底盤配置：采用東風(fēng)故障表現(xiàn)：行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑洼的路面時(shí)，方向盤會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。分析處理：這是由于汽車在行駛時(shí)，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，應(yīng)送專業(yè)維修點(diǎn)檢查，更換損壞部件。故障表現(xiàn)：車輛時(shí)速在3至4公里時(shí)，車身有晃動(dòng)感，如坐船的感覺。分析處理：出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎在日常使用時(shí)由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導(dǎo)致的，更換輪胎即可。故障表現(xiàn)：高速行駛時(shí)突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動(dòng)窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，當(dāng)線路出現(xiàn)短路時(shí)，作為一個(gè)完整的線路，負(fù)極條件已經(jīng)完整地形成了。此時(shí)，如果我們使用1個(gè)試燈與蓄電池的正極相連，那么此時(shí)這個(gè)完整的線路就形成了，試燈會(huì)被點(diǎn)亮。但此時(shí)線路中的電流是如何流動(dòng)的我們是不能用肉眼直觀看到的。如果我們使用電流感應(yīng)鉗，就可以完整地觀察到電流的走向，并從電流后消失的地方（很小的范圍內(nèi)）尋找到故障點(diǎn)。在確定了故障診斷方法后，我們首先通過電流感應(yīng)鉗觀察了線路中的電流走向，從而確定了相應(yīng)的支路。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車公告為可疑的就是長效燃油噴射修正值，怠速時(shí)為+12.5%，而輕微加大油門時(shí)為+25%，說明混合氣長時(shí)間處于過稀的狀態(tài)，ecu正在作出加濃修正，而長效燃油修正的正常值應(yīng)處于-1%～+1%之間。前面提到過對(duì)油路進(jìn)行過檢修，且一切正常。筆者認(rèn)為造成長效燃油噴射修正值異常的原因應(yīng)在進(jìn)氣量信號(hào)上，所以我就把檢查的重點(diǎn)放在了進(jìn)氣量檢測上。該車采用的熱膜式空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器的后方，總成位于車輛右前大燈的后方，不易看到。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺(tái)帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可本次測試線路是京津高速公路，全程1公里。測試時(shí)氣溫34℃，高速公路地表溫度43℃，這是在大部分地區(qū)夏季比較普及的溫度。支持充氮?dú)獾恼f法中，提到氮?dú)馐且环N惰性氣體，受溫度提高導(dǎo)致的體積膨脹變化很小，因此在夏季充氮?dú)饪梢詼p少輪胎胎壓的提升從而減小爆胎的發(fā)生。但我們學(xué)化學(xué)都知道，氮?dú)獠皇嵌栊詺怏w，所以對(duì)于氮?dú)饽芊乐贡サ谋硎鑫覀儽容^懷疑。測試方法：在一輛車左側(cè)的兩條輪胎充空氣；右側(cè)兩條輪胎充氮?dú)?，通過長距離且在不同速度下行駛檢測充氮?dú)馐欠衲軠p少胎壓的升高且四條輪胎的初始胎壓都嚴(yán)格控制在2.55bar。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺(tái)主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個(gè)消防接頭，帶1個(gè)自流閥，1個(gè)過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺(tái)帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動(dòng)球閥駕駛室控制閥門。