門間隙。因?yàn)闅忾T間隙過大會(huì)使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整方法，
1.按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是第一缸還是第六缸在上止點(diǎn)。上止點(diǎn)確定后，按進(jìn)氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調(diào)整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿或挺桿損壞。
2.若第一缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)，可調(diào)整的順序是：第一缸，進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；第二缸，調(diào)節(jié)進(jìn)氣門；第三缸，調(diào)節(jié)排氣門；第四缸，調(diào)節(jié)進(jìn)氣門；第五缸，調(diào)節(jié)排氣門。按上述順序調(diào)整完畢后，再按柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，找到第六缸上止點(diǎn)后，再把沒有調(diào)整的氣門間隙按順序調(diào)整一遍即可。

伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組供油調(diào)整方法：
為取得最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時(shí)，一般都要對供油提前角進(jìn)行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：
1、拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)組最大供油量位置上。
2、按柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動(dòng)飛輪，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。
3、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時(shí)，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個(gè)鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個(gè)固定螺釘即可。
調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角的注意事項(xiàng)如下：
1、調(diào)整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會(huì)有一定的誤差。
2、在校正柴油發(fā)電機(jī)噴油泵之前，最好在拆解時(shí)給噴油泵結(jié)合盤做個(gè)記號。若沒有做記號，則裝配時(shí)首先應(yīng)確定柴油機(jī)第一缸或最后一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近。如果沒有在上止點(diǎn)附近，可用一字螺絲刀扳動(dòng)柴油機(jī)飛輪，使第一缸或最后一缸處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的傳動(dòng)軸。若柴油機(jī)第一缸在壓縮沖程上止點(diǎn)附近，就將噴油泵第一缸轉(zhuǎn)動(dòng)到接近供油時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵傳動(dòng)軸；若柴油發(fā)電機(jī)組的最后一缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，就將噴油泵的最后一缸轉(zhuǎn)動(dòng)到接近供油時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵傳動(dòng)軸。按照上述的對應(yīng)關(guān)系，把噴油泵調(diào)整完畢后，將其裝配到柴油機(jī)上并鎖緊噴油泵結(jié)合盤上的兩個(gè)螺釘，起動(dòng)柴油機(jī)。若在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常的金屬敲擊聲，則在柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后按供油提前角的調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整，直到供油提前角符合說明書規(guī)定的角度為止。