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水泥混凝土路面是早期路面的主要形式之一，但是隨著重型車輛的增多、交通量的劇增、使用時間的增加等問題的影響，早期施工的水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、錯臺、板底脫空、斷板等病害。另外，水泥混凝土路面修復比瀝青路面難度大、耗時長，效果難以保證。在水泥混凝土路面使用期末，病害嚴重，采用其他的養(yǎng)護措施已不能保證路面使用性能時，破碎改造是有效途徑之一。
破碎后的處理方式有兩種：一種是從原位移除，一種是原位利用。原位破碎再利用可以充分利用舊路資源，符合我國建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，因此成為舊水泥混凝土路面改造的趨勢。
2002年起，山東省在國內率先引進多錘頭破碎機碎石化設備，由山東省交通廳公路局、東南大學和山東省公路建設(集團)有限公司共同對相關技術進行了研究，2005年通過鑒定，2008年度獲山東省科技進步一等獎。截至2008年底，該技術已在國內應用900km以上,已基本成熟。
當然除碎石化技術外,還有其他多種舊板塊破碎技術,由于破碎效果不同，加鋪結構與預期使用壽命也各不相同，因此需進行綜合技術經濟比較，擇優(yōu)選定舊水泥混凝土路面的改造技術方案。
