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橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊,且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口性。主要用于鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結構件。其規(guī)格:厚度從6-50mm、寬度從1.0-2.4mm、長度從2.0-16mm。
江門銹鋼板鏤空沉井接近就位時,若軸線位移或傾斜超過允許范圍,可采用單側壓實填土、單側挖土減載、配重等手段予以糾正。井封底沉井下沉完畢,其偏差應符合規(guī)范規(guī)定:軸線位移不大于井深1%;高程:+4mm,-6mm;傾斜度≯井深.7%。沉井就位2~3d后,刃腳已穩(wěn)定落在粉噴樁頂,即可進行沉井封底。為避免地下水匯集形成較大浮力,頂裂封底混凝土,可在底板上均勻布置滲水井2~3個,井內埋滲水管,并以滲水管為中心向四周做輻射狀碎石育溝引水,待泵池結構全部完成后封堵井口。論在流塑狀淤泥地層中實施沉井,由于地層承載能力差、摩擦系數小等特性,極易在沉井下沉過程中出現突沉、涌土,沉速過快和超沉位移及傾斜過大等現象,難以控制。本次沉井的設計和施工,充分利用了水泥土的特性,在沉井刃腳下預先打兩排粉噴樁,在軟土層中形成一道強度適宜的連續(xù)承載墻壁體,在沉井下沉過程中就像形成了一道可靠導軌。通過分節(jié),分部位鑿除粉噴樁樁頭來調節(jié)支撐力,準確控制沉井姿態(tài)和下沉速度、深度。通過前述施工過程可以看出,在相似土層的沉井設計和施工中,可以通過改變刃腳面積和粉噴樁長度、直徑、強度(通過調整噴粉量實現)等諸多手段調整承載力,方法多樣、工藝簡便、成本低廉,是一種成功的施工工藝。
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