底盤配置：
      采用東風(fēng)福瑞卡底盤，剛才我聽到是有.5的差距，所以我建議還是在多看一段時(shí)間，有一個(gè)比較更加準(zhǔn)確的數(shù)字。阻力增加的話，我想他是從駕駛上感覺到的。原來比如踩油門1%會(huì)跑1，現(xiàn)在可能踩2%跑1?，F(xiàn)在的感覺主要是車的承載負(fù)荷有多大，坐了幾個(gè)人，再一個(gè)就是天氣的情況，比如風(fēng)、下雨等等情況都要考慮在內(nèi)。所以我想，如果他覺得阻力很大，或者是有一些比較特殊的情況，還是不放心的話，到店里面再檢查一下，這是比較好的。飛度的油耗，狀況怎么樣，車型知識(shí)。白色可前翻駕駛室，朝柴170馬力 、云內(nèi)150馬力、玉柴165力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)6檔變速箱，此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減振器失效。用力按下杠，然后松開，如果有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。當(dāng)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若振動(dòng)比較劇烈，說明減振器有問題。拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。軸距3800mm，7噸后橋，245/70R19.5,8.25R20原廠輪胎，原廠abs，清除導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的和水垢，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。變速箱的清洗保養(yǎng)（自動(dòng)變速波箱）常規(guī)情況下，每行駛2km-25km時(shí)清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復(fù)密封墊和o型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動(dòng)力輸出，更換舊的自動(dòng)變速箱油。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)每行駛4km-45km清洗需保養(yǎng)一次，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)配件后，也須清洗保養(yǎng)一次。帶方向助力，離合助力器，氣剎制動(dòng)。 滿足新規(guī)五項(xiàng)，剎車自動(dòng)調(diào)節(jié)臂，大燈調(diào)節(jié)，防飛濺，三角鍥，背心。
上裝配置：
     罐體容積：8.7、9.5立方，那究竟是什么原因引起的故障呢？再做一次四輪定位吧，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)一輛車需做兩次定位，次是往往由于操作不夠仔細(xì)，從而造成定位沒能達(dá)到標(biāo)難工況，使得故障未被發(fā)現(xiàn)。再次做四輪定位，發(fā)現(xiàn)各參數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)范圍要求。在我們這里，切諾基車修理非常普及，經(jīng)本人修理出來的切諾基發(fā)抖、不穩(wěn)及跑偏等故障車少說也有幾百次，可從來沒有遇見過這種情況。仔細(xì)想想，還是感覺沒有其他會(huì)導(dǎo)致該車這種故障的可能性。那就換吧，這往往也是后直接的一招了。罐體采用機(jī)器壓板一次性成型技術(shù)，罐體加厚至4mm，采用先進(jìn)旋邊機(jī)，罐體包罐機(jī)工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國(guó)獨(dú)有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，配備前沖、后灑、側(cè)噴、綠化高炮，采用優(yōu)質(zhì)水泵，合理設(shè)計(jì)水路管道，氣控取力器，作業(yè)能力強(qiáng)，提高了車輛的使用效率。 
整車出具：
      車輛合格證、全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車、隨車工具、車輛保修手冊(cè)、全國(guó)服務(wù)站點(diǎn)目錄。