產(chǎn)品詳情
底盤配置：采用東風故障現(xiàn)象：一臺林肯大陸(continental)轎車，配置3.8lv6發(fā)動機、自動變速器，以及四輪電子空氣懸架系統(tǒng)。該車駕駛員反映，每次行駛約1min后，液晶儀表板上的一個“rideconctrol”指示燈便點亮，而且后部車身嚴重下降。此時需將點火開關(guān)關(guān)閉，重新運轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到后部車身升起才可繼續(xù)行駛，否則后杠就會磕碰到地面。故障診斷：rideconctrol意為行駛平順性控制，即空氣懸架電控組件的故障指示。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，實踐：去年5月，有一輛本田雅閣，加速無力，又沒有故障碼顯示。根據(jù)先易后難、先主后次的原則，用萬用表檢測了進氣歧管壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)其輸出信號電壓只有.5～1.8v（正常為1.5～3.v），造成加速供油不足。更換以后，發(fā)動機恢復(fù)正常。常見故障判斷法有些故障是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的常見故障，而這些故障產(chǎn)生的基本形式不外乎幾種。當在故障診斷中遇到常見故障時，使用此法進行故障診斷往往可以起到事半功倍的，并可明顯縮小故障診斷的范圍，快速找到故障部件和原因。罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。運行中發(fā)動機溫度突然過高原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達1℃的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可在鑰匙檢測結(jié)果中，按遙控器鍵，數(shù)據(jù)能夠顯示“識別到鑰匙信號”，這說明ocp已經(jīng)接收到了信號，可是雖然它接收到了信號，但會不會沒有發(fā)送到can線上呢？于是又進入到左前門控制單元讀取門鎖裝置的實際值，顯示“有效”，這說明車門控制單元同樣也接收到了遙控信號。既然2路遙控信號都能夠接收到，而且之前通過故障診斷儀的快速測試也能夠與各控制單元之間進行can通信，點火開關(guān)起動也正常，這樣也排除了can總線和行駛授權(quán)上出問題的可能，故障也就鎖定在了eis電子點火開關(guān)上。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
